Test Drive Land Rover Range Rover 2013 - HB SUV

Off-road com um "lux" adequado

O novo range Rover é um SUV completo, mas a posição britânica é um pouco diferente. Na sua opinião, este deve ser um verdadeiro carro representativo ...

De fato, é difícil imaginar que este carro é criado para fora da estrada, muito real na vista do Range Rover. Honestamente, a princípio é geralmente incompreensível porque o carro fica no asfalto nu, e não no tapete ...

Não se apresse, deixe o estacionamento. O oito em forma de V praticamente não produz seu silêncio de presença no ideal da cabine. O que é surpreso: A operação silenciosa do motor é um dos componentes da imagem da classe representativa. By the way, o motor no range rover é o mesmo que no BMW 540I: 282 cavalos de potência com 4398 cubos de volume. A diferença é apenas em glândulas reforçadas, o design das entradas de ar e anexando anexos.

A configuração das características de asfalto do carro também estava envolvida nos bávaros, tomando o seu próprio X5 para o padrão. A meticulosidade alemã afetou a maneira mais positiva: o manuseio de carros no asfalto é acima de tudo o silêncio. A direção do rush é montada aqui em um subquadro, que, por sua vez, é rigidamente ligado ao corpo do rolamento. Além do range Rover perdido suspensão dependente.

No entanto, antes do BMW X5, o britânico ainda não alcança: os enormes movimentos da suspensão (270 mm na frente e 330 mm são traseiros), o que causa algum carro de válvula em turnos.

Mas em linha reta, a gama é significativamente mais suave x5. Em geral, a suavidade deste carro é um tópico separado. Às vezes, parece que ele não vai, mas voa humilde sobre o asfalto, ignorando quase todas as irregularidades que nossas estradas estão repletas. É possível que este seja o mérito do sistema de suspensão pneumático usado e no modelo anterior, o novo tornou-se perfeito. Como antes, o carro pode levar três posições de estacionamento (é para passageiros de desembarque / desembarque), movimento na estrada e estrada fora da estrada. Além disso, os Pneummobalids instalados no mesmo eixo também são relatados agora. No caso de atingir o alto obstáculo de uma das rodas, a segunda como é nomeada, nivelando o rolo do carro. No entanto, diz respeito exclusivamente fora de estrada, que ainda precisamos chegar.

Enquanto isso, a Range Rover vasculhou ao longo da rodovia, perfurando seu caminho em um fluxo denso apenas devido à sua forma autoritativa e faróis de Xenon. Usando a cortesia dos outros, temos suporte por muito tempo uma velocidade média decente que, a propósito, permitiu avaliar o consumo de combustível. Se na cidade fosse cerca de 22 litros por 100 km de caminho, depois na pista quase duas vezes. Este último ficou muito satisfeito, porque ainda havia um teste off-road, e o tanque de Solitar já estava meio vazio.

Até agora, não mencionamos uma palavra sobre o carro. Você sabe por quê? Porque é equivalente à descrição das câmaras reais. Tudo está aqui: da pele na decoração para a TV no equipamento. Para conforto e equipamento luxuoso, este britânico não é inferior a qualquer outro carro de classe executiva. Faz-se sentiu uma folga de 28 mm (com a posição superior extrema) na maioria dos participantes da estrada que você olha para baixo.

Congresso do asfalto. O motorista está levando para o pedal do freio, e o carro pára como se fosse atravessando a parede invisível (da próxima vez que você precisar ser mais cuidadoso, é dolorosamente as expressões não parlamentares soaram na cabine). No entanto, a paixão rapidamente se deitou, ele voltou para seus lugares, continuamos o caminho ao longo da estrada de terra. Precisa levantar o carro na posição superior extrema, não há liberação da rodovia bastante aceitável para o solo.

Mas a estrada tornou-se pior, e nós, não querendo arriscar, resolva levantar o carro. Gire a alavanca apropriada e nossa faixa, alimentando a alimentação e, em seguida, o nariz, ocupa a posição de off-road. Agora, graças a Deus, você pode continuar o teste de unidade.

No entanto, uma surpresa estava esperando por nós: em vez de dissolver a suspensão e dar as rodas andar com uma maior amplitude, range rover era contrário ao senso comum, tornando-se incrivelmente difícil. Repetimos a operação. Novamente para baixo, depois para cima. Eu piscando com lâmpadas que se concentram no estado da suspensão, o carro novamente levou a posição mais alta. Tocar cuidadosamente fora do lugar. Agora tudo está em ordem. Praticamente sem sair, nosso transporte avançou. Desta vez, a eletrônica falha não deu, e mesmo em um terreno desesperadamente acidentado, o carro estava andando, que é chamado, completamente relaxante.

Curiosamente, este intervalo rover até os semi-eixos frontais telescópicos. Eles permitem que eles ofereçam suspensão anterior tão grande. No início, estávamos, no entanto, sons incompreensíveis eram um pouco sentidos, que vieram de algum lugar, mas logo paramos de prestar atenção a eles. (A propósito, a história de sua origem não é descoberta. Ou é uma falha construtiva, ou o custo de uma pista, que estava no momento de nosso conhecido com um carro de 6 mil km.)

Com uma olhada no distrito quase todos os stores e estradas no solo, certificando-se de que tudo isso para o nosso novo conhecido não é um obstáculo (mesmo a série de transmissões de rebaixamento não tinha que incorreta), decidimos umedecê-lo.

Depois de pegar, para o que aproximadamente a trajetória para passar a Ferrod, somos resolvidos em seu forçamento. A caixa automática do seletor de caixa é traduzida para a posição correspondente à primeira marcha, e o carro lentamente começa na água. Primeiro, ao longo do cubo da roda, depois o pára-choque, e depois de algum tempo a grade do radiador estava debaixo d'água. Parecia ser um pouco, e o capô estava sobrecarregado, e não havia evitando o homem hidráulico. No entanto, a Range Rover continuou a ir em frente, mesmo quando a onda recebida começou a quebrar o pára-brisa como um cais. Uma ingestão de ar adequadamente organizada no sistema nutricional e boa impermeabilização.

Tendo notado do outro lado, o carro levemente esmagou as polias na água e continuou seu caminho. Quase metro Ferrod foi levado para eles sem problemas. Mais uma vez, tomou conta de aplausos, o novo range Rover provou que e off-road podem ser com uma suíte adequada.

... à noite, dirigindo pelo poste de pappico na entrada da cidade, chamou a atenção para o jovem sargento que dirigiu a mão direita até a tampa. Bem feito, servo, sabe: em tais máquinas, simples mortais, em princípio, não vão ...

Especificações Range Rover Vogue

Alloyetal do corpo.
Número de lugares, pessoas. 5.
Peso do meio-fio, kg 2440
Peso total, KG 3050
Dimensões (comprimento / largura / altura), mm 4950/2191/1863
Base, MM 2880
Velocidade máxima, km / h 208
Tempo de Overclock até 100 km / h, a partir de 9,2
Controle de Combustível (Ciclo Misto), L / 100 km 16.2
Motor:
- Tipo V8.
- Volume de trabalho, CM3 4398
- poder, HP em min-1 282/5400
- torque, nm em min-1 440/3600
- Injeção multiponto do sistema de energia
Transmissão automática., 5 velocidades
Tamanho do pneu 255 / 55R16
Rodas de suspensão independente
Freios a disco, ventilados
Ferro de engrenagem de direção, com gur
Preço, $ 96700

Texto: Oleg Kalaushin
 

Uma fonte: Roda de 5 rodas [10/2002]