Test Drive Land Rover Range Rover 2002 - 2005 SUV

O servo da sua majestade

Silenciosamente bateu a porta, com uma volta da chave, o volante e o próprio assento assumiram a posição previamente configurada, o protetor de tela do Land Rover surgiu em um monitor grande, a música soava e silenciosamente subiu o ventilador do sistema de controle climático. Poderoso e inexpugnável parece uma verdadeira casa britânica, um carro, obedientemente vindo à vida, deixe-me em seu mundo. O mundo desmoronou da agitação urbana de insonorização quase impenetrável e alta imagem. Uma partícula dessa aura cotidiana que envolve os bilionários de Santa Barbara e as pessoas britânicas do sangue real, acabaram por ser brevemente - apenas alguns dias - também está disponível para mim.

Durante esse tempo, foi entender se ele fosse bom, esse novo alcance. Afinal, apenas à primeira vista, o agricultor em tomada, como eles o chamavam há 30 anos, quase não mudou. Na verdade, este é um carro completamente diferente.

Design conservador clássico

O que é novo nisso? - você pergunta. O mesmo corpo angular maciço, formas picadas com proporções retraídas precisamente, porta traseira chanfrada, óptica retangular ... De fato, os britânicos são santos que a tradição. Os verdadeiros conhecedores do velho porter e do cordeiro de sela para o jantar para este dia são afetados na frente do mundo inteiro em calças clássicas ligeiramente mais curtas do que aceitas, e beber chá com leite exatamente na noite.

Até mesmo revolucionário aqui é o seu próprio, especial, verdadeiramente tradicional. Por exemplo, o novo Ranj-Rover tem todos os elementos de energia do quadro do corpo moldado a partir de alumínio. Da mesma porta de metal alada, asas dianteiras, capuz. Lembre-se, no entanto, o que ainda é meio século atrás o bisavô do alcance atual, o primeiro emprestador, piscou em um vestido de alumínio. E, no entanto, parece que o famoso conservadorismo está agora recuando. Comece pelo menos com o fato de que a estrutura do quadro e a suspensão dependente podem ter afundado na mosca. Carregando o corpo de aço com aumento de 2,5 vezes (até 32.000 n.m / granizo) torção de rigidez - é a partir de agora, tornou-se um novo Canon inglês.

Sim, e aparência, permanecendo cem por cento reconhecível, no entanto, é impossível não admitir, mudou. Quatro pares de lentes redondas de pureza de cristal na frente, refletores elegantes por trás, brânquias características de entradas de ar nas paredes laterais - detalhes muito memoráveis \u200b\u200bque fazem um rigoroso intervalo ao mesmo tempo elegante e elegante. E como, de outra forma, você pode bater na sujeira para enfrentar se a gama, embora a última geração seja o único carro concedido a ser exibido no Paris Louvre.

Potencial oculto

E, no entanto, você vê, o brilho externo e o luxo interior seria o suficiente se fosse sobre algum outro carro. Estamos esperando pelo Rindj-Rover muito mais. Sim, claro, o aroma da pele é destacado caro, os botões PlaceP não só no painel frontal, console, mas também no volante - tudo isso na ordem das coisas no preço da máquina por US $ 100.000. A unidade elétrica É só que você pode imaginar, incluindo, por exemplo, restrições de cabeça e monitor retrátil. Chaves, botões, alças são concisamente agrupadas e entendidas sem ler instruções incompletas.

Mas o que é a lendária Oscidência, criada, pois os jornais britânicos começaram aos anos 70, para surpreender a Lend-Roma e o conforto do rover, se de todos os atributos de todos os terrenos na cabine apenas um par de minúsculas bandeiras no túnel entre os assentos entre os assentos ? Um é um desmultipator, o segundo é o mecanismo de ativação do sistema HDC, que limita automaticamente a velocidade em descidas íngremes.

Qual é o agricultor em Thrace? Em vez disso, um grande e poderoso carro de passageiros, construído no estilo da moda do vagão da estação para passeios rústicos. Parece que ele terá que ser apertado, eu cantava fora de estrada. Ou ainda enganado? E, admito honestamente, não sem uma parte de dúvida foi na estrada. Nós vamos descobrir agora, que tipo de alcance você realmente
 


Top Iceberg Innovations.

O primeiro sentimento de que a partir da imprensa do pedal do acelerador em algum lugar nas profundezas do espaço de incorreto, a alavanca de catapulta foi rasgada. Então eu não esperava que este dreadnought pesando 2,5 toneladas tão correndo para frente. E nosso gigante smarnish, como um verdadeiro cavalheiro, dignou delicadamente para mim: Noine, eles dizem, então atropelar um pedal. Além disso, sua vez é bastante curta. Essa é a época - como ir com um pedal tão sensível para a conquista de off-road? As rodas em duas contas terão medo de escorregar e usar firmemente um poderoso, mas impotente explodir o carro mais fundo.

Não estava aqui! Acontece que o mecanismo da unidade é feito de tal forma que, quando é ligado baixo (e aqui, a propósito, a taxa de engrenagem morrendo é 2.7) O curso do pedal aumenta automaticamente, permitindo que a jóia dose o impulso rodas. E com um desmultiplier desconectado, o gás já está a um valor substancialmente menor.

Enviou isso no carro um monte de segredos? Não? Por exemplo, quanto mais longe eu me familiarizei com ela, mais claramente entendi que era a combinação bem sucedida de soldados com excelente comportamento no asfalto - uma das principais passas do carro. E o mecanismo de acelerador é apenas o vértice da inovação do iceberg.

Prioridades bávaras

A caixa de engrenagens da empresa ZF é semelhante à que é instalada no BMW X5, caracterizada, como temperamento invejável e conhecido. Motor - 4,4-litro oito com capacidade de 286 litros. Com. - Também herança bávara. A direção do tipo de rolo é novamente com o servotron BMW, alterando os parâmetros de ganho, dependendo da velocidade. Adicione uma suspensão frontal aqui nas racks Mac-Fersson e as alavancas duplas das costas, e o cavalo de longa data dos elementos pneumáticos Ranj-Rover. O que você acha que deve sentir um carro tão no asfalto? Isso é certo - ótimo. A partir do primeiro começo baixo, Basovito e Grozny, alavanca com um motor, demonstra acne invejável. O antecessor, a propósito, também não sofreu com a falta de oradores. O novo sortier ainda é quase por um segundo mais rápido. Por exemplo, nos testes realizados na rodovia alemã, o nurenurgramento, a gama da terceira geração contornou seu pai por até 30 segundos em um círculo de 24 quilômetros.

No entanto, o mais impressionante como um carro famoso pode ser reconstruído e quão claramente ouve o volante vazio. Rodas de plantas em turnos - facilmente. E, tanto quanto pequenos nos padrões de rins em turnos em turnos! Se desejar, você pode implantar este mahine yulia com clubes de fumaça sob as rodas, é necessário apenas não esquecer de desativar o sistema de estabilização dinâmica da trajetória (DSC). O carro pode muito. Suspensão, direção e motor são uma simbiose extremamente frutífera.

Só não me culpar, vai manter o ponteiro do taquímetro na zona vermelha - e 20 litros de combustível por cento não é o limite. Embora se tal pessoa voracidade para atender, de desembolsar para o Range Rover? By the way, em contraste com o X5, os criadores não têm sequer para instalar ekonometr, bem consciente da sua irrelevância. Ele veio mais fácil - debaixo do assento traseiro içada do tanque de combustível de 100 litros. Você não pode incomodar a nossa Majestade a necessidade de frequentes visitas ao posto de gasolina.
   
ícones visuais MUX-plikatora e simples sistema HDS e clara
        
 
TV pode ser assistido em um engarrafamento, e durante o movimento do monitor é desligado
     
  
Sem um CD especial com um mapa detalhado da Rússia bloco de navegação inútil

Com a unidade regulada até mesmo apoios de cabeça dianteiros
      
 
Como convém a um carro que se preocupa com seu dono, mesmo em pequenas coisas, o Range Rover possui aquecimento DIRECÇÃO sistema de rodas

LEDS modos de brilho suspensão no sol
 



património Inglês

Nós criamos um carro que tem a mais ampla funcionalidade, - disse ele da Faixa Director Geral da Land-Rover, Bob Dover. Mas, como eu o entendo, todos os seus excelente dinâmica de condução do carro é necessária a cooperação apenas uma vez mais fecunda com os bávaros - motor alemão, caixa de velocidades, sistema de direção. E o que é seu, o Inglês? Não, claro, abriu o capô, nada de novo, revolucionário não encontrei. Mas durante o interrogatório no pit Fiquei surpreso ao descobrir que na unidade de poder, por exemplo, Carter aumento do volume. método simples, o que permite evitar a falta de óleo desastroso em encostas íngremes e encostas.

Uma análise mais aprofundada revelou que o sistema de entrada de ar modificada. Mas aqui é o que mais me impressionou isso. Qual deve ser o comprimento do eixo de acionamento no carro, a capacidade de aumentar de forma independente da distância ao solo 170-280 hum? E se na posição mais alta girar a roda para o limite? Ð qualquer, eu acho, vai me entender. CV articulações de tais intimidação precisamente não durar muito. Os britânicos tomaram o caminho mais fácil - a unidade pode se mover na conexão estriada. No entanto, não martelar seus cérebros tyagomotina técnico - o proprietário deste intervalo pode nunca se sabe. Muito mais importante é que o carro é algo que não pode pagar até mesmo reconhecido como um todo-o-terreno clássico do gênero, e não qualquer há refinamentos técnicos. Sou também um dever obrigados experiência coupe profissional em todos os modos.

Rovers de Visconde Line

O conjunto completo de Linli-Le foi sempre considerado o mais sofisticado. Comece com o fato de que até mesmo o emblema de marca nas cadeiras de couro dessas máquinas é cortado com um laser. Todos os elementos da decoração de interiores são apenas cor escura, há também uma árvore de ébano. O chão cobre um tapete de lã a partir da pele de carneiro escocês, e tapetes binimensais adicionais são empilhados sob os pés. O sistema de navegação é armazenado para a maioria dos países do mundo, além de uma exibição de cristal líquido no console central nas restrições de cabeça dos assentos dianteiros, telas adicionais são montadas. A pedido dos criadores, cerca de 100 horas de artesanal é necessário para terminar esse carro.

Não há novo Ranj-Rover na Rússia de um designer elegante da Visconde Devida Linley, mas certifique-se de que logo aparecerão.

Em docas em palafitas

Hoje, muitos carros são capazes de mudar a liberação da estrada - Citroen-C5, Audi-Olroud, alguns BMW-X5 para o mercado americano. E afinal, Ranj Rover foi o primeiro tipo de justo em que tal sistema apareceu.

Gire a alavanca no console central, e o carro acaba de soldar no solo implica em primeiro lugar, e depois a frente. Apenas alguns segundos, e você claramente sinta o quanto você está aqui agora. Do lado é ainda mais espetacular. Como se a fera poderosa acasana, endireita as costas e um olhar real inspecionando suas posses. Agora, a liberação mínima da estrada sob o cárter é de 280 mm. Sultious, devo dizer, o valor. Para comparação, por exemplo, no Lend Cruiser, Gelendevagen, Pajero, a patrulha de apenas 220.

O mais interessante é que, em uma posição tão majestosa, você não pode apenas virar os obstáculos, mas também para ir muito rapidamente. Apenas imagine - sob as rodas dos codbins, colisões, poços, hastes. Dê-lhes para superá-los em geral para outra passagem e alcance, balançando calmamente, conhecia-se. Intensidade de energia vinculativa. O corpo quase não vai se afogar, e você nem esquece a hora que o asfalto acabou há muito tempo.

Isso não vale a pena fazer isso. No arrumado flashes discreta, mas importante inscrição: não exceda a velocidade de 50 km / h. Eu excedi, e o próprio corpo caiu para um nível médio de 225 mm acima do solo. Obrigado, até avisado.

Mas cerca de um momento desagradável no trabalho da eletrônica de suspensão pneumática e não pensou em avisar.
 
Se você deixar o carro nesta posição, a suspensão pneumática inteligente logo decidirá esse fim off-road
     
Mesmo a posição tão delicada não permite que o fim aperte a roda. Em comparação com o antecessor, os acessos da suspensão traseira são aumentados em 10, e a frente - por 5 cm
 



Círculo vicioso

Estou falando sobre. O antecessor também poderia possuir um sistema similar. A amplitude era assim para falar pela aparência foi de 125 mm, e ele ganhou, ele obedecendo exclusivamente ao motorista.

O novo carro recebeu um sistema mais avançado. Aqui, a eletrônica com pneumáticos pode curar suas vidas. Sem dúvida, maravilhoso quando o carro em si cai no chão com um aumento na velocidade: a aerodinâmica melhora, o centro de gravidade é reduzido, o carro torna-se ainda mais agudo na desvie. Mas há casos especiais.

Uma ascensão íngreme, vire, à frente de uma faixa quebrada e, em seguida, não menos descida perigosa. Eu ligo o reduzido (agora é possível fazê-lo a uma velocidade de até 15 km / h). Espero que o Torsen Diferencial Central - o sistema, no caso de que um capaz de transmitir todos os 440 n / m de torque é ainda excepcionalmente mantido com o solo a roda e, corajosamente, deixe o sacrifício na tempestade de assalto ...

Foram mudanças para tolstosums

Na Rússia, os preços para um novo range Rover começam com US $ 87.800. Tanto é solicitado por um carro em um equipamento básico modesto: interior de couro, memória elétrica com memória, volante aquecido, cadeiras, pára-brisas, espelhos, sistema de controle de clima dividido, Estéreo com CD -Chper, 4 airbags, bem como sensores de chuva, estacionamento e discos de liga de luz de 18 polegadas.

Tendo visitado o Ranj Rover em nosso teste, equipado com um sistema de navegação por satélite (cerca de US $ 3500), um telefone, discos de 19 polegadas, custa US $ 97,600. No entanto, este não é o sulizador mais caro de Solikhalla. Você pode adicionar opções e aumentar o custo de até US $ 100.700.

Quando já as rodas dianteiras gritavam até o topo, duvidei se o carro acabaria pelo espaço, não tocou no fundo? Por muita confiança parada, abriu a porta e tentou ver se há um lugar para manobra. Inspeção continuou segundos 10, não mais. Mas, infelizmente, descobriu-se que os cérebros eletrônicos dão aos pneumáticos da equipe novamente para abaixar o carro. Por quê? Pelo que? Quem perguntou? Eletrônica inteligente, acaba, a parada entendida como o fim da estrada e decidiu ver.

É impossível seguir em frente - agora eu definitivamente vou sentar na barriga. E novamente levante o carro, somente se você começar a se mover novamente. Caso contrário, os pneumáticos não reagem às equipes do motorista. Tal círculo fechado, do qual eu tinha que ser selecionado por um movimento para trás, e depois de tudo, com overclock (o principal é não parar!) Combine o topo.
   
Mínimo (esquerda) e autorização máxima - 170 e 280 mm, respectivamente



Capaz de maior

Bem, a nova gama não é sem falhas, mas tem muito mais vantagens. Deixe o eletropneumatics excessivamente concligávicamente oferecer seus serviços. Mas precisamente graças a ela, o carro tem excelente intensidade de energia e ampla possibilidade de mudar a Lumen da estrada. Motor antes indefinidamente voraz? Mas qual é o temperamento! Os céticos com espuma na boca provarão a você que, com uma suspensão independente e motor de alta qualidade, não há nada a ver no off-road. Eu estava convencido de que os britânicos conseguiram provar o oposto. No asfalto, o carro é exatamente melhor do que qualquer passagem completa.

A faixa moderna não será barata e nunca será assim. Ninguém mais virá a conhecê-lo agora um fazendeiro, mesmo em tomada. Apesar do fato de que graças aos esforços de Tolstosums domésticos, a maioria desses carros sólidos desempenham o papel de Imijmeker, um oficial de segurança que limpa o caminho para outro BMW sete ou Lexus, acredite em mim, eles são capazes de maior.
 
Neste enorme tronco, equipamentos de esqui, bicicletas ou caros saczes serão especialmente bons

Acontece a remover as peças sobressalentes, correias de acionamento especiais, apegando-se atrás da faixa da porta inferior, salve as costas da radiculite



Para a imagem de marca alta, uma aparência corajosa clássica, boa qualidade de montagem, excelentes reações aos pedais de gás pressionantes, boa tração motor em toda a gama de virada, apuramento rodoviário ajustável, alto nível de conforto.

Contra o alto consumo de combustível, um complexo algoritmo de suspensão pneumática, um alto preço.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Uma fonte: Magazine Limousine [07/02]