Test Drive Land Rover Range Rover 2002 - 2005 SUV

Off-road com um "lux" adequado

O novo range Rover é um SUV completo, mas a posição britânica é um pouco diferente. Na sua opinião, este deve ser um verdadeiro carro representativo ...

De fato, é difícil imaginar que este carro é criado para fora da estrada, muito real na vista do Range Rover. Honestamente, a princípio é geralmente incompreensível porque o carro fica no asfalto nu, e não no tapete ...

Não se apresse, deixe o estacionamento. O oito em forma de V praticamente não produz seu silêncio de presença no ideal da cabine. O que é surpreso: A operação silenciosa do motor é um dos componentes da imagem da classe representativa. By the way, o motor no range rover é o mesmo que no BMW 540I: 282 cavalos de potência com 4398 cubos de volume. A diferença é apenas em glândulas reforçadas, o design das entradas de ar e anexando anexos.

A configuração das características de asfalto do carro também estava envolvida nos bávaros, tomando o seu próprio X5 para o padrão. A meticulosidade alemã afetou a maneira mais positiva: o manuseio de carros no asfalto é acima de tudo o silêncio. A direção do rush é montada aqui em um subquadro, que, por sua vez, é rigidamente ligado ao corpo do rolamento. Além do range Rover perdido suspensão dependente.

No entanto, antes do BMW X5, o britânico ainda não alcança: os enormes movimentos da suspensão (270 mm na frente e 330 mm são traseiros), o que causa algum carro de válvula em turnos.

Mas em linha reta, a gama é significativamente mais suave x5. Em geral, a suavidade deste carro é um tópico separado. Às vezes, parece que ele não vai, mas voa humilde sobre o asfalto, ignorando quase todas as irregularidades que nossas estradas estão repletas. É possível que este seja o mérito do sistema de suspensão pneumático usado e no modelo anterior, o novo tornou-se perfeito. Como antes, o carro pode levar três posições de estacionamento (é para passageiros de desembarque / desembarque), movimento na estrada e estrada fora da estrada. Além disso, os Pneummobalids instalados no mesmo eixo também são relatados agora. No caso de atingir o alto obstáculo de uma das rodas, a segunda como é nomeada, nivelando o rolo do carro. No entanto, diz respeito exclusivamente fora de estrada, que ainda precisamos chegar.

Enquanto isso, a Range Rover vasculhou ao longo da rodovia, perfurando seu caminho em um fluxo denso apenas devido à sua forma autoritativa e faróis de Xenon. Usando a cortesia dos outros, temos suporte por muito tempo uma velocidade média decente que, a propósito, permitiu avaliar o consumo de combustível. Se na cidade fosse cerca de 22 litros por 100 km de caminho, depois na pista quase duas vezes. Este último ficou muito satisfeito, porque ainda havia um teste off-road, e o tanque de Solitar já estava meio vazio.

Até agora, não mencionamos uma palavra sobre o carro. Você sabe por quê? Porque é equivalente à descrição das câmaras reais. Tudo está aqui: da pele na decoração para a TV no equipamento. Para conforto e equipamento luxuoso, este britânico não é inferior a qualquer outro carro de classe executiva. Faz-se sentiu uma folga de 28 mm (com a posição superior extrema) na maioria dos participantes da estrada que você olha para baixo.

Congresso do asfalto. O motorista está levando para o pedal do freio, e o carro pára como se fosse atravessando a parede invisível (da próxima vez que você precisar ser mais cuidadoso, é dolorosamente as expressões não parlamentares soaram na cabine). No entanto, a paixão rapidamente se deitou, ele voltou para seus lugares, continuamos o caminho ao longo da estrada de terra. Precisa levantar o carro na posição superior extrema, não há liberação da rodovia bastante aceitável para o solo.

Mas a estrada tornou-se pior, e nós, não querendo arriscar, resolva levantar o carro. Gire a alavanca apropriada e nossa faixa, alimentando a alimentação e, em seguida, o nariz, ocupa a posição de off-road. Agora, graças a Deus, você pode continuar o teste de unidade.

No entanto, uma surpresa estava esperando por nós: em vez de dissolver a suspensão e dar as rodas para andar com uma maior amplitude, Range Rover era contrário ao senso comum, tornando-se extremamente difícil. Repetimos a operação. Novamente para baixo, depois para cima. I piscando com lâmpadas que o foco sobre o estado da suspensão, o carro novamente tomou a posição mais alta. Cuidadosamente tocar fora do lugar. Agora tudo está em ordem. Praticamente sem se virar para fora, o nosso transporte avançou. Desta vez, os eletrônicos falha não deu, e até mesmo em um terreno acidentado desesperadamente, o carro estava andando, que é chamado, totalmente relaxante.

Curiosamente, este Range Rover até a frente semi-eixos telescópica. Eles permitem-lhes fornecer anterior suspensão um grande movimento tais. No primeiro, foram, no entanto, sons incompreensíveis foram um pouco sentida, que veio de algum lugar, mas logo parou de pagar a atenção para eles. (By the way, a história de sua origem não é encontrado fora. Ou é uma falha construtiva, ou o custo de uma pista, que estava no momento da nossa familiaridade com um carro de 6000 quilômetros.)

Topografia no distrito quase todos stors e estradas de terra, certificando-se que tudo isto para o nosso novo conhecimento não é um obstáculo (mesmo as séries desclassificação de transmissões não precisava incorreta), decidimos umedecê-la.

Depois de pegar, para o que, aproximadamente, a trajetória para passar o ferrod, estamos resolvidos em seu forçando. A caixa de seleção de caixa automática traduz-se na posição correspondente à primeira engrenagem, eo carro começa lentamente na água. Em primeiro lugar, ao longo do cubo de roda, em seguida, o pára-choques, e depois de algum tempo, a grelha do radiador estava sob água. Parecia ser um pouco, e o capô estava sobrecarregado, e não estava evitando o homem hidráulico. No entanto, o Range Rover continuou a ir com confiança à frente, mesmo quando a onda de entrada começou a quebrar o pára-brisa como um cais. A entrada de ar devidamente organizado no sistema de nutrição e boa impermeabilização.

Tendo notado por outro lado, o carro esmagado ligeiramente as polias na água e continuou seu caminho. Quase metros ferrod foi levado para eles sem problemas. Mais uma vez, aplausos tomou um gole, o novo Range Rover provou que e Off-Road pode ser com um conjunto adequado.

... à noite, dirigindo pelo posto PAP na entrada da cidade, chamou a atenção para o jovem sargento que levou a mão direita à tampa. Muito bem, servo, ele sabe: em tais máquinas, simples mortais, em princípio, não vá ...

Especificações Range Rover Vogue

alloyetal corpo.
Número de lugares, pessoas. cinco
Peso do meio-fio, kg 2440
Peso total, KG 3050
Dimensões (comprimento / largura / altura), mm 4950/2191/1863
Base, MM 2880
Velocidade máxima, km / h 208
Tempo de Overclock até 100 km / h, a partir de 9,2
Controle de Combustível (Ciclo Misto), L / 100 km 16.2
Motor:
- Tipo V8.
- Volume de trabalho, CM3 4398
- poder, HP em min-1 282/5400
- torque, nm em min-1 440/3600
- Injeção multiponto do sistema de energia
Transmissão automática., 5 velocidades
Tamanho do pneu 255 / 55R16
Rodas de suspensão independente
Freios a disco, ventilados
Ferro de engrenagem de direção, com gur
Preço, $ 96700

Texto: Oleg Kalaushin
 

Uma fonte: Roda de 5 rodas [10/2002]