Test Drive Land Rover Range Rover 2002 - 2005 SUV

Sir Rover.

É um novo rover aristocrático, original e arrojado

Fofa! Eu estou aqui em um engarrafamento no novo Arbat, e, imagino, ao meu lado, Novekhonky Blue Range Rover! Você, querida, me assegurou que eles ainda não estão em Moscou. O que você disse? Para engrenagem literal, eu não passo, mas o conteúdo da conversa não poderia ser diferente. Uma jovem interessante no jipe \u200b\u200bnegro do mesmo modelo, mas a geração anterior, longa e carnia olhou para o carro, e então emocionalmente falou em um telefone celular, por algum motivo assentindo e mostrando o dedo na minha direção. Quando nos conhecemos, sorri educadamente. Mas em resposta, ele recebeu um sorriso de um sorriso de ácido - indulgente, que correu para se afastar, pressione o pedal e nem mesmo olhar para o espelho retrovisor do benefício, o plugue foi absorvido. M-sim, não foi sorte, veja o cara dela. Talvez ele já possa comprar esta faixa muito azul amanhã ...

No estilo de techno

Por isso, sempre foi: os modelos Rover Range invariavelmente atraíram muita atenção do público e causaram uma tempestade de emoções. Outro bom 30 anos atrás, quando o primeiro carro apareceu sob o mesmo nome, uma tradição nasceu: a gama é necessariamente poderosa, confortável, elegante para diferente de outras máquinas sob a lendária marca SUV. O primogênito estava fora de competição o suficiente para dizer que ele poderia se desenvolver na velocidade de asfalto até 160 km / h. Naqueles dias, foi possível competir com ele. Desde então, qualidades dinâmicas pendentes e espírito puramente inglês (e luxo) tornaram-se sinônimos com range rover. Esses carros britânicos não perderam sua própria originalidade, nem quando a empresa estava sob a ala da BMW, nem agora quando a marca possui Ford.

Claro, a Range Rover não foi e não poderia, por definição, ser um best-seller, no entanto, ocupando sempre uma posição forte em seu segmento de mercado. Este ainda é um carro querido, para os verdadeiros conhecedores da marca, prontos para não simplesmente admirar seus méritos, mas também para aturar as deficiências. E as desvantagens, que pecam para se esconder, eram. Mais precisamente, um: relativamente baixa confiabilidade de agregados e detalhes. Ao mesmo tempo aconteci de trabalhar sob o início de uma pessoa muito errada, na garagem pessoal dos quais havia vários representantes da classe representativa. Ele disse: Você precisa comprar dois rover rover de uma vez para montar um enquanto o outro está em reparo. Reparou-o com constância invejável, no entanto, preferindo alcance para todos os outros carros. Ele realmente o amava, e ele respondeu com o recíproco literalmente salvou sua vida em um acidente terrível na pista. O jipe, a propósito, depois restaurado, enquanto mais dois carros participantes acidentes não estavam mais sujeitos a recuperação.

No entanto, bastante triste. Além disso, há todos os motivos para acreditar: as falhas anteriores entraram no passado com os mesmos modelos. Os SUVs de última geração são simplesmente obrigados a atender a altos padrões corporativos e alemão e americano ao mesmo tempo.

Mas as características familiares na aparência e no interior são preservadas, embora o processado corajosamente, sem uma pita especial antes do passado. Como resultado, um carro parecia que pode causar choque no aderente das tradições com uma combinação de clássicos e modernos. Provavelmente, a mesma impressão produziria o Senhor, decidindo para a recepção à rainha não no smoking do corte tradicional, mas em um terno de Couture. No entanto, o século XXI no quintal, senhores, é hora de quebrar estereótipos. E em ambos os lados da enorme treliça do radiador, os faróis quadrados apareceram com fontes redondas de luz claramente no estilo moderno de Techno. As mesmas lanternas decoram a popa. Havia guelras do lado e alguns outros elementos decorativos, enfatizando a solidez e a modernidade do SUV. Um enorme pára-choques, rodas de 19 polegadas nas cascas originais complementam a imagem do poder e até mesmo a permissividade que simplesmente sopra a partir do rover Rover. Na minha opinião, ele é muito bom, parece organicamente e inspira respeito. Para sentir isso, fotografias, talvez, não é suficiente.

O que você espera por dentro, eu não quero chamar uma palavra comum. Estes são câmaras de carro para o reinado na estrada. Os assentos dianteiros não são, ainda cadeiras, tem braços. A gama de ajustes equipada, é claro, a unidade elétrica é tão grande que será acolhedor eo Gullivera e Pigmy. A parte superior das costas é capaz de mudar a inclinação separadamente, que, juntamente com o backup lombar ajustável, dá um conforto adicional e permitirá não estar cansado, mesmo em uma longa viagem. Por volta de couro e alumínio. Na mais alta qualidade de todos os materiais, não há dúvida, todas as lacunas são ideais, a sensação de que você não está no carro de série, mas feitos por encomenda com um cuidado especial.

A confessar, no começo eu estava ainda confuso com a abundância de alavancas, interruptores, de alternância e botões dentro. No entanto, devido à sua colocação e claras pictogramas lógicos, muito rapidamente descobriu na finalidade de cada. Aqui, por exemplo, dois clima sistema de controle de controle. É claro que um é mais perto do motorista, para ele e se destina. O passageiro é acenar para criar o seu próprio microclima no seu lugar. Ao mesmo tempo, todos os controles são claramente visíveis e convenientemente localizado no console central de alumínio. A alavanca de ponto de verificação automática também é feito de metal voando, e orgulhosamente assume a inscrição Range Rover (de repente você se esqueceu de onde você é?). No meio do torpeda, na parte superior do mesmo, está localizado a uma tela de cristal líquido, para o qual você pode retirar todas as informações necessárias a partir da lista de estações de rádio, para o seu programa de televisão favorito. By the way, a qualidade da recepção de canais de televisão russos é muito bom, mas você só pode vê-los quando a alavanca ACP está no estacionamento posição. Segurança acima de tudo! Vale ressaltar que, mesmo com um sol brilhante, a imagem na tela é excelente visível.

Junto ao cabo da caixa de velocidades são duas de alternância. A esquerda, mais perto do condutor, o sistema inclui HILL DESCEND CONTROLO, que suporta a baixa velocidade (cerca de 5-10 km / h) em descidas íngremes. Com a ajuda da transição direito a uma gama reduzida de transmissões. Para mover confiança em off-road, é melhor usar o interruptor especial na parte inferior do console para alterar a folga. Ao mesmo tempo, se a folga do tamanho médio, a lâmpada vai virar nas proximidades. Se você precisa superar um alto freio ou um off-road grave, é suficiente para mover a alavanca para cima o aumento da distância ao solo em 50 mm. É verdade, a velocidade, ao mesmo tempo não deve exceder 50 km / he que irá lembrá-lo de inscrição no visor na parte inferior do painel de instrumentos. By the way, sobre o último. Sob um quadro bonito na forma de aros cromados, em princípio, escalas normalizadas de BMW estão escondidos. Voltando ao apuramento mutável, nota-se que para o passeio ativo no asfalto, há uma posição inferior em que o corpo vai cair em 43 mm.

Na primeira, um tanto surpreende a forma do volante (isto é ajustável usando as mesmas unidades de servo verticalmente e horizontalmente). No entanto, em seguida, você percebe que a parte central do carneiro é deliberadamente afogando dentro, de modo a que o condutor não pressionar acidentalmente os botões colocados sobre ele, girando ativamente o volante. chaves Brancle permitem controlar sistema de áudio e controle de cruzeiro. A roda em si mesmo tem aquecimento Olá da BMW. Muito incomum e convenientemente localizado a unidade de vidros e espelhos de controlo na vizinhança imediata do vidro, sobre uma saliência peculiar. Entre o motorista eo passageiro separador maciça com duas caixas para armazenar vários ninharias. Há também um suporte de copo original, que pode adaptar-se ao tamanho de qualquer garrafa ou lata.

Os passageiros traseiros também não são privados. Suas cadeiras têm um aquecimento em duas fases, no apoio de braço dois suportes para copos. O compartimento de bagagem é capaz de acomodar, parece uma incrível quantidade de boot. Além disso, como deve ser, no presente jipe, o vidro da quinta porta se abre separadamente. No entanto, é hora de experimentar o novo Range Rover no caso.

Incomum

Correndo o motor, eu estava em um beco sem saída. E onde está o castelo de ignição? Então ele está entre os assentos. Estranho, não é Saab. Em geral, experimentei alguma excitação, sentada atrás do volante. No entanto, sob o capô da unidade de energia BMW, familiar para o modelo X5. O resto das configurações corresponde? Os representantes da Land Rover também afirmam que este motor de 8 cilindros processou significativamente. No entanto, o volume permaneceu os mesmos 4,4 litros, bem como o poder de 286 litros. com.

Highway de Leningrado perto do Dynamo. Todas as três filas com a esquerda, e depois com a reviravolta direita, à maneira de rearranjo esticada, vá para a estrada principal. Velocidade de cerca de 100 km / h. Claro, para o SUV não é um pouco, mas estamos falando sobre range rover. O volante está certo. O corpo rola como um iate em uma onda do mar de três pontos. O carro, no entanto, sinceramente tentando seguir uma dada trajetória, mas em algum lugar no meio do arco aparece pela primeira vez o guincho de borracha, e então começa a carregar. E o sistema de estabilização DSC não entra no caso, ainda é cedo? Sim, quando ele realmente sofreu (conscientemente, não estou lutando com uma deriva, boa, não há carros perto) DSC pensou e endireitou a situação. O caso deve ser dito indicativo. A suspensão Rover Rover é bastante macia, que é mais inerente ao American SUVs (Olá da Ford). Mas conforto, mesmo em nossas estradas com resfriados, acima de todos os elogios. Claro, isso não é Lincoln Navigator, mas algo próximo.

A direção foi inicialmente implantada. No entanto, com um aumento na velocidade, o Branca estalou visivelmente, embora eu ainda não tenha feedback. É por isso que o momento de demolição na situação descrita não ficou claro e começou instantaneamente. É menos? Do ponto de vista do passeio ativo em estradas normais, provavelmente. Enquanto isso, Range Rover ainda é um carro respeitável, organize a corrida com a busca dele de alguma forma para não enfrentar. Sim, e a geração anterior do SUV não pôde se orgulhar de configurações esportivas.

Na justiça, notarei que em altas velocidades e no range direto rover se comporta bastante adequadamente, nem mesmo tentando se afastar do curso especificado. Por favor, faça o motor e o PPC automático de 5 velocidades. As reações à imprensa do pedal do acelerador são rápidas, e se você traduz a alavanca para a posição do esporte ou a seleção de engrenagens manuais, eles são praticamente instantâneos. A aceleração é muito confiante. No começo, torna-se ainda terrível de tal dinâmica, é alta e sinta todas as fumas do carro. No entanto, o medo rapidamente passa, especialmente após a primeira frenagem séria: o jipe \u200b\u200bé capaz de desacelerar e parar, parece que não é pior do que o carro esportivo. O pedal de travagem suave não chateado, mas só introduz conveniência adicional. Com asfalto, tudo está claro, e qual é o caso de qualidades off-road?

Montanhas de pardal, deck de observação. As pessoas por aí desfrutam de bom tempo e belas vistas de Moscou. Uma coisa é legal. Logo sob a plataforma de observação descida íngreme. Apenas uma vez para verificar o sistema HDC. Alavanca PPP no modo de controle manual, ativando o sistema e solte o pedal do freio. Range Rover tentou ir rápido, mas não teve tempo. Eletrônica instantaneamente envolvia ABS, e começamos a deslizar pela inclinação a uma velocidade de cerca de 5 km / h. Multar! Pão à frente? Banhando ninharia com traços incrivelmente grandes de suspensão independente. Mesmo tendo falhado em uma roda, Rover Rover quase não tocou.

Tendo feito algumas fotos, tentei subir no andar de cima. Intencionalmente, não incluo uma gama reduzida de engrenagens, mas simplesmente um gás. Os olhos se afogaram na linha do horizonte, a Terra não é visível. E range rover calmamente e suavemente sobe no andar de cima, sob as vistas dos espectadores gratos do deck de observação. Mas tudo não é suficiente para mim. Fique no meio do elevador íngreme. Ele saiu do carro e observou que a eletrônica abaixou o nariz, reduziu significativamente o corpo e aumentou a estabilidade do carro. Agora vou tentar me mexer. Sem problemas! Há uma abundância de um enorme torque e poder do motor, a fim de facilmente executar o mahine da cena, novamente, sem recorrer às possibilidades adicionais das transmissões. Viúva, esperando por Ughabam e lama, cheguei à conclusão: range rover não economizará sério off-road, e não dará lugar às suas qualidades de agressão dos melhores concorrentes. Embora dificilmente o proprietário do SUV de prestígio seja muitas vezes para usar essas vantagens.

Para o prazer que você tem que pagar

Range Rover sem dúvida deve ser atribuído à casta dos SUVs mais caros. Os preços começam com uma marca de 87 mil dólares. Range Rover na configuração máxima custará 101 mil. Embora, por esse dinheiro, gostaria de ter, para toda a riqueza do resto, tais ninharias, como um sistema de inclusão automática de faróis ou sensor de chuva. Quanto à confiabilidade do carro, o fabricante dá uma garantia de três anos, e isso, você vê, muito.

Parece que o novo range Rover tem perspectivas muito boas no mercado russo. Long foram capazes de apreciar SUVs em geral e inglês, em particular. Então, deixe-me recebê-lo, senhor Rover!

Andrei Osipov.

Breve Especificações Land Rover Range Rover

Volume do motor, cubo. Veja: 4398.
Número de válvulas no cilindro: 4
Poder, l. com. Para RPM: 286/5400
Max. Torque, nm / por aproximadamente. Min: 440/3600.
Aceleração até 100 km / h, s.: 9.2
Velocidade máxima, km / h: 208
Consumo de combustível médio l. / 100 km.: 16,2
Volume de tanque de combustível, l.: 100
Dimensões, mm.: 4950x1955x1860
 

Uma fonte: Jornal "Carro Izvestia" [№13 (16), 2002]