Test Drive Land Rover Freelander LR2 desde 2009 SUV

Preço da liberdade

Na empresa da Broadg, defensores e pioneiros há dois anos, apareceu um viajante frívola do recém-chegado, freelander.
 
Quando o modelo estava se preparando para o lançamento na produção, o mundo conservador foi alarmante: um SUV chamado bebê, cowboy urbano, e um americano louco até abriu o site em que ainda recolhe assinaturas sob o apelo: as pessoas! Pare! O Freelander destruirá a Land Rover! Mas o tempo passou pelos lugares hoje, de acordo com a empresa do fabricante, o Freelander apreendeu a liderança das vendas em seu setor na Europa. Para esmagar completamente os concorrentes, os cartuchos de Munique há um mês baixaram o preço de fábrica para o modelo de base para US $ 18 mil. E no próximo ano, o trovão e para a Rússia no Kaliningrado Enterprise, o Autotort começará a construir freelander doméstico, o que fará um SUV ainda mais acessível às camadas generalizadas de trabalhadores.
 
LIBERDADE DE ESCOLHA. O fato de que freelander pertence à família Land Rover, não há dúvidas sobre os designers de TI. Faróis reconhecíveis e uma treliça, como se tomassem emprestado da descoberta para enviar para o telhado no telhado, aumentando o espaço sobre os assentos traseiros e o compartimento de bagagem, até mesmo o repetidor do sinal de parada sobre a fêmea imita a elipse emblema da empresa. Freelander só parece pequeno. Na verdade, sua distância entre eixos é de perto para range rover. Freelander é apenas abaixo e menor que o carro-chefe da empresa. Na cabana, isso não é praticamente nenhum sentimento: uma inclinação suave do pára-brisa e o motor transversalmente localizado dá o motorista e o passageiro da frente é espaço suficiente para um passeio confortável. Torpedo é impressionante com sua simetria: pode-se ver que o painel de instrumentos sem problemas pode ser acomodado tanto para a direita quanto para a esquerda. Na origem inglesa do carro diz a alça a abertura do capô, localizada perto da porta da frente direita. A guarnição de brincar, mas muito prática: para alcançar o estofamento de pano não será possível mesmo na garrafa, no andar de baixo é apenas plástico facilmente limpo. Na cabine muitas caixas, bolsos e segurando, na qual todos os cinco passageiros poderão espanar sua escaravela. Cuidar das necessidades dos proprietários, e especialmente sobre sua individualidade. Os fabricantes geralmente colocam uma piada no capítulo, uma lista de acessórios que podem ser soldados em freelander, há mais de cem posições: lâmpadas adicionais, tronco de telhado, molduras juntas Com doze opções para configuração de dois corpos, eles dão um potencial comprador verdadeiramente limitado espaço para fantasia. Embora, de fato, a única opção séria para freelander, encontramos o ar condicionado antes de ser ligado, o carro estava preocupado, e as janelas não quiseram abrir as janelas neste Land Rover estar perto do ideal.
Em geral, pequenas coisas capazes de fazer o proprietário do ventilador, em Freelander Set. Geralmente, você pode não ir a lugar nenhum, mas aproveite exclusivamente de abrir a porta traseira. O vidro nele é sem moldura, e quando você bate a porta, o motor elétrico reduzirá o vidro até o centímetro para dois para o aperto. A abertura ocorre na ordem inversa: Eu peguei a alça, o vidro desceu, clicou na fechadura, a porta se abriu. Um problema com uma bateria sexual aberta esta porta é simplesmente impossível.
Liberdade de movimento. Nossa viagem de liberdade começou com uma pequena confusão. Ao partir do lugar, o carro empurrou e parou. Envie o freelander para o caminho concordado apenas com o promovido até 2000 rpm. motor. Na pista, o carro encontrou um volante muito afiado e cadeiras da massa sólida do carro da movimentação da roda dianteira. Rota direciona, Valya roll, na verdade a manobra. O botão de controle é conveniente, mas em circulação requer certas habilidades: a cena é muito próxima e você pode facilmente manter a terceira transferência em vez do quinto. Freelander acelera honestamente a ele de 165 km / h, mas não pode ser chamado dinâmico de qualquer forma. É claro que, portando o corpo com uma suspensão independente, tornou o menor rover da terra mais fácil para seus irmãos mais velhos, mas 120 hp Não é claramente o suficiente para quase duas toneladas de peso de roupa. Este ano, os fabricantes prometeram equipar o modelo com um motor KV6 de 2,5 litros, mas por algum motivo limitado ao interior de couro, e o motor da gasolina permaneceu o mesmo finalizado 1.8i do carro de passageiros esportivo do MG-F. Embora, se você pensar, e este é o seu fã. Acredita-se que o conteúdo do SUV bate seriamente em sua carteira de seu dono. Freelander feliz exceção. Os britânicos escrupulosos contavam que, nas primeiras 60 mil milhagens, um SUV econômico e despretensioso requer apenas US $ 0,29 por quilômetro, que é comparável ao conteúdo de tal carro como Audi A4 1,8 SE Avant. Fazendo uma emenda ao nosso tão longo quanto a gasolina barata e o hábito é reparado na garagem, você pode chegar à conclusão de que a liberdade de movimento no freelander é apenas um presente.
A liberdade de ação. Land Rover Produtos SUVs, e, portanto, testando fora do programa de asfalto para o Freelander Obrigatório. Na verdade, os estrategistas da Solellah declararam suas ambições ao mesmo tempo: no ano passado, uma novidade participou do estágio latino-americano de troféu de camelo, onde, de acordo com a testemunha ocular, mostrou resultados muito bons.
A Costa Báltica, claro, não chilena fora de estrada, mas os análogos das realidades russas médias aqui não foram fundadas. Se a rodovia Freellander puxar as rodas dianteiras, vale a pena que os sensores corrigem a adesão insuficiente com a estrada, conforme os viscos conectam o eixo traseiro. Em Ravines e em Buaieraki, este princípio funciona perfeitamente. Bem, trabalhando e testado no sistema Freelander True Limiting Restriting no controle de descida de Hill (HDC), devido ao qual o carro já conseguiu pintar Highlander. Perievou o seletor amarelo na alça de controle de caneta e tenha certeza: descendo da montanha no primeiro equipamento, o próprio carro limitará sua velocidade a 9 km / h, quando é necessário. Um problema: O HDC é instalado apenas em versões XEI / EDI caras da máquina e apenas um nó com abs e etc (sistema de controle de estabilidade dinâmica). Se o proprietário da versão mais especulada, I ou di vidas na planície e o HDC não for necessário, em princípio, não será capaz de instalar um abs nu, mas terá que empilhar todo o pacote opcional.
É verdade, movendo-se para a praia arenosa, imediatamente enterramos no cubo. Tentativas de resgatar o carro do cativeiro levaram ao fato de que havia um cheiro desagradável de embreagem pálida na cabine. Parece que os pneus off-road não ajudariam: 2000 revoluções, a que o motor deve estar girando para se mover do local no asfalto, a off-road é claramente, e 5000 rpm. E um pedal de embreagem agudamente abandonado, você vê, não a melhor recepção de um passeio off-road.
No entanto, todos estes são ninharias. Quando em Solerecle, eles só se prepararam para a tempestade deste setor de mercado, os profissionais de marketing da empresa calculam que a maioria dos jóias europeus raramente se movimentam para a aldeia e a principal coisa para eles é uma sensação de liberdade e confiança, que, na verdade, não há necessidade. Land Rover Freelander aqui atingiu o ponto.
 
Texto Dmitry Gronsky, Foto Dmitry Popov
 

Uma fonte: "Piloto automático"