Land Rover Freelander LR2 Test Drive desde 2009 SUV
Land Rover Freelander-II: Em Parquet! ..
Uma vez que os britânicos estavam especialmente orgulhosos de que Freelander, ao contrário da maioria de seus colegas de classe, não seja aplicável a uma palavra ofensiva SUV. Agora que esse bastião do conservadorismo britânico caiu: após a recente modernização, Freelander-II recebeu uma modificação de tração dianteira. Para a Rússia, graças a Deus, não será fornecido Graças a Deus porque o mercado russo já é um excesso de crossovers de campo. Deixe pelo menos o modelo Landrover terá a fórmula da roda certa: pelo menos por causa da imagem e para não ser, como todos
No entanto, para ser chamado de SUV Freelander-II 2011 m. G. parece estar condenado. Adivinha a partir de três tentativas, o que é uma ênfase especial em um comunicado de imprensa da empresa ao descrever um modelo atualizado? Sobre a eficiência dos motores modernizados e sua simpatia com a natureza! Digamos, houve momentos em que os SUVs agiram em vários tipos de ativistas de movimentos verdes, como um pano vermelho em um touro.
Agora, os carros 4x4 pertencem a combustível com a frugalidade do vagão médio da estação familiar. Por exemplo, o Frelander-II TD4 (2,2 L, 150 hp) gasta, em média, 6,6 litros de combustível a diesel por 100 km. E os seis principais 233 cavalos de potência de 3,2 litros em linha seis agora cumprem os padrões ecológicos do Euro-V.
Além disso, esses indicadores, segundo os engenheiros da Land Rover, não foram alcançados reduzindo a dinâmica. O fato é que os motoristas britânicos processaram tão minuciosamente os motores Frryender tão minuciosamente, no momento de falar sobre a nova linha de unidades de energia para os modelos de 2011.
Portanto, o já conhecido turbodiesel de 2,2 litros agora tem duas modificações: TD4 (150 hp) e SD4 (190 hp). Em ambas as versões, o motor desenvolve o torque máximo de 420 nm. Ambas as versões estão equipadas com turbocompressores com geometria variável, um sistema de recuperação de energia cinética usada para recarregar a bateria, um sistema de injeção com uma rampa de combustível comum e piezoformas de alta velocidade.
Os anéis de pistão, rolamentos indígenas e bandeja do motor também são modernizados: ela está equipada com uma caixa que absorve ruído. Para o mesmo objetivo (ruído decrescente), a capa do mecanismo de distribuição de gás foi alterada: os reforços adicionais apareceram em seu projeto.
Ambas as modificações a diesel do frelander-II atualizadas já na configuração básica estão equipadas com um sistema de parada/partida da linha de linha, que rastreia o momento de fechar o amortecedor de ar, interrompe o suprimento de combustível e desliga o gerador para uma parada suave do motor. De acordo com representantes do Land Rover? Um sistema semelhante é instalado em carros SUV pela primeira vez.
Externamente, a versão reestilizada do Freelander pode ser identificada por novos pára-choques dianteiros com novas luzes de nevoeiro embutidas, uma grade de radiador ligeiramente diferente (agora está escura no modelo TD4 e brilhante na versão SD4 e 3,2 litros a gasolina). Os faróis dianteiros e as luzes traseiras mudaram um pouco: o diálogo transparente com bordas pretas apareceu nelas. O design de interiores como um todo permaneceu o mesmo, mas várias novas opções de decoração apareceram.
A estréia mundial do Frelander-II modernizada será realizada em agosto, em uma concessionária de carros em Moscou. Os revendedores russos aceitam ordens para o carro agora, e ele aparecerá vivo nos salões durante o outono. Preço inicial - 1.174.000 rublos para a versão TD4 (150 hp) na configuração E. 190 - Frelander de potência na configuração S custará 1.545.000 rublos.
Autor: Roman Zubko
Foto: Land Rover
