Test Drive Land Rover Freelander LR2 desde 2009 SUV
Land Rover Freelander-II: Em "parquet"! ..
Uma vez, os britânicos ficaram especialmente orgulhosos que freelander, ao contrário da maioria de seus colegas, não aplicou uma palavra de mágoa parquários. Agora, este bastião do conservadorismo britânico caiu: Após a recente modelização do Freelander-II recebeu uma modificação avançada de acionamento. Para a Rússia, graças a Deus, ela não será fornecida Graças a Deus porque o mercado russo já é um excesso de oferta de cruzamentos de entrada. Deixe o modelo Landrovier ser a fórmula da roda direita: pelo menos por causa da imagem e não ser como todo mundo
No entanto, para ser chamado de Freelander-II Parketnik. G., parece estar condenado. Adivinha de três tentativas, qual é a ênfase especial no comunicado de imprensa de marca ao descrever um modelo atualizado? Sobre a economia de motores modernizados e sua natureza amigável! Diga, eles passaram esses momentos em que SUV agiu em vários tipos de movimentos verdes, como um pano vermelho no touro.
Agora carros 4x4 são combustível com o grão do papel de carta médio da família. Por exemplo, Freelander-II TD4 (2,2 l, 150 l.) Consuma, em média, 6,6 litros de combustível diesel por 100 km. E o top 233 - Forte 3,2-litros linha seis agora está cumprindo os padrões ambientais do Euro-V.
Além disso, esses indicadores de acordo com os engenheiros da Land Rover não são alcançados reduzindo a dinâmica. A coisa é que os motoristas britânicos são tão completamente retrabalhados por motores de FrereDrader, que na época para falar sobre a nova linha de unidades de energia para os modelos de 2011.
Assim, o já conhecido Turbodiesel de 2,2 litros agora tem duas modificações: TD4 (150 litros com.) E SD4 (190 l. P.). Em ambas as formas de realização, o motor desenvolve o torque máximo de 420 nm. Ambas as versões também são equipadas com turbocompressores com geometria variável, o sistema de recuperação da energia cinética usada para recarregar a bateria, o sistema de injeção com uma rampa de combustível comum e uma formação de piezo de alta velocidade.
Anéis de pistão, rolamentos indígenas e paletes de motor também são atualizados: é equipado com um invólucro de ruído. Com o mesmo propósito (redução de ruído), a capa do mecanismo de distribuição de gás foi alterada: reforços adicionais apareceram em seu design.
Ambas as modificações diesel do Freelander-II atualizado já na configuração básica são equipadas com um sistema de landed Land Rover Stop / Start, que rastreia o momento de fechar o amortecedor de ar, pára de fornecer o combustível e desliga o gerador para parada suave do motor. De acordo com os representantes do Land Rover? Tal sistema é instalado em carros SUV pela primeira vez.
Externamente, a versão restil do Freelander pode ser identificada de acordo com novos pára-choques dianteiros com novos fontamines embutidos, um pouco diferente grade radiador (agora está escuro no modelo TD4 e brilhante na versão de gasolina SD4 e 3.2 litros). Os faróis dianteiros e as luzes traseiras mudaram ligeiramente: eles apareceram difusores transparentes com afiação preta. O design de interiores como um todo permaneceu o mesmo, mas várias novas opções de acabamento apareceram.
A estréia mundial do freelander-II modernizado será realizada em agosto, no Moscow Motor Show. As ordens para os revendedores russos do carro são aceitas agora e viva aparecerão nos salões durante a queda. O preço inicial é de 1.174.000 rublos para a versão do TD4 (150 hp) no pacote Freelander E. 190 e forte na configuração S custará 1.545.000 rublos.
Autor: Roman Zubko
Foto: Land Rover
Uma fonte: Revista "Wheels" [Agosto de 2010]
