Test Drive Land Rover Discovery 2002 - 2004 SUV

Discovery Land Rover (anos de lançamento - 1994-1998)

Os britânicos argumentam que este carro é tão durável, que é herdado dos netos do avô. Para não corar antes de descendentes, atribuímos a descoberta com respeito
A descoberta do Land Rover apareceu em 1989, como uma opção de compromisso entre o Spartan Land Rover Defender e um Luxuoso Range Rover. Como muitas vezes é com os frutos de um compromisso, a descoberta alta de contradições - surpreendentes qualidades e conforto fora da estrada são combinados com cálculos estruturais óbvios. É curioso que muitos, mesmo as deficiências mais óbvias não foram eliminadas em 1998, quando a descoberta da segunda série apareceu. Portanto, quase tudo o que foi conseguido descobrir o autor, você pode atributo com segurança ao modelo da série Discovery II. As próprias feridas da terceira modificação ainda não foram identificadas - a nova descoberta começou a vender apenas seis meses atrás, e a experiência correspondente sobre os serviços ainda não foi acumulada.
O mercado secundário de SUVs britânicos hoje é a descoberta do Land Rover mais popular, lançada entre 1994 e 1998. Os modelos diesel e gasolina são apresentados em proporções aproximadamente iguais. Basicamente, há corpo de 5 portas, embora, se você tentar, você pode encontrar e bastante raro o modelo de descoberta de 3 portas. Mais raramente encontrou descoberta de 3 portas de gasolina, destinada ao mercado americano. Eles diferem do maior telhado dos europeus ao longo do segundo número de assentos.
Quadro de sabão da mãe. De seu ancestral, o famoso Land Rover Defender, o carro quase completamente herdou uma parte mecânica. O layout e a maioria dos nós são muito semelhantes e diferem apenas nas dimensões geométricas das partes. Se alguém vier para ver a descoberta com um corpo, ele ficará surpreso quanto o carro é lembrado por um caminhão. Isso não é apenas similaridade - o mesmo se aplica ao fator de armazenamento no projeto. Eles não fizeram isso em vão, porque a descoberta é um dos poucos carros em sua classe, tendo um conjunto completo de atributos para superar a estrada. O motorista tem uma distribuição com abaixada nas proximidades e um conjunto de fechaduras de tudo o que pode ser bloqueado. Todo esse arsenal off-road cobre um corpo raramente confortável, para que você possa invadir a Virgem com grande conforto. Como a experiência do real exploração mostra, em suas características de descoberta off-road, é possível comparar não apenas com o seu avô, land rover defensor, mas também com o nosso UAZ.
 
Pegar o ranho. Com uma descoberta usada, há duas maneiras - o carro pode ser corrigido toda a sua vida, deixando um salário mensal de duas mecânicas no serviço ou tratar filosoficamente, colocando no carro em um mínimo razoável. A coisa mais ridícula é que o total em ambos os casos é o mesmo - a descoberta ainda vai andar.
A característica da discoteca é a sua snapline. O óleo está gradualmente fluindo em todos os lugares, e se algum lugar não fluir - isso significa que já deixou tudo e deve ser resolvido. Não tenha medo, como diz o computador, não é um bug, este é um recurso. Vendo em alguma unidade a sub-submarina. Então, durante a quilometragem, cerca de 60 mil km começam a fluir as caixas de câmbio de direção. Há kits de reparo para isso, e uma das empresas de Moscou oferece uma tecnologia para a redução do eixo, pulverizando um metal. Ai, não há o suficiente por um longo tempo. Mas se você sentir muito por US $ 600 para um novo detalhe, jogue esse problema da cabeça e simplesmente completar o óleo.
Outro lugar favorito dos vazamentos estão girando as bolas das rodas dianteiras. Se o volante começar a puxar para fora das mãos, é necessário fazer uma revisão completa da direção e do chassi. Talvez você só precise ajustar o momento do rolamento apertado de bolas rotativas. Talvez seja hora de mudar o amortecedor de direção, bom, é barato (cerca de US $ 60) e prende todo o seu par de parafusos. E talvez fosse hora de substituir a goma na suspensão, o que também é fácil, e as peças são baratas - de US $ 4 para a goma da alavanca a jato para US $ 15 para o bloco silencioso da alavanca longitudinal. By the way, com toda a abundância de inclinações de óleo, há um lugar na descoberta, onde o lubrificante cronicamente esquece de colocar todos esses anos na fábrica. Este é um lugar misterioso - o rolamento da roda traseira direita. Olhando para lá está imediatamente, já que a roda gamando em movimento será, na melhor das hipóteses, para a substituição do hub (US $ 102).
 
Caixa de Pandora. O único nó que não causa reclamações sobre o serviço é a caixa de câmbio da empresa alemã ZF. Se você não vai para a descoberta em todos os tipos de troféu, é melhor escolher. Como a transmissão mecânica é em si um buquê de surpresas - começa a levantar ao melhor de 100 mil km de corrida, e na pior das hipóteses - metade mais cedo. Por exemplo, o plugue de embreagem é muitas vezes quebra ou os sincronizadores falham, a quinta transmissão ou o reverso é interrompido.
Com uma distribuição, a caixa é unida por um composto com ranhura, e se a transmissão tiver sofrido cargas graves, os dentes do slot são afiados. O sinal correto é servido por uma batida de toque ao alternar a marcha. E se quando o gás é descarregado, um forte golpe surdo é ouvido, o caso é muito ruim - o diferencial entre eixo morreu. Infelizmente, as peças sobressalentes originais para a caixa e distribuição são extremamente estradas e não são encontradas na natureza. Portanto, a solução para o problema de transmissão começa com o valor mínimo de US $ 700 e pode facilmente derramar vários milhares de dólares.
Caras quentes. Ambos os motores a diesel e a gasolina são bastante fáceis de digerir o combustível doméstico, mas não gostam de nossas geadas. É gasolina para o primeiro passar - os problemas já começam com menos 15. Se o motor não começou da primeira tentativa, então é melhor mudar imediatamente as velas secas, pois estas já estão inundadas. Diesel é um pouco melhor, mas com menos 20 folhas e ele.
Ambos os tipos de motores têm suas próprias falhas características. Então, com um motor diesel ao substituir a correia de tempo, é necessário alterar os rolos parasitas que ele corre. De rolos de conversação antigos, um novo cinturão desliza gradualmente, começa a se apegar à tampa, corre e espalha-se de tudo ao redor. Além disso, quando correr, perto de 100 mil km, certamente deve verificar o quão firmemente a polia da frente no virabrequim está sentado. Devido à vibração, característica de um motor diesel, começa a desaparafusar, quebrar e, em seguida, cortar a chave na qual se senta. Se este momento estiver faltando, a quantidade de reparo estará próxima do custo da revisão do motor.
O motor a gasolina do nosso combustível vem do interior da lama e da rampa de combustível de ferrugem. É prescrito ao executar 130 mil km, mas é melhor fazer isso antes. Assim, você salvará os bicos, cada um dos quais custa US $ 170.
O MAIS FÁCIL? E o último mito é um corpo de alumínio. Ele não é de modo algum eterno, como parece muitos. Talvez, em um clima seco, quente, ele durará 100 anos, mas a corrosão nesses locais onde as partes de alumínio entram em contato com o aço estão rapidamente começando com o aço. O lugar mais fraco é a quinta porta na área do loop. É impossível evitar completamente as reações químicas, mas os reparos inevitáveis \u200b\u200bpodem ser atrasados, se pelo menos uma vez por ano para lidar com as cavidades ocultas dos anticorros.
Se tudo isso não tem medo de você, agora o preço da descoberta da primeira série começa a partir de US $ 5 mil em trazer uma ordem relativa não até que o final da cópia assassinada seja necessária pelo menos US $ 1 mil e, em seguida, um dos duas maneiras descritas no início do artigo. Se você tiver sorte, você pode realmente ter um carro com seus netos. Pelo menos quadro dele.
Texto Alexey Hresin, Foto Alexey Ilyin, desenho Alexander Krasnov

Land Rover Discovery 3.9 V8 2.5 Turbodiesel
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4520/1810/1970
Volume de trabalho (cubo. Cm) 3947 2494
Power (HP) 182 113
Peso do meio-fio (kg) 1920 1935
Velocidade máxima (pele / aut., Km / h) 170/169 148/146
Aceleração a 100 km / h (pele / aut., Seg.) 11.5 / 12.6 18,5 / 18.6
Consumo de combustível de médio (l / 100 km) 13.8 10.2

O custo de peças de reposição e consumíveis
 
Óleo (4 litros) $ 42
Vela de ignição $ 2.5
Filtro de ar $ 15
Filtro de combustível $ 22
Filtro de óleo $ 17
Almofadas dianteiras (conjunto) $ 100
Blocos traseiros (definidos) $ 98
Gaszonasos $ 340.
Bobina de ignição $ 40
Cinto de tempo (diesel) $ 60
Bolas Rotary $ 230
Rolamentos de roda $ 30
Slider Distriber do Distribuidor de Ignição $ 12
Sensores de abs (par) $ 300
Fogão a motor $ 730

 

Uma fonte: "Piloto automático"