Test drive kia picanto desde 2011 hatchback

Cidadão picante

Kia picanto.
Primeiro apresentado em Frankfurt em setembro de 2003.
Produzido com um tipo de corpo (hatchback de cinco portas) e dois motores a gasolina: 1 L, 46 kW / 63 litros. Com. e 1,1 l, 48 kw / 65 litros. Com. A caixa de engrenagens é uma máquina automática mecânica ou quatro estágica de cinco velocidades (por último apenas para a versão 1.1 L).
Existem duas configurações básicas de LS e GS, que diferem no nível de equipamento. Gama de preços de 9800 a 12 650 y. e.

Compacto, todos tão arredondados, longínies, com moda agora as características do rosto, Kia Picanto, mesmo com todo o nosso desrespeito russo para as crianças, parece muito atraente. E o que? Em seu arsenal, a gama de cores e tons de jovens, variações de dois motores, caixas de engrenagens e, claro, equipamentos adicionais. Em uma palavra, você imediatamente sente que a novidade visa seriamente não apenas aos nossos pares com você, mas também na Europa mimada.
Na primeira aproximação
No primeiro Kia Picanto é avaliado como um colega de classe muito popular conosco Matiz. Sem dúvida, isso é assim, mas não esquecer que novos modelos nascem incluindo, a fim de levar em conta as deficiências dos concorrentes, é melhor se tornar mais atraente. Então, sintonizado no começo em busca, por assim dizer, as diferenças mínimas, de repente, note que como você chega ao carro, a semelhança programada é derretendo bem na frente.
Salão em Picanto mais amplo e mais espaçoso, o interior é mais sério e mais rico. E embora seja dominado por plástico barato, parece que é ainda apresentado. Parece que os criadores do carro trabalhavam seriamente no conteúdo interno tentaram dar-lhe principalmente a solidez. Isso não pode ser sentido nas intensidades do painel frontal com grandes escalas, a combinação de instrumentos, como, no entanto, nos empacotadores de controle do equipamento auxiliar, e mesmo nos símbolos dos alças do sistema de ventilação.
O assento do motorista tem a fim de obter um emprego sem descontos no tamanho do carro. Graças à faixa de ajuste longitudinal, um adulto retráção do volante e pedais. Sobre o espaço livre em excesso, é claro que não é necessário falar (talvez acima da sua cabeça), mas é organizado racional: sentar no passageiro direito não suporta o ombro, e tudo o mais não causa sensação de compressão. Ai, a parte de trás está muito mais próxima
Trazido para automático
Uau, e insidious esta combinação: um motor de litro e transmissão automática. No começo, até mesmo se perguntar que tudo isso acontece e até mesmo se muda. Claro, a aceleração do carro é tão modesta, mas a perna esquerda conhece-se de lado. Mas você já sentiu o carro, osmpelles pode estar experimentando.
O motor Picanko enterrou, olhou para seus sessenta com poderes excessivos, e a caixa respondeu rapidamente rapidamente, encontrando a transmissão necessária, e - e você estava vagarosamente mesclado com um fluxo de aceleração suavemente, nada especialmente distinguido em seu fundo heterogêneo. No começo, parece que eu não era nenhum, perdi, especialmente porque o acelerador carrega a perna direita inesperadamente muito esforço. Em seguida, de repente você entende tudo isso, mais do carro é improvável de alcançar, pelo menos em um ritmo da cidade irregular.
Mas é isso que as estradas são livres, o carro mais alegre. Acontece que o motor ama vira, e quando a seta do tacômetro rola mais de 3,54 mil, tudo se encaixa. Picanto adquire mobilidade e começa a se mover não só no princípio é ativado, mas também reagir vividamente ao movimento do acelerador. Na rodovia 130140 km / h para o garoto não o limite, pelo menos no velocímetro. Ao mesmo tempo, no entanto, é francamente barulhento: você ouve o motor e os pneus, que estão reagindo rapidamente à mudança no revestimento.
Configurações ambíguas e de suspensão. Mal experimentando-os no caso, imediatamente correndo para verificar a pressão do ar nos pneus tão dura e ruidosamente o carro reage a pequenas irregularidades. No entanto, não há alto sem bem. Ser francamente tremendo, Picanko ao mesmo tempo lidou bem com a maioria dos poços sérios e Koldybin. Tudo parece ser promovido, agora um golpe característico terminando o disco da roda será ouvido. Mas não, o carro treme, é claro, é bonito, mas o golpe que ele está suposto adequadamente, e mais importante sem conseqüências.
O manuseio coreano é calculado na maioria das situações. Limpar feedbacks da máquina aqui são suportados por um bom empate de feedback, sua velocidade. Das surpresas de assentos, notarei apenas o escorregamento antecipado de pneus, começando histericamente para torcer em voltas muito inofensivas. Apenas que o carro regularmente ouviu o volante, e de repente a roda da frente estava carregada como se ela saísse, e ela nadou fora do Viragee, mesmo sem parar. Claro, é possível adaptar, mas no começo é melhor não superestimar as possibilidades de limite de Picanto, pelo menos em pneus 155 / 70R13.
Qual é o resultado?
No mercado europeu, Kia Picante posição, em primeiro lugar, como um carro da juventude. É mais provável que siga o destino do veículo da senhora. Ainda não barato, mas conveniente, compacto, manobrável e bem equipado com todos os benefícios da civilização.
 
 

Sergey Voskresensky. Foto: George Sadkov

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"