Test drive kia picanto desde 2011 hatchback

Kia Picanto: Unisex

Teste de longo prazo Kia Picanto: primeira semana

Em nossa garagem, os novos convidados urbanos de baixa geração Kia Picanto. Esta máquina desde a sua aparência no parque editorial imediatamente se tornou o objeto de piadas. Além disso, e seu proprietário temporário. Ainda seria um pequeno hatchback pintado em uma cor azul-celestial frívola, e a imagem de um carro exclusivamente feminino drasticamente se diverte com um sapato masculino.


Mas se você abstrair da cor da bênção do nosso iniciante, para o novo Picanto, ainda há nove opções de cor, então no resto do hatchback, ele tenta se afastar das senhoras adversas da imagem. Projeto e equipamento. O Picanto não tem mais engasgas ingênuos de cor aberta, e formas suaves do corpo deu lugar a linhas rigorosas, escalando espetaculares nas paredes laterais e revestimentos em relevo nos limiares. Unissex?


Velho e novo Picanto-externamente são carros completamente diferentes! Mas se o design da frente apareceria com o hatchback carregado, então a parte de trás é muito mais chata apenas outra supermini urbana.

Hatchback está tentando declarar a todos que ele cresceu, tornou-se um carro sério. Olhe para o seu rosto de sopro com um pára-choque dianteiro ligeiramente saliente, que se encaixaria e acusou o hatchback, e nos elementos de um carro adulto, como LEDs nos faróis de faróis, luzes traseiras e repetidores de sinais de turnos nas caixas dos espelhos retrovisores dos espelhos retrovisores . Mas se a frente Kia Picanto parece elegante, a decoração da parte de trás é muito diferente no estilo. Como se estas duas partes do corpo pintassem dois designers diferentes, que no processo de trabalho uns com os outros quase não foram contatados.

E ainda, nas roupas, uma nova versão do Picanto se encontra perfeitamente. Novos designers Kia e pessoalmente, Kusken Thoms, que uma vez fornecendo este projeto, offset. E o que há na cabine? A porta se abre com um botão na alça (um sistema de acesso não realizado é outro sinal de um carro sério) e dentro


O Top Pebano tem uma lista muito rica de equipamentos, que inclui conectores de controle climático, USB e AUX, volante aquecido e até mesmo o sistema de acesso sem uma chave com a capacidade de iniciar o motor com o botão. Não atenda a nenhum deste em concorrentes, mesmo por um custo extra.

E dentro da pequena escotilha também é muito bom! A qualidade dos materiais de acabamento é mais do que digno para o carro desse segmento. Sim, você não encontrará plástico macio aqui, mas em geral, o acabamento interior não é pior do que alguma aula japonesa mais alta. Além disso, um design interessante: um volante apartamento de duas rodas (!) Com um aperto confortável, um console central, afinando-se para a parte do passageiro da cabine, e um acabamento preto e prateado. Tudo é coletado qualitativamente, os painéis são montados suavemente e à primeira vista para gerenciar todas as funções convenientemente.

Mas o que está se escondendo atrás de um design bonito? Por exemplo, o volante é ajustável apenas no ângulo de inclinação, e os assentos dianteiros não são ajustados de altura. Por causa disso, os primeiros motoristas em turnos são às vezes levados às vezes ao painel: você se senta alto, mas o espelho retrovisor interfere com uma revisão. Outra característica da nova falta de dispositivos de ajuste de ajuste.


Kia tem um carro brilhante e memorável.

Por outro lado, o nível de luz de fundo selecionado é quase ideal. Os olhos diminuem, mas também não tornam os poços no poço em uma tentativa de desmontar os instrumentos. Além disso, os trilhos interiores adicionaram o botão escuro no painel frontal. Ele está localizado à direita do slot de carga do CD e desliga o maior e mais brilhante à noite. O elemento do console central é destacado com uma exibição magnética vermelha. É estranho que os restantes botões retroiluminados e os elementos do painel não sejam extintos

No lugar, onde a maioria dos carros tem uma rotação de ajuste de brilho de luz de fundo, no lado esquerdo do volante, há um botão de aquecimento de energia! Tal chip, um longo tempo foi a prerrogativa de modelos excepcionalmente prestigiados, certamente não tem nenhum dos concorrentes. Ao mesmo tempo, é aquecido (e muito rapidamente) não apenas o lugar de aderência, mas todo o Baranka é inteiramente. Excelente!


Três poços para dispositivos extremamente claros com grandes números e fontes bem contidas: velocímetro, computador a bordo, tacômetro, que é apenas em versões caras e reserva de combustível. Nenhum ponteiro de temperatura do motor.

Landing atrás da roda para os motoristas altos não é o mais confortável. É difícil escolher configurações bem-sucedidas devido à falta de ajuste da poltrona em altura e partida da RAM.

Um glacial, a propósito, também o privilégio de completos completos de conforto e luxuos.

Bem, outro plus é um sistema de áudio MP3 com um USB e uma entrada linear e quatro alto-falantes. Seu som não afeta a imaginação, mas a presença de diferentes opções para conectar dispositivos externos certamente por favor. Aqui mais Bluetooth adicionar

Verdade, todos os charme acima O teste Kia Picanto é as características da melhor modificação Luxe. Em versões mais simples, não haverá aquecimento do volante, nem bênção, sem LEDs em iluminação e espelhos, nem controle de clima (ar condicionado é apenas no quarto de cinco no local da versão de conforto), nem o sensor de luz nem sequer belas sobreposições sobre os limiares. A opção de configuração máxima é oferecida apenas para veículos com o mais poderoso no intervalo de capacidade motora de 1,2 litro de 85 cavalos de potência e uma transmissão automática de quatro estágios. E há tal carro também, um adulto 549 mil e 900 rublos. Mais de meio milhão de rublos para Supermini -Namada!


No hatchback, liderou seções em faróis de farol, luzes traseiras, repetições de sinal de volta e um sinal de parada adicional em um pequeno spoiler na borda da tampa do tronco. Finalmente, a nova identidade corporativa da KIA, um dos elementos do caule do qual é a forma da grade do radiador, chegou a Picanko.

Existem, é claro, as opções são mais simples. O PeBano mais acessível na versão padrão com uma capacidade do motor de três cilindros de litro de 69 cavalos de potência e cinco velocidade custa 364 mil rublos 900. Mas para esse dinheiro, o comprador receberá apenas o bloqueio central, a preparação de áudio, os espelhos retrovisores com uma movimentação elétrica de todos os vidros e poltronas frontais aquecidas. ABS e ar condicionado não é. Este equipamento aparece apenas na parte superior para a máquina com um motor de litro da configuração de conforto para 459 mil rublos 900.

Preços para Picanko com uma unidade de 85 fortes e partidas automáticas de 404 mil e 900 rublos. Mas aqui novamente nem o ar condicionado nem o ABS com eles, o hatchback custará 95 mil rublos mais caros.

Caro? Eu acho que sim. Mas se você se comparar com os concorrentes que, a propósito, Picanto não é tanto, vai descobrir que o hatchback coreano em versões semelhantes é normal. Por exemplo, uma faísca Chevrolet de cinco portas na versão superior com um motor de 81 e forte de 1,2 litros e mecânica custa 481 mil 600 rublos. Já Élder Citroen C1 em um corpo de cinco portas, equipado com um motor de 68 e forte, robô e airbags laterais opcionais, tacômetro, ar condicionado, música, rodas de roda de 14 polegadas, volante de couro e alavanca (isto é, sobre tudo o que é o top kia) vai custar 475 mil e 300 rublos. Mas nem um dos concorrentes que você não encontrará o fato de que não há acesso necessário e direção de aquecimento, mas até controlo de clima.

Isso significa que Picanko é realmente melhor que seus concorrentes? Vamos tentar aprender para o mês do nosso teste. Não mude!


Exploração
Quilometragem de carro comum, km 1708
Quilometragem desde o início do teste, km 163
Consumo de combustível, l. nove

Especificações Kia Picanto.
Tipo de motor a gasolina R4
Volume de trabalho, cm 1248
Max. Power, HP / RPM 85/6000
Max. Momento, nm / rpm 121/4000
Drive Type Frente
Transmissão 4-st. Automático
Pingente dianteiro Independent MacPherson
Feixe de meio dependente da suspensão traseira
Freios de disco ventilados na frente, traseira do tambor
Dimensões (DHSHV), mm 3595x1595x1480
Base de rodas, MM 2385
Curb peso, kg 875
Max. Velocidade, km / h 163
Aceleração 0100 km / h, a partir de 13,4
Consumo de Combustível (Combo), L / 100 Km 5.3
Volume do tanque de combustível, L 35
Tamanho do pneu (pista, bunda.) 165/60 R14
Preço, esfregar. de 394 900.

Efim repin

Uma fonte: Motor de revista [julho de 2011]