Test Drive Kia Picanto desde 2011 Hatchback

confete

Nós celebramos o início do verão com o novo Kia Picanto

Os pilotos de helicópteros bebido nos subúrbios de sorcers, provavelmente foram muito surpreso. Parecia-lhes com seu chapéu de coco que alguém adormeceu toda a área de confete. Caso contrário, como explicar que em sua praça de repente tornou-se cheio de pequenos pontos coloridos?


Na verdade, confetti esmagou o escritório de representação russa da KIA, que decidiu passar o test drive com o seu menor modelo Picanto nos subúrbios. Os jornalistas de metade de um dia rode nas redondezas, introduzindo na confusão de pilotos.

Mas vamos Picanto realmente o carro menor e mais acessível na programação KIA, pelo número de equipamentos e motores, tudo é como adultos. A unidade de base é um motor a gasolina de três cilindros, o que, com um volume de 1. 0 litros, desenvolve 69 cavalos de potência e 95 nm de torque. Mas não havia tais máquinas na movimentação do teste. Consequentemente, não havia nenhuma transmissão mecânica. Todos os carros de teste foram equipados com quatro velocidades transmissões automáticas e motores 85-fortes 1.2.


Ambos os motores KAPPA estão equipados com dois eixos de comando e um sistema de ajuste de fase dupla de distribuição de gás. Bom, motores modernos, econômicos e ecológicos.

Você acha que 85 forças e máquina automática não é a melhor combinação em termos de alto-falantes? Nada como isso. Pouco confetti é suficiente. Sim, e não se espera de um modesto dinâmica urbana explosivos ou aceleração poderoso. Não precisa de velocidade alta máxima. Objetivos outros! A principal delas é confortável (com respeito ao orador) movimento a velocidades de até 100 quilômetros por hora dentro da cidade. E com esta tarefa de 85 cavalos do moderno motor de duas paredes KAPPA lidar sem problemas.

Claro, você pode tentar o seguinte e se desintegram Picanto às máximas de 163 quilômetros por hora. Acontece que. Embora não seja seu elemento, mas também em alta velocidade, o pequeno hatchback está em perfeita ordem. E para isso graças uma suspensão bem afinado. Ela não é mau funcionamento irregularidades, ela é quase uma rotina insuportável. Só às vezes em nossas codbins sem o acidente vascular cerebral. Mas ainda assim, para um carro tão compacto, a suspensão é muito bom.


Vivido! Já para carros urbanos supercompacte e baratos oferecem luzes LED traseiras. Mas linda e melhora a segurança.

Ele repele a ela e o poderoso poderoso, que é tradicionalmente personalizado para os carros de Kia ter algum vazio na zona de oolonês, mas ao se voltar para um canto maior, ele conta o volante um esforço agradável e compreensível. Picanto reage às equipes do motorista muito adequadamente. Eh, haveria mais pneus não tão alto perfil, e então suas constantes leva em turnos são forçadas a desacelerar. Mas o que é eu tudo sobre o poder sim sobre o manuseio? É principalmente supermini de classe de veículo valioso? Afinal, a principal vantagem desse tipo de máquina está oculta no título do segmento: tamanhos compactos.

Interior


Para o carro da menor classe e Kia Picanto tem um interior muito digno. Claro, ele é inerente a tais encantos de carros de pequeno calibre como pouso com uma reta de volta e acabamento de plástico barato, mas de um ponto de vista do designer é muito bom.


Eu sou (183 centímetros) foi capaz de sentar no banco de trás atrás de um homem em 185 centímetros. Nós sentamos grudando, os joelhos descansam ligeiramente na parte de trás da poltrona frontal. No entanto, com essas dimensões externas modestas, este é quase o espaço real.


Até mesmo o volume mínimo do tronco de Kia Picanto é muito para sua classe 292 litros. Dobrando na proporção de dois a três, o assento traseiro não forma um piso plano, mas aumenta o volume para os impressionantes 918 litros (e isso está inicializando para a linha subcast).

Embora o novo Picanto tenha crescido em comparação com o antecessor, seu comprimento ainda permanece menor que a marca 3, 6 metros e a largura é de apenas 1, 6 metros. Excelente ajuda em um megalópole próximo! Especialmente desde o mais longo do segmento da distância entre eixos (2385 milímetros), Kia Picanto não é testado no interior. Quatro pessoas se sentem completamente confortáveis \u200b\u200bna cabine, desde que, é claro, que seu crescimento não vai além de 175-178 centímetros. Você pode viajar mesmo com coisas de Picanto é um tronco bastante espaçoso.


Designer do novo Kia Picanto Karsten Thoms, contando sobre sua cérebro, mais frequentemente do que outros pronunciou a palavra atraente. E é difícil argumentar com ele: Picanto realmente ficou muito fofo!

O vice-presidente de marketing e planejamento de produtos Kia Motors Europa Benni Oien diz que Picanto oferece qualidade premium a um preço acessível. Premium é, claro, disse em voz alta. Mas, no entanto, o menor KIA pode ser pessoal com um conjunto impressionante de opções, apresentado em quatro configurações, e seu salão, pelo menos, não é chamado rico no nível de acabamento, é realmente qualitativamente montado.


Pode ser visto que os designers tentaram da alma. Novo Picanto é apenas Cutie! Ao mesmo tempo, ele amadureceu e começou a parecer predecessor muito mais sólido. Novo nível para jovens supermini de classe de carro urbano.

E considerando que a parte principal dos potenciais compradores de tais meninas, o fato de que o novo Picanto é um verdadeiro fashionista será importante! Ele é muito doce, ele é emocional, ele é reconhecível, ele tem seu próprio estilo. Designer Kasman Thoms conseguiu criar, talvez o carro mais atraente do segmento. Aqueles que já queriam polvilhar sua vida chata confetti um pouco, informo que as vendas começam em 20 de junho deste ano. E com mais detalhes sobre o novo Picanto, contaremos sobre um mês quando o carro aparecer no nosso teste de longo prazo.


Alternativa


O mais novo de todos os concorrentes é uma faísca Chevrolet de cinco portas. Mas seu preço inicial é ligeiramente superior ao Kia - 379.000 rublos. Por esse dinheiro, você pode comprar faísca com um motor de 3 cilindros (68 hp) e um mecânico de 5 passos, em unidades de aço de 13 polegadas. Faísca ls com o mesmo motor, mas com uma metralhadora e nos 14º discos custa 441.000 rublos. A versão mais cara do LT (motor 4 do cilindro, 1,2 litros, 81 cavalos de potência, mecânicos de cinco velocidades e rodas de liga) é estimado em 481.600 rublos.


Essas crianças são irmãos franceses gêmeos. Eles diferem apenas no design externo e interno, mas estão disponíveis, ao contrário da Spark e Picanto, também em uma versão de três portas. São estes Citroen e Peugeot que serão os mais baratos: respectivamente, 350.000 e 350.000 rublos por carro com um motor de 1,0 litros (68 cavalos de potência) e uma transmissão mecânica de cinco velocidades. Para os cinco anos sobre a mecânica de Peugeot pede pelo menos 383.000, e Citroen - 369.000 rublos. A conclusão com um robô 2TRONIC aumenta seu preço para 406.000 rublos.


O mais elegante da classe A é o Italiano Fiat 500. Ele é o mais caro. Os preços estão apenas começando a partir de uma marca de 552.000 rublos para um carro com um motor 1.2 (69 cavalos de potência), discos de aço de 14 polegadas e KP de cinco velocidades mecânicas. O robô aumentará o preço por mais 40.000 rublos. Na configuração mais cara 1.4 Esporte com um conjunto completo de opções (liga 15 discos, telhado panorâmico, tonalidade, espelhos cromados, assentos esportivos, spoiler traseiro, elementos do corpo cromado) Fiat 500 custa 685.000 rublos.

Uma fonte: Motor Magazine [junho de 2011]