Kia Picanto Test Drive desde 2011 hatchback

Michest. Nos familiarizamos com o novo Kia Picanto

A estréia do novo Kia Picanto ocorreu na primavera deste ano no Auto Show em Genebra. Antecipando o início das vendas russas, que está programado para 20 de junho, o portal Carclub.ru conseguiu conhecer a novidade mais próxima.

A ótica redonda e traseira da moda antiga foi substituída por um linzenado por LEDs da moda, o local do para -choque anterior inexpressivo foi tomado por uma frente frontal enorme com uma tigreina de marca com uma grade de radiador, molduras laterais simples deram lugar a carimbos complicados . O novo Kia Picanto amadureceu, tornou -se mais corajoso e moderno.


O público global do novo Picanto Small -Leaf foi apresentado em uma concessionária de carros em Genebra, na primavera de 2011.

Na aparência de uma pequena folha, a mão do designer -chefe de Kia Peter Schreer, que estava respirando o design da marca sul -coreana, é inconfundivelmente rastreado. Sim, isso é um pouco Venga ”, exclamou colegas, olhando para o novo Picanto. De fato, com o modelo sênior, que estreou recentemente na Rússia, Pikanto está relacionado não apenas pela nova face corporativa européia da Kia, mas também por um telhado corcunda, um minivanismo pronunciado e um peitoril de janela ascendente.


As vendas do novo Kia Picanto começarão no final de junho. Na Rússia, dois motores a gasolina com um volume de 1,0 litros (com transmissão manual) e 1,2 L (com transmissão automática) estarão disponíveis.

Comparado ao precursor, o novo Picanto cresceu um pouco. Com a mesma largura (1595 mm) e altura (1480 mm), o comprimento do hatchback aumentou em um bom 60 mm (até 3595 mm) e a distância entre eixos esticada em 15 mm (até 2385 mm). As dimensões compactas não impedem que a menor Kia seja bastante espaçosa. При среднем росте водитель может сесть сам за собой без особых проблем, но троим на заднем диване будет тесновато. Увеличившаяся длина позволила расширить объем багажника с игрушечных 127 до уже приемлемых 200 литров.


В салоне Kia радует дизайнерскими решениями. Однако пластик везде жесткий, кресло водителя не регулируется по высоте, а рулевая колонка - по вылету. Кроме того, отсутствует передний подлокотник.

O interior espartano do antecessor foi substituído por um painel frontal moderno por um volante gordinho de dois espinhos e três poços do painel. As cadeiras são revestidas com tecido agradável, montagem a uma altura, mas o plástico está por toda parte, e o perfil dos assentos deixa muito a desejar. Não sem erros na ergonomia. Mesmo na configuração superior, não há apoio de braço frontal, a cadeira do motorista é privada do ajuste da altura e a coluna de direção é partida por partida.

Kia Picanto é reproduzido pela presença de óptica LED, espelhos de visão traseira com a função de dobra elétrica, partida sem roupa do motor, controle climático e até aquecimento do volante! É verdade que todas essas opções estão disponíveis apenas no equipamento superior, cujo preço chegou perto de 550 mil rublos.


Tradicionalmente, a KIA possui um conector para conectar unidades flash iPod ou USB.

Em vez de um motor básico de 1,0 litro com 4 cilindros, é oferecida uma unidade de 3 cilindros do mesmo volume com uma capacidade de 69 hp, que só pode ser agregada por uma caixa de câmbio mecânica. Um motor de 1,1 litro mais poderoso foi substituído por um novo motor de quatro cilindros de 85 cavalos de potência de 1,2 litros. Em pares com ele, apenas uma transmissão automática de 4 bandas está disponível.

Não havia carros de litro no teste, então conseguimos andar apenas em um hatchback de 1,2 litro bem compactado na linha máxima de luxo. Desde os primeiros metros, Kia gostou do feedback ativo sobre o esforço de gás e adulto no volante. Apesar do declarado 13,4 segundos a centenas, o Picanto acelera com bastante alegria, é bom na estrada.


Os três traseiros estão próximos, mas dois passageiros de tamanho médio se sentirão bastante confortáveis.

Ao ultrapassar, o antigo automático de 4 velocidades é pastado, um processo de atraso e um tempo precioso de roubo. A propósito, a Vengia e outros modelos de Kia têm problemas semelhantes com esta transmissão automática. É verdade que eles dizem que os coreanos em todo o tapete sobre a nova putreira dupla de um DSG semelhante de Volkswagen ou PowerShift da Ford.

Depois de cinquenta quilômetros se passaram, percebi isso com elogios com um denso esforço no volante apressado. Com o aumento da velocidade, o aumento do esforço é inversamente proporcional ao conteúdo de informações da direção. À primeira vista, está tudo bem, quando o volante é disperso em suas mãos, é agradavelmente espessante, mas para resistir ao motorista dado na virada da trajetória, o motorista é forçado a pegar o carro toda vez. O feedback é excessivamente sintético, e é por isso que muitas vezes sobre o ângulo de rotação das rodas só pode ser adivinhado.


O volume do tronco aumentou para 200 litros. A parte traseira do banco traseiro se dobra em partes. Sob o chão do porta -malas está escondido uma doca.

Kia Picanto está surpreendentemente confiante. Mesmo em alta velocidade na cabine, é bastante silencioso, o que indica um trabalho sério com isolamento sonoro. Obviamente, a passagem de filigrana de curvas de alta velocidade não foi colocada a principal coisa ao criar a última geração de Picanto, mas o mais jovem de Kia não passa nas curvas, passando o arco com rolagem pequena e estabilidade invejável. Mas se o motorista estiver jogando e permitindo deslizar, não haverá ajuda para esperar do sistema de estabilização, mesmo na configuração máxima.


Kia não é ruim na estrada, mesmo em velocidade decente, mas o volante claramente não é informações suficientes. Isso é culpa da energia elétrica, que dá à direção uma força sintética.

A suspensão está sintonizada com força. Pikanto percebe todas as articulações e falhas da estrada. Nos boxes, há mais terminações nervosas do chassi exacerbam ainda mais, mas inchaços sérios podem ser levados para o colapso da suspensão. Eu gostei dos freios. Dosize o esforço dos pedais é simples, a eficácia não é ruim, o ABS entra no horário a tempo.

A presença de deficiências não estragou a impressão do novo Picanto, que deixou uma boa impressão. Este não é mais um morador comum do país de Liliputov, mas um produto de imagem brilhante e memorável. Além disso, o hatchback amadureceu, tornou -se mais grave, adquiriu um design moderno e a lista mais ampla de equipamentos para sua classe. E o mais importante, que o preço não decepcionou. O básico Kia Picanto Standart com um motor de 1,0 litro, transmissão manual, pára-choques não pintados, um pacote elétrico completo, airbags frontais e assentos de aquecimento custam 354.900 rublos. A versão de litro mais embalada com nevoeiro dianteiro, ar condicionado, 6 travesseiros, ABS, volante aquecido e sistema de áudio custará mais 105.000 rublos.


A aparência do Kia Picanto, feita em estilo corporativo sob a orientação do designer -chefe da Kia, Peter Schreyer, foi um sucesso.

A versão mais barata com um motor de 1,2 litro e automaticamente pode ser adquirida por 394.900 rublos e o hatchback máximo embalado com controle climático, limites, óptica LED externa e discos de liga de 14 polegadas custam 549.900 robôs. Para comparação, o preço do concorrente principal Chevrolet Spark varia de 379.000 a 489 100 rublos, e Suzuki Splash de 489.000 a 540.000 rublos. Teste comparativo sugere -se

Ruslan Galimov
Foto de Olga Zabelkina e Kia
 

Fonte: Carclub.ru