Test Drive Kia Optima (Magentis) 2006 - 2008 Sedan

Todas as fotos Kia Optima (Magentis) 2006 - 2008

Revelações coreanas

Máquinas dos maiores fabricantes sul-coreanos, até recentemente, foram produzidos na Rússia: Kia magentis - em Kaliningrado, Hyundai Sonata v - em Taganrog. Este último e agora está indo para lá.

Assim, ambos os carros tiveram pelo menos uma vantagem sobre os concorrentes europeus e japoneses: eles poderiam ser oferecidos visivelmente mais baratos. Mas agora o segmento representativo é os coreanos puros.

A nova geração de sonata, apresentada no ano passado, recebeu um nome NF desnecessário na Rússia, e na KIA nem mudou o nome de seu modelo; A nova geração de Magentis apareceu de revendedores no final da primavera. Ambos fabricante notou que os novos produtos são uma etapa indubitável para a frente não só na técnica, mas também no sentido de designer. Mas como aviso é este passo? Vamos checar.

Vamos começar com o KIA recentemente apareceu. Nós fez o teste de 2.0 litros Magentis com uma caixa automática de 4 velocidades. Escolha, no entanto, foi possível apenas para transmissia: enquanto apenas um motor vem para a Rússia; É verdade, prometo em breve para importar unidades de energia mais poderosas. Seu parente concorrente (ambos os carros são feitos em uma plataforma de tração dianteira) NF também é representado com a única disponível, mas de 2.4 litros motor de 4 cilindros e também com uma caixa automática. Conheça, como você sabe, a fim de apreciar o aparecimento de concorrentes, você precisa para preparar e, antes de tudo, relaxar. Resumo do resto do mundo automotivo, esquecer-se sobre a existência de outras marcas. Não é necessário que o excesso de manifestação de erudição na busca de recursos familiares nestes carros frescos - sob o disfarce de ambos os coreanos, se desejar, você pode adivinhar as características de uma dúzia de outros carros. É possível que algo é emprestado de concorrentes, e, possivelmente, pelo contrário, os concorrentes levou algo da Hyundai e Kia. Ou talvez você deve se lembrar o bode prutkova: Localizar e de uma maneira diferente você pode aceitar um comum ..?

Mas o que, na verdade, é envergonhado quando o mimicry NF local levou a um design bastante bonito, orgânico, embora eclético? Magentis parece mais original, embora esta originalidade seja determinada principalmente para dissolver os carros já conhecidos. E, de fato, tudo pode ser descrito por selos literários como: uma silhueta de corpo estrita e dinâmica, uma linha alta do Windows, etc. Mas por que repetir o que foi capaz de mostrar ao fotógrafo (ao mesmo tempo, ao mesmo tempo, é diretamente testado para carros)? Portanto, sem comentários adicionais - veja-se!

Aqui na avaliação do salão eu gostaria de parar mais. A diferença manifestada imediatamente: Nosso NF é concluído com um veludo leve com uma grande pilha, e magentis é um olho mais prático, mas menos agradável com um pano escuro. Provavelmente os fumantes preferem a segunda opção. Design de painel duplo: parte superior escura, fundo claro, além de inserções de plástico para metal - dar uma aparência harmoniosa nf. E graças aos tons de luz nos quais o interior é feito, uma sensação de espaço é criada.

Em Kia, há menos dicas para alto status. Mas a modéstia não é um vício (embora, em nossa opinião, ambos os salões são um pouco descontentes para os concorrentes do segmento de negócios). Igualmente grandes marcadas, mas com boas propriedades de fricção - das mãos não expressam nem mesmo com o trabalho ativo. E ambos Baranki são ajustados por inclinação e partida. Especialmente convenientemente estabelecido em KIA: Há ajuste da borda dianteira do assento para cima e para baixo, mas por algum motivo é privado.

Os instrumentos em magentis parecem mais elegantes do que no concorrente coreano. Mas se você pensar sobre o porquê, então a resposta não é imediatamente: aparentemente, principalmente devido ao brilho roxo ao redor da base do atirador. A propósito, esse brilho não é lembrado? Bem, ok, os velocímetro e as leituras do tacômetro são perfeitas. E o resto do torpedo é quase idêntico: a diferença é apenas no rádio - nosso NF foi lançado há um ano, para que o sistema de áudio esteja instalado nele, o que pressupõe apenas ler o cassete de áudio (os carros fornecidos agora têm um CD player ), enquanto Magentis já chegou a nós com um CD player.

O painel de instrumentos NF também não é de originalidade, mas nenhuma reclamação é: no Centro - Velocímetro com uma pequena tela de computador a bordo, no tacômetro esquerdo, sensores de temperatura para a direita e níveis de combustível. Não seria nada se não houver luz de fundo verde venenoso. No entanto, isso é uma questão de gosto.

Deve-se notar que ambos sedans tornaram-se muito espaçosos do que seus antecessores: Hyundai NF tornou-se 55 milímetros mais longos do que a sonata anterior, e sua distância entre eixos aumentou em 30 mm. A mudança no tamanho afetou o tamanho da cabine: o espaço para os pés do motorista e o passageiro da frente aumentou 10 mm e a parte traseira - por até 30 mm. Kia Magentis também é distinguido por um interior mais espaçoso: o sedan aumentou em 15 mm e por até 70 mm - altura. Você nem sequer pensa no espaço livre aqui: o sinal certo de que, com conforto - em qualquer caso, em Statics - tudo está em ordem.

Apesar do fato de que o enchimento de ambos os carros, em teoria, deve ser idêntico, a diferença em movimento é manifestada a partir dos primeiros metros. NF é muito suave - você pode até dizer, gentilmente. Os defeitos da estrada permanecem quase despercebidos devido ao trabalho de qualidade da suspensão e excelente isolamento de ruído. Verdade, graças à suspensão de longa data e suave, o manuseio não é tão impressionante: o sedan se distingue com fortes rolos e uma reação suficientemente a longo prazo à mudança no ângulo do volante.

A nitidez de direção não tem novos magentis. Mas, ao mesmo tempo, é configurado o corte: Rolls aqui menos, a suspensão reage mais alto aos buracos, mas para manobras o carro é melhor.

Freios e aqui, e lá - em uma empresa firme. Suficientemente afiado e perfeitamente coordenado com sistemas eletrônicos ABS e distribuição de esforços de freio. A partir da mais alta avaliação, apenas o fato de que, em nossa opinião, em nossa opinião, é uma pequena falta de transparência no trabalho: para desacelerar suavemente e calcular competentemente o esforço, você precisa trabalhar duro

Aqui, as transmissões se mostraram como deveriam ter: igualmente. Máquinas de quatro estágios funcionam suavemente e sem demora. Verdade, sem excitação especial. Caixas automáticas têm um modo de comutação manual, que encurta um pouco de tempo de mudança. Mas preferindo um passeio dinâmico, aconselhamos uma caixa manual: em ambos os carros, reduzirá o overclock até 100 km / h alguns segundos.

Quanto aos motores, eles não são melhores adequado para caixas automáticas. Fez como se estivesse sob o carbono, ambos os motores não se queixam com nitidez e captadores afiadas. Tudo para suavizar e conforto. E aqui Magentis não foi meditado por esportes manifestam em controlabilidade. A menos que a reação às ações com um pedal de gás no NF parecia um pouco mais maturidade. Assim: aceleração moderadamente rápido, baixo ruído, reserva de impulso nas velocidades superiores e médios - os coreanos realmente motores certas são excelentes adequado para o uso diário. Sem entusiasmo especial, mas sem queixas.

Qual destes carros prefere? Alguns de nós gostava de Kia - um pouco melhor manobrabilidade. A outra estimado um caráter mais imagens Magentis. Mas tudo seria simples se a escolha é limitar dois modelos! Mas o fato da questão é que os rivais na classe D como uma seleção - com ambições.

É possível destacar e se tornar um líder incondicional neste segmento, mostrando apenas algo fora do rank. E Kia e Hyundai, sem dar-nos as suas fraquezas (talvez eles não são de todo?), Não evidencia e vantagens explícitas sobre os outros concorrentes. Tudo é equilibrado aqui e harmoniosamente, mas esta harmonia está esperando? Provavelmente ... É difícil dizer.

Kia Magentis
O Magentis mais acessível é estimado em $ 23,990. Na base de dados, além de um motor 144-potência de 2,0 litros e um 5-velocidade KP, existem ABS, EBD, fecho central, o condutor e passageiro da frente airbags, GUR, ar condicionado, rádio + CD, quatro alto-falantes com tweeters, carro elétrico. A versão com a máquina vai custar US $ 1,55 mais caro.

Hyundai Nf.
NF básica com caixa de velocidades mecânica custa R $ 27.990. A conclusão é sólida, entre outras coisas, notamos travesseiros Gur, frontais e laterais, bem como cortinas de segurança, imobilizador, ABS, EBD, fecho centralizado, computador de bordo, controle de temperatura, CD gravador de rádio -MP3 com botões de controle de direcção, 6 alto-falantes, carro elétrico. A versão mais acessível com a máquina custa US $ 1.000 mais caro.

Carros fornecidos pela Auto Center Dakar, o concessionário oficial Kia e Hyundai

Texto: Alexander Korchenko
Foto: Stunnin romano