Test Drive Kia Optima (K5) desde 2010 Sedan

leis de pequenas empresas

Um monte de conforto para um pequeno dinheiro acalentado sonho de cada motorista. Já conhecido na Hyundai e iniciantes KIA Madzhentis e Chevrolet Epica nosso NF mercado-(ambos Kaliningrad montagem) compara Mikhail Gzovskii.
KIA MAGENTIS
A segunda geração do modelo apresentado no Salão do Automóvel de Detroit em Janeiro de 2005 sob o nome Optima. Na Rússia sob licença produzidos desde o final de 2006.
Motores de gasolina: 2,0 e 2,7 litros (144 e 188 hp).
Transmissão: manual de 5 velocidades, 4 e 5 velocidades automática.
Opções: 6 variantes.
Preço: 680 120840 000 rublos. ($ 26 300 10032).

HYUNDAI NF
O modelo fez sua estréia no Seoul Motor Show em 2004 sob o nome de Sonata. Temos uma máquina conhecida como NF.
Motores de gasolina: 2,4 e 3,3 litros (160 e 233 hp).
Transmissão: manual de 5 velocidades, 4 e 5 velocidades automática.
Opções: 7 opções.
Preço: $ 28 99039 490.

CHEVROLET EPICA
desenvolvimento conjunto de GM e Daewoo, que substituiu o Chevrolet Evanda, está saindo da linha de montagem na Coréia desde meados de 2006. Na Rússia SKD foi estabelecida no início de 2007.
Motores de gasolina: 2,0 e 2,5 litros (144 e 156 hp).
Transmissão: 5 velocidades manual, de 5 velocidades automática.
Opções: 5 opções.
Preço na Rússia: $ 22 99030 430.

Quando estávamos nos preparando este teste, de repente me lembrei um muito interessante leis de pequenas empresas formuladas pelo economista Andrei Orlov, que tropeçou em algum lugar nas selvas da Internet. Eu me pergunto se eles vão trabalhar em relação aos carros?

LEI DO RADIUS
Quanto mais longe da capital, mais oportunidades e menos riscos. Na periferia as pessoas são mais modestos.

Menos de cem quilômetros de Moscou uma vida completamente diferente. Aqui, nas proximidades de Serpukhov, não gritando brilho metropolitana, mas os carros são muito baratos. Paradoxo? Não em tudo: muitos trabalham em Moscou, e, portanto, a questão da transferência domofis conforto é muito aguda. Na noite anterior, eu vi isso em primeira mão.

Ao pegar a Kia da concessionária de carros no centro da primeira-lareira na hora do rush, mudou-se para a fronteira sul da cidade. Os primeiros quilômetros revelaram as características da suspensão do New Madzhentis: ela é mais difícil que o antecessor. Pode ter afetado a temperatura da cerca, que caiu para menos 20 graus. Com a primeira oportunidade, entrei com uma rua estreita com bondes no meio. Prazeres e articulações do asfalto com os trilhos não só causaram uma carenagem, mas também foi ecoar na cabine. Claro, não é necessário falar sobre sérios desconforto, mas você ainda espera uma atitude mais cuidadosa em relação a passeios.

No revestimento liso, Madzhentis está tentando recuperar. O barulho de pneus cravejados quase não penetra no salão, apenas o motor se torna sentida com intensa aceleração. Mais precisamente, ao tentar acelerar agudamente. Um motor forte de dois litros é capaz de maior, mas não apenas em um par com um antigo autômato de 4 velocidades. Sua lentidão come vantagem honestamente ganha pelo motor de segundos em vizinhos menos poderosos.

Saltando na estrada e ganhando a velocidade de cruzeiro, Madzhentis começou a recontalar toda a estrada e passá-lo no volante, havia ruído de pneus rolantes. Mas muito pior roteamento horizontal: depois de meia hora, choques sem fim estão bastante cansados \u200b\u200be forçados a redefinir o ritmo, especialmente porque não interfere.

Bem, para se esconder do escuro e geada em um novo interior quente! Logo começo a prestar atenção às pequenas coisas: é exatamente a impressão do carro. Alguém vai enfrentar uma aparência absurda rigorosa ou linda luz de fundo azul-branco-branco, e ele comprará um carro apenas para lindos olhos. Mas o comprador exigente ficará chateado sem encontrar o ajuste do volante pela partida. Em uma máquina de teste, em vez de controle de temperatura, um condicionador de ar comum, um sistema de áudio recusou-se a reproduzir mp3, eo assento com um pequeno travesseiro e sem um pingo de apoio lateral não gostava de ninguém de nossos especialistas. O carro é estimado em 28 mil dólares, mas os compradores para sua modéstia?

Lei da Super paixão
Na Rússia, 2025 tentativas para um sucesso deve ser tomado para um resultado positivo em um pequeno negócio.

Eu acho que essa declaração em Höndai irá confirmar sem hesitação. Lembre-se, como tratados máquinas coreanas no início de 1990? E agora Hyundai é um dos líderes de mercado! Os coreanos sabem que o russo é bom

Höndai-NF percebe como carro suave. Ao contrário de Madzhentis, ele não está muito tentando segurar a estrada e bastante slides antecipados para fora, virando-se com rodas dianteiras. A transmissão automática aqui é exatamente a mesma que em Madzhentis, que, em geral, não é surpreendente: os carros são construídos na plataforma comum da preocupação MG Höndai. Mas extra 400 cubos de volume e 16 hp Permitir menos raro o pedal no chão.

Na rota Moscoowsrerpukhov, NF também demonstrou divisão horizontal, no entanto, não tão pronunciada. Mas tem havido atenção à direção com baixa sensibilidade. Claro, um nervosismo excessivo em alta velocidade de carro. Mas, neste caso, ela apenas começou a nadar ao longo da estrada, forçando-a a se esforçar. E valeu um sono pequeno, como um tremor imediatamente chegou ao volante, e é por isso que o controle ficou ainda menos claro.

Não há novas idéias no design de Höndai, do salão que você percebe o carro como um típico americano há dez anos. Não é muito confortável aqui para pessoas grandes: o ajuste do banco do motorista em comprimento pode ser mais generoso. Vibração em lenta, um assento disforme suave tudo isso ligeiramente frio. Embora em comparação com a sonata, a mudança de que NF veio, o carro é muito mais avançado: uma hidráulice variável de produtividade, uma moderna suspensão traseira, silêncio na cabine, equipamentos ricos e espaço por trás ... Apesar de tudo isso, nem treme ou valko. Não aplicou super paixões?

Lei dos óculos cor-de-rosa
Quanto mais cedo você as remover, mais rápido você colocará os pés. Olhe para o mundo com seus próprios olhos.

Tosca não é de todo o humor, com quem cheguei atrás do volante Chevrolet na manhã seguinte. Apenas em alguns mercados, esse nome é uma ênfase na primeira sílaba. Reconheço, não esperei por revelações do próximo coreano com o Splatik americano. Como se viu, em vão! Epika não está atualizando o predecessor de Evanda. Este é um carro completamente novo desenvolvido pelo centro conjunto General Motors e Dae, na Coréia, com um olho no mercado europeu. Magnite e coreanos feitos por coreanos para a Europa, mas para a América NF outros. A união dos americanos e coreanos acabaram sendo mais produtivos.

Chevrolet na configuração mais cara com um motor de 6 cilindros. A diferença com um Hyundai de 5 HP Em favor do NF! No entanto, épico acelera mais rápido ajuda não apenas mais torque, mas também máquina ágil em que um entalhe mais alto. Aqui também há um modo manual e o presente: incluindo o segundo, e você anda até que a agulha do tacômetro não pendure na velocidade de rolha.

Epica não é tão suave e rolo quanto a Hyundai, e não barulhenta na estrada, como a CIA; Ótima posição na estrada, não em resposta a rajadas de vento. Na taxa em que dirigir dois oponentes suor mão, a Epica mantém com confiança seu curso e os freios informativos incutirem confiança adicional em suas forças e máquinas. Mas cuidado: a falta de uma falha séria na lista das opções do sistema de estabilização.

No épico o melhor do assento de três motoristas, uma qualidade decente de acabamentos e materiais. Não seja descontado e aparência espetacular! Virou pedestres

O vencedor é aquele que será capaz de observar todas as leis do mercado. Individualidade, uma avaliação sóbria de suas forças e, claro, preço aceitável. As leis de pequenas empresas e automotivas, devem estar próximas. Anteriormente, para ser honesto, eu não percebi ..

Michael Gzovskii: pertencente à classe executiva a ser confirmada não apenas pela alta
preço e dimensões impressionantes, mas também a atenção cuidadosa aos detalhes. Alguns centésimos de pontos é melhor que Chevrolet Epica.

Kia magentis passo em frente em comparação com o seu antecessor. No entanto, a qualidade de condução de modéstia e terminar nesta aula não o aceitará.
Classificação geral 7.5.
+ Muito espaço no banco de trás, uma aparência moderna, um bom design de interiores.
- Modestos materiais de decoração, dinâmica medíocre, atraso na operação da máquina, não o melhor perfil do banco do motorista, ruído e balançando em altas velocidades.

Hyundai NF Big and Soft Car, que será confortável, especialmente os passageiros traseiros.
Classificação total de 8,1
+ Muito boa suavidade em estradas decentes, conforto acústico, espaço para passageiros traseiros.
- Ajuste insuficiente ao longo do comprimento do assento do motorista, a sensibilidade da direção é baixa, vibração em lenta.

CHEVROLET EPICA sedan espaçoso mais equilibrada por um preço razoável, se sente confiante sobre os espaços abertos russos.
Classificação total de 8,1
+ Comportamento confiante na estrada, bons materiais de acabamento, motor torquey, uma máquina moderna, equipamentos de rico.
- Deslocamento rodoviário não religioso, não muito espaçoso sofá traseiro, falta de spawn e proteger o compartimento do motor.

 
 
 
 
 
 
Mikhail Gzovsky.
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"