Test Drive Kia Opirus (Amanti) 2003 - 2007 Sedan

Semelhante

Anel. No relógio ao redor do meio-dia, a caudal é por cem. Tendo congelado nos espelhos o ponto, rapidamente tomando a forma de um sedan de olhos pretos, os carros de passageiros estão aparecendo para a direita, esquecendo-se de clicar na alavanca de rotatividade do sinal de turno.

Mas o representante da roupa representativa não era um Mercedes da classe E, como os participantes do tráfego poderiam pensar. Foi Kia Opirus que valesse a pena para a estrada?

No aparecimento de coreano, até mesmo um amigo remotamente com o mundo automotivo que uma pessoa vê as características de algo estrito, sólido e caro, definitivamente inspirador respeito. Mas quatro faróis ovais, relevo, repetindo seus contornos de capuz, uma grade de cromo trapezoidal com grandes células retangulares. Esses elementos reconhecíveis da decoração da decoração frontal são definitivamente inspirados pela Mercedes E-Klass e, como parecia-me, parcialmente Jaguar S-tipo s. Além disso, a similaridade com este também é manifestada nos contornos das costas onde a linha do telhado passa para o tronco. Mas a origem da vista traseira causa menos suspeita no plágio. Parece ter desenhado do zero.

Semelhanças com empresários mais caros e reconhecidos não estão na mão do opírus. A reputação de produtos coreanos, embora crescendo de ano para ano, mas quando pela primeira vez você vê o sedan asiático desta classe, causando suspeitas em empréstimos e formas parciais ou parciais, a visão sobre o carro não se torna melhor. Economizar no projeto, feito na Coréia, o barato comparativo não é o conjunto mais ideal de componentes para construir uma imagem favorável de um carro desse segmento. E estatísticas de vendas (ou melhor, a sua ausência) fala do mesmo: menos de 300 carros para o ano não é uma figura.

E o interior é elegante e confortável, não em tudo coreano. Nenhum no mesmo Kia ou Hyundai Salon gostava de mim como em opírus. E se parecerem semelhança com mais concorrentes de mastite, agora é uma vantagem, o cumprimento das regras do bom tom.

As costas do motorista e dos passageiros não estão cansados \u200b\u200bdevido a assentos moderadamente rígidos (quase em alemão), e suas mãos e olhos irão apreciar o layout ergonômico da namorada e eletrodomésticos. Embora não sem falhas. Parece que o loop interior passa uma faixa de alumínio polido. Então eu gostaria, mas não há sua imitação de plástico, aparência interessante, mas plástico falso ao toque. Eu não gostei do conteúdo do console central: aqui em um fundo geral há um belo gravador de rádio arcaico, regular e controlo de clima. Mas não há queixas de cada um dos dispositivos. Bem como para o desenho do mesmo console: Ao contrário do irmão mais novo, magentis, ele vai para o túnel central e continua até o braço entre os assentos dianteiros. Como na classe eletrônica. Novamente a semelhança? Bem, não, esta é exatamente a razão não é para críticas, em vez de aprovação. Novamente com a Mercedes localizada no volante do Recorder do Controle e Controle de Cruzeiros. É conveniente pressioná-los, mas para isso você tem que mudar a garra das mãos com o correto (como instrutores de treinamento de contramitação) são dez horas por duas horas a oito quatro. E os espelhos laterais gostavam de sua área, fornecendo uma excelente revisão traseira.

E novamente sobre a classe eletrônica. Desta vez, a semelhança com a Mercedes foi manifestada na localização do console de ajuste do assento. Eles estão localizados na parte superior da frente da porta, que é conveniente para o passageiro e não muito para o motorista: personalizar a cadeira mais fácil com a mão esquerda, e a maioria é usada para fazê-lo certo. Eu parei, claro, mas nada mais

Um poderoso V6 de 3,5 litros com uma caixa automática não do carro esportivo OPIR, e em seu motorista não desperta o atleta-cavaleiro. Ao mesmo tempo, se movendo em volta na cidade pode ser bastante rápido e não sem emoções agradáveis.

Preços
Você pode comprar um ópírus forte de três litros de 187 por US $ 32.500. Este montante inclui controlo climático, sensores de estacionamento, um computador de rota, 14 monitor, TCS, ECs, auxiliar de freio, sensor de chuva, sensor de condução, salão de couro, ajuste de coluna de direção, gur, sistema de áudio, sistema de áudio com CD- Trocador, amplificador, subwoofer, avs, imobilizador, airbag do motorista, passageiro. Uma versão com um motor de 3,5 litros custa cerca de US $ 38.000. Este pacote também incluirá Xenon, uma escotilha com unidade elétrica e airbags laterais.

Além disso, um motorista raro reconhece a vista traseira do coreano no espelho, não Mercedes e não Jaguar. Portanto, a linha esquerda para o representante no lineer KIA é liberada rapidamente. A dinâmica de aceleração de quase dois tonelada sedan agradavelmente surpresas: Acelera até cem requer cerca de 9 segundos por um passaporte. Os semáforos ainda não são seu entretenimento, mas se estabelecendo ao lado dos 60 km / h e como atropelar o pedal do gás, dê a volta como em pé. A mudança ocorre sem falhas e é feita no primeiro requisito: vale a pena atrasar o gás zero e a caixa automática diminuirá imediatamente, o que é a hora de alterar a transmissão. O slide é mais lento do que eu queria, mas é hora de ir até o chão: um motor poderoso e uma caixa bem balanceada não é destinada a modos extremos. Eles estão perdidos rapidamente, mas movem confortavelmente opírus em estradas comuns suaves e principalmente diretas. Com o pensamento de conforto, os engenheiros da KIA também trabalharam no manuseio. Um volante bastante grande pode ser girado mesmo com uma donzela. Ao mesmo tempo, dá um mínimo de informações sobre o aperto das rodas com a estrada e sobre o grau do seu download. Mas reações com atrasos mínimos, e isso acrescenta excitação com manobras e reconstruções rápidas. Os freios são bons: à medida que a pressão aumenta no pedal, a desaceleração se torna mais intensa. Após um pequeno hábito deste sistema, a frenagem é obtida suave.

Como tratar a mimicry air o caso de todos separadamente. E pessoalmente, parece-me que na similaridade parcial do SEDAN KIA com representantes mais caros do segmento não há nada galope. Além disso, ele adotou o melhor e ao mesmo tempo retinha a individualidade. Como um compositor respondeu, quem foi reprovado no plágio: O que você queria, porque as notas são apenas sete?

O carro é concedido à empresa de teste SPM Car, o negociante oficial de motores Kia
Durante a massa, o carro é segurado por Rosno.

Texto: Alexander Korchenko
Foto: Stunnin romano