Test drive kia opirus (Amanti) desde 2007 sedan

Kia opirus.

Coreanos - as pessoas são propositais, e quando Kia Motors decidiram entrar em um novo segmento de carro de classe empresarial, não fez uma surpresa para especialistas. A empresa está crescendo rapidamente, e a aparência de um grande sedan na faixa de modelo é bastante natural. A surpresa atual foi a aparência do flagship opirus

Quem é ele?

Foi o caso, a empresa sul-coreana Ssangyong foi concebida pelo Big Sedan Presidente, que, na verdade, foi ligeiramente convertida pela classe Mercedes S. O fabricante não só não escondeu isso, mas também tentou tocar uma festa de marketing sobre este fato. No caso de opírus, o cálculo estava em sua semelhança impressionante com os produtos da Autohygigant alemão, embora o opírus seja muito parecido com a classe E Mercedes, os coreanos preferem não falar alto. Eles construíram o carro incondicionalmente controverso do ponto de vista do design não na esperança de conectar um dos líderes da indústria do carro mundial, mas declarando-o como uma ideia completamente independente, incorporada no metal. Naturalmente, a estréia do carro que veio à mudança do modelo empresarial, gerou muitas conversas sobre o tema do conteúdo externo e interno de opírus, mas todos tinham apenas uma associação - com a Mercedes de classe eletrônica. Representantes do fabricante em numerosos comentários surpreendidos responderam calmamente que a novidade não foi retirada do carro alemão, e sua aparência corresponde ao espírito de tendências de designer nessa classe. Como resultado, os céticos deixaram um grande sedã Kia sozinho e começou a procurar outro motivo para críticas.

Enquanto isso, opírus começou a vender fora do oceano, e na própria Europa, foi normalmente, os compradores apreciaram a qualidade do produto e seu custo acessível, e seus dados externos deixaram de preocupar as pessoas que conhecem o preço ganhado.

Nosso conhecimento com opírus por várias razões foi constantemente adiada, e, francamente, não havia mais esperança, mas então o caso interveio. Nós ainda ficamos impressionados com os feriados presentes, organizados por coreanos sobre o marcador da primeira pedra na fundação da nova fábrica em Zhilin (Eslováquia), que fica a 200 km de Bratislava, quando de repente acabou por ser uma oportunidade para Viajar no carro-chefe da Kia na vizinha Áustria.

E finalmente nos conhecemos

Deixe os pensamentos sobre o carro com uma estrela de três raios no capô no primeiro não funcionou. É o suficiente para olhar para a frente do opírico de quatro olhos, e a palavra Mercedes é teimosamente pedindo uma língua. Não só pelos faróis como opírus no Mercedes: Aqui e a capa do capô é da mesma maneira, ondas, repete as bordas superiores dos faróis, e a grande grelha do radiador, lembra tanto o Meredesovskaya quanto aquele que a lancia tese. Na parte inferior de um pára-choque dianteiro suficientemente enorme, duas longas tiras dos indicadores de giro LED são implantadas, elas são apenas diluídas com esta imagem pseudo-couro. Quando você olha para opirus no perfil, parece que o designer por um segundo esqueceu, em que tipo de carro funciona. Então ele pintou a ala da frente e a porta, então de repente acordou e se lembrava da instalação da liderança para criar um carro completamente diferente. Imediatamente apareceu abertura da porta traseira com um pequeno arredondamento e uma retaguarda enorme com a iluminação original.

A solidez não é ocupar um carro, mas está longe da brutalidade dos grandes sedans americanos, e se você distrair as associações, o que faz com que seu rosto, acaba com verme de negócios bastante sério. O status do opírus confirma o conteúdo interno. As portas abrem suavemente e devagar, como se o porter sonolento de um hotel de cinco estrelas, tendo visto você, decidiu cumprir seu dever. Da mesma forma, eles os fecham suavemente, deixando o proprietário sozinho com as melhores conquistas ergonômicas de Kia. No painel de instrumentos, generosamente aparado com uma árvore e feitos de plástico macio, elástico, grandes relógios de disparo ocupando um nicho entre os defletores médios são particularmente destacados. Se desejar, eles podem ser substituídos pela tela do navegador (como uma opção), mas então o interior é privado de uma pompa leve. No console central, o gravador de rádio Becker e a unidade de controle climático, em local tradicional e uma alça de transmissão automática.

O carro é grande e largo, o que significa que o processo de escolher a postura ideal para o motorista não parece ser um problema, aqui tudo está sob o controle de acionamentos elétricos. E os botões para alimentar os comandos eletromotores estão localizados na porta, e um nó de ajuste externamente é novamente quase Mercedes. O volante grande e de pele também tem uma ampla gama de regulatórios eletricamente. Depois de assistir, observe que, apesar dos tamanhos sólidos, o carro dentro é bastante confortável e amigável, e não é só possível como um acabamento ou valor de materiais. É só que ele geralmente se assemelha a um sofá profundo e macio, que é bastante inerente aos carros americanos do que carros desagradáveis \u200b\u200bda produção sul-coreana. Mas esta é uma sensação subjetiva. E se objetivamente, graças aos grandes espelhos retrovisores em opírus, boa visibilidade de volta, e a melhor combinação de instrumentos é fácil de ler e não dá brilho com luz solar brilhante.

Como convém a um carro sólido, o sofá traseiro do opírus é muito conveniente e tem um estilo de vida de dimensão de lazer. Aqui é melhor sentar juntos, embora o terceiro não seja extra. Entre os dois assentos de passageiros moldados, o braço está localizado, além dos titulares tradicionais, os reguladores de aquecimento estão localizados. No final do braço do boxe, localizado no túnel central entre os assentos dianteiros, há dois defletores, que, no entanto, parece algo de concedido. E os detalhes interiores são revelados novamente - como forro de plástico nas costas dos assentos dianteiros, mas neste caso eles só fornecem conforto adequado a todos os passageiros, e não mais um detalhe como a Mercedes.

É assim que acontece que o produto independente da empresa sul-coreana está constantemente associado às máquinas de outra marca conhecida. Por um lado, esta não é a melhor maneira de afetar a individualidade do carro, e por outro, os coreanos não inventavam a moto e emprestavam uma certa quantidade de idéias sensíveis e úteis, o que não é de todo vergonhoso.

Casos industriais

Para opírus, dois motores a gasolina são oferecidos para escolher - um volume de trabalho de 3 e 3,5 litros. Meu companheiro na jornada entre as duas capitais europeias foi a capacidade do motor de 3,5 litros de 203 hp, trabalhando em um par com uma transmissão de 5 alcance. E quando há um poderoso V6 sob o capô, o único fator limitante é a gravidade das leis européias. Um carro pesando quase 2 toneladas que o motor se move com confiança e suavemente no espaço. Como se tentasse galante para proteger a sessão no interior, o motor começa a gritar claramente apenas na faixa superior de revoluções, no entanto, não como um exemplo de um motor, ruídos aerodinâmicos em altas velocidades tornam a música pogrômica. A caixa muda a transferência com atrasos perceptíveis, provavelmente contando com o fato de que o motorista mudará sua mente para corrigir opírus. Em princípio, contra o fundo da paz geral e cortesia do carro, não se parece com uma desvantagem, especialmente porque o opírus é capaz de aceleração rápida e mantém com confiança na fila de velocidade da autobah, atingindo uma velocidade máxima do passaporte.

Ao mesmo tempo, a direção é configurada pelos cânones do mercado americano. As reações são claramente atrasadas, e o próprio volante sem um condutor de resistência agradável reage a manipulações, embora para tal carro de acuidade e a velocidade de reações são muito menos importantes do que, digamos, para o Subaru Impreza. A suspensão é suave, mas bastante barulhenta, até mesmo pequenos schcherbins no asfalto, engole, desprezo com resmungos, mas em nenhum caso transmitindo vibrações para o salão. Na entrada do turno, não permite muito o carro, e se não fosse para a direção americana, então opirus poderia se dar ao luxo de se adequar ao alto ranking do carro do motorista. O sistema de estabilização é otimista e com calma monitora os exercícios do motorista da profundidade do carro, esperando por um erro bruto. Mas é difícil ouvir o carro com um volante e, portanto, é difícil reagir à demolição começar e enviar o carro para a direção certa. Em geral, opírus sugere explicitamente em seu objetivo principal - com o conforto de entregar passageiros para o lugar certo, sem se distrair com uma diversão insignificante como um passeio por fã.

Várias vezes o carro demonstrado tanto o sistema de freio, quando descobriu-se que na Áustria, eles também gostam de remover asfalto listras, deixando os passos. O pedal acabou por ser de curto terrestre, e quando aumenta a pressão sobre ele, a intensidade da travagem aumentado. Antes do ABS de acionamento, não alcançou. No início da manhã perto do hotel com a história centenária, que organizaram uma sessão de fotos de pequeno porte. residentes acordado de Viena, measuringly caminhando sobre seus assuntos, certamente ficou por um tempo e olhou para o rosto do carro. Muitos vieram mais perto e, vendo Schildik Kia, sorriu docemente, indo mais longe, enquanto Opirus, a julgar pelos preços e breves características de Opirus, a julgar pela expressão de seus indivíduos, começou a pensar em comprar tão ambígua exteriormente, mas boa dentro do carro .

E você realmente tem algo para se pensar que, porque com todos os seus méritos e desvantagens de Opirus não é o carro mais caro na sala de aula. No mercado russo, um carro com um motor de 3,5 litros e uma transmissão automática custa cerca de 40 mil dólares, o que é bastante comparável com o preço de um Toyota Camry bem equipado. Outra coisa é que os vendedores de esta necessidade de carro para quebrar o estereótipo, graças ao qual as máquinas sul-coreano são percebidos como de alta qualidade, mas ainda plástico. No exemplo de Opirus, pode-se dizer que isso não é assim, não há reclamações sobre a qualidade de sua fabricação e materiais de acabamento, bem como a sua parte material. Só precisa se acostumar com ele e percebê-lo como um produto independente.

Algumas características específicas de Kia Opirus
(Dados do fabricante)
Dimensões, mm: 4980x1850x1485
Base, mm: 2800
Gramado em frente / trás, mm: 1570/1560
Diâmetro de reversão, M: 12,5
Motor: gasolina V6 24 válvulas
volume de trabalho, cubo. Veja 3497.
Max. Poder, hp / rpm: 203/5500
Max. Momento, nm / rpm: 295/3500
Transmissão: Automática 5-Range
Pneus: 225/60 R16
Max. Velocidade, km / h: 220
tempo de acesso 0-100 km, s: 9,2
Consumo de combustível (UE), l / 100 km: 8,2 / 11,4 / 16,9
volume do tanque, l: 70

Maxim Rakiti
 
 
 
 

Uma fonte: Revista "Autopanoram"