Test drive Jeep Compass SUV em 2011

Bússola de jipe. Compass Zamteral

Bússola de jipe. Preço: 1 210 000 esfregar. À venda: desde Junho 2011

O novo Jeep Compass tem sofrido grandes mudanças de design que resultam do garoto engraçado, ele se transformou em um crossover compacto com olhares agressivos. Esta abordagem para a modernização do automóvel certamente provar os compradores russos

Piloto de teste
Stanislav Pavlov, 39 anos, editor-chefe, experiência de condução de 21 anos, um carro particular - Mazda 6

Lembro-me muito bem a estreia do Jeep Compass, que teve lugar em 2006 nas estradas suecas. Foi quando marca americana de 70 anos de idade, tem desafiado o Honda CR-V e Toyota RAV4, que na época completamente possuída corações russos do sexo oposto. O SUV compacto dos Estados Unidos foi muito bom. O crossover é definitivamente adequados para uso em nossas cidades, onde não há off-road real, mas há granizo, asfalto quebrado e os passeios altos. Em tais circunstâncias, apenas incidentalmente ocorreu folga de 20 polegadas, que, em combinação com uma alta de pouso deu confiança em ruas mal iluminadas áreas de dormir.

No entanto, é importante notar que a aparência lupoglazika engraçado não chegou a todos. Comparado com o lendário Cherokee ou Wrangler Compass velho parecia uma infantil, não é grave.

A nova versão é radicalmente diferente de seu antecessor. Mais importante ainda, ele foi marcado dzhipovskuyu grelha. Agora, ninguém duvida octanetsya para uma boa família diz respeito ao nosso herói. Mas as inovações não estão limitados a bares. Compass realmente se tornou totalmente diferente. Esta declaração aplica-se ao capot e as asas, e óptica. O estreante muito semelhante a um reduzido, mas não perdida masculinidade Grand Cherokee.

Quanto ao interior, e aqui ele mudou quase tudo. À primeira vista, torna-se evidente que o designer que desenhou o interior, não é indiferente aos círculos. Eles estão por toda parte, desempenhando o papel de painel de mostradores instrumento, orifícios de ventilação, os botões de controle do clima, alto-falantes de música, furos para copos e latas. O círculo mais notável é colocada directamente em frente do condutor no centro do volante. Há também fácil notar o logotipo familiar da marca americana.

Os materiais do final são visivelmente melhorados. Anteriormente, a bússola de plástico recebeu uma substituição na forma de materiais moles mais caros, que traz a novidade para a classe premium. Mas algo no novo cruzamento permaneceu a partir da antiga opção. Estamos falando de um raio removível engraçado com uma bateria carregada automaticamente, que é construída no revestimento do telhado. Esta lâmpada pode ser usada como uma lâmpada portátil. Quando o teto está localizado em um lugar regular, ele executa a função da luz de fundo interior.

O primeiro conhecido com a nova bússola de jipe \u200b\u200bocorreu no glamour Milão, onde o carro parece mais do que harmonioso. Para o teste, escolhi um dos dois motores, que, segundo especialistas, será mais popular em nosso país. Isso se refere ao mecanismo mundial de gasolina 2,4 litros com o mecanismo de controle de fase da distribuição de gás de ambos os eixos distributivos, o que torna possível alcançar características ótimas de torque em qualquer freqüência da rotação do virabrequim. Este motor de 170 anos produz 220 nm de torque e difere não apenas com boa picape, mas também menos ruído.

Na rodovia Compass é muito semelhante ao hatchback habitual. Em particular, o volante tornou-se mais nítido e, ao mesmo tempo, o carro, estranhamente, tornou-se mais confortável. Foi possível verificar não apenas dirigir, mas também no local do passageiro traseiro. Claro, o sofá traseiro é difícil chamar o trono real, mas um homem de construção média, que eu me considero, sente lá bem completamente.

Não houve surpresa quando depois que os jornalistas de testes de estrada receberam um convite para uma rota off road especialmente treinada. Para um jipe \u200b\u200bcompacto, um conjunto bastante sério de obstáculos preparados, durante a passagem dos quais a bússola saltou, pendurou as rodas, rangida, mas teimosamente mudou-se para o final. Eu quero notar que a barra de obstáculos passei duas vezes primeiro, como motorista, e depois no local do passageiro. Eu ouso argumentar que mesmo nas condições russas fora do asfalto, o americano tem algo capaz. Embora, é claro, este crossover não é um verdadeiro passe.

Para boas qualidades off-road, deve ser agradecida o sistema proprietário de um disco completo com um diferencial de entreixos bloqueáveis. No modo de bloqueio, até 60% do torque é transmitido para o eixo traseiro. Na prática, isso significa que você não terá problemas em uma neve rasa ou em uma estrada sólida.

Os revendedores russos já estão recebendo pedidos para Jeep Compass, que serão vendidos em um único pacote limitado.

Amo não amor
Grande logotipo e sinal de treliça de marca deste jipe. Perceptível
O principal é que, ao usar o fone de mão, não derrame um copo com chá quente. Com cuidado
E eletrodomésticos mostram, e orifícios de ventilação e reguladores climáticos são redondos. Arredondado


Vantagens e desvantagens
+ Novo design exterior, melhor apartamento interior
- Falta de seleção de motores e conjuntos completos

Especificações
Dimensões - 4448x1812x1663 mm
Motor - gasolina, 4-cilindro, 16-CL., 2360 cm3, 170 hp / 6000 min-1 220 nm / 4500 min-1
Transmissão - Cvtii Variator
Dinâmica - 185 km / h; 11,3 s a 100 km / h
Consumo de Combustível - 8,6 l / 100 km no mix. Ciclo
Concorrentes - Honda CR-V, Toyota RAV4

Nossa opinião
Um cruzamento compacto com aparência agressiva terá que provar motoristas russos. É possível que as mulheres se tornem os principais compradores de novos itens que certamente gostarão da aparência brutal do estreante. O preço do russo já é conhecido: A única e máxima versão do Limited é de 1.210.000 rublos.


Autor: Stanislav Pavlov


 

Uma fonte: Journal 5 Wheel [Junho 2011]