Test drive Jeep Compass desde 2011 SUV

Nenhum cowboy sem namorada

É difícil encontrar outra autocompanhia, tão claramente orientada em seu comprador. E comandante, e Cherokee, e liberdade, e Wrangler são projetados para caras íngremes em chapéus de cowboy. Agora jipe \u200b\u200bcriou algo fundamentalmente diferente de toda a anterior. Estamos falando sobre o modelo da bússola. Preço: 24 900. Em vendas: desde outubro de 2006

Jeep Compass é uma resposta ao japonês Honda CR-V e Toyota Rav4 concorrentes, que são intrigados pelos corações rudes. Assim, a empresa dos EUA é invadida sem cerimônia um segmento promissor de parquetes compactos. Este tipo de máquinas chamado Crossovers é particularmente adequado para megalópolos russos, nos quais não há rea fora de estrada, mas há um gelo, asfalto quebrado e altas fronteiras. Em tais condições, a propósito, haverá uma folga de 20 centímetros, que, combinada com um plantio elevado, dará confiança sobre mal iluminadas pelas ruas dos quartos.

A aparência de compasso testifica inequivocamente para pertencer à família brutal de SUVs americanos. Se você olhar de outro carro no espelho retrovisor, a diferença com os irmãos mais antigos será de todo invisível. Uma palavra, gêmeos. A identidade corporativa é expressa em faróis redondos e grade com sete slots, que dão semelhanças com algum tipo de animal, mas cegos. Arcos trapezoidais com os ancestrais. E a silhueta com uma inclinação alterada de pára-brisa e um capô expressivo tornou-se absolutamente novo. A parte lateral é distinguida por asas muito musculares que criam a ilusão de um objeto bastante grande. Na verdade, a bússola é o menor jipe \u200b\u200bapós o lendário Wrangler. Comprimento 4405 mm, largura 1810 mm, altura 1630 (dimensões globais de CR-V 4360x1780x1710, RAV4 4245X1785x1695), isto é, o comprimento e a largura do americano excede os rivais.

Para um novo modelo, os desenvolvedores ofereceram duas opções para o exterior do projeto. O primeiro é instalar dois faróis adicionais que estão presos na parte inferior da grade do radiador. Cada fonte de luz é protegida por uma caixa de plástico preta. A segunda opção, que inclui forro para pára-choques, limiares, molduras e spoiler traseiro, chamado de rali. Claro, esta versão não poderia fazer sem rodas de 18 polegadas (no padrão há discos de 17 polegadas) e tubo de escape cromado.

O salão de um pequeno jipe \u200b\u200bparece bastante ascético. Infelizmente, os elementos dos painéis e alças do instrumento são feitos de plástico barato que se assemelha ao detalhe do designer infantil. É agradável contrastar o volante sólido e confortável, bem como mostradores bem legíveis do velocímetro, odômetro, temperatura do motor e sensores do tanque de gás. No escuro, eles estão brilhando não irritantes.

Em geral, por causa de sua brinquedidão, o salão deve ser apreciado nos quatro com um menos, embora seja possível que alguém tenha essa abordagem. E embora eles não discutem sobre os gostos, podemos dizer com segurança que os jovens gostarão das fichas originais do jipe. O que vale a pena o sistema Boston Acoustics Speaker, cujas colunas estão instaladas na porta do tronco! Quando o compartimento estiver aberto, essas colunas giram para qualquer lado, direcionando o som na direção certa. Apenas um presente para dançarinos de rua.

E isso não é tudo. O braço central é deslocado para frente por 76 mm, o que facilita a vida dos condutores com um ligeiro aumento. Além disso, a tampa do braço é construída em uma bandeja para armazenar um celular ou jogador. O assento dobrável do passageiro da frente, como em magia, se transforma em uma mesa. O tecido, que é coberto com todas as poltronas, quase não é dumping e não absorve odores desagradáveis. Tendo aprendido sobre isso, meu amigo e colega no teste convenientemente resolvido na cadeira e lit. A pitada da situação é que é difícil fumar nas máquinas de teste categoricamente. Calmamente! Ninguém reconhece, disse Nikolai com confiança. Não está errado. O estranho não emitiu um violador da ordem pública.

Na auto-estrada, a versão a gasolina equipados com uma cilindrada de 2,4 litros de 170 litros. s., comporta-se como que deve ser uma passagem adequada. Se você fechar os olhos e por um segundo para esquecer, em que carro que você está, então, muito provavelmente, serão introduzidos alguns sedan de classe média. O traiçoeiramente dará apenas uma não-roking do motor, acompanhando a aceleração dinâmica do americano. Aceleração de zero a 100 kmh ocupa 10,7 s. O uso da transmissão automática irá adicionar 0,6 s. Concordo, um pequeno preço para o direito de não carregar o pé esquerdo. A velocidade máxima também é praticamente nenhum diferente: 185 kmh mão caixa de 5 velocidades, 183 kmh ACP. É claro, os céticos podem argumentar que não há nada de excepcional nestes números. Eu concordo. Mas, dada a finalidade cidade de carro, estes indicadores devem ser considerados satisfatórios. Pelo menos, os rivais japoneses desistir por sobre o mesmo.

Note especialmente os grandes espelhos exteriores de cor preta, graças ao qual o driver é fornecido com uma magnífica revisão. Eles dizem que o projeto de Lopukhov foi especialmente bloqueado no tubo aerodinâmico.

O segundo assunto tornou-se o Diesel Compass, que aparecerá com a gente no próximo ano. Isto não é apenas sobre a diesel, mas a cerca de 2 litros turbodieser 16-válvula com uma capacidade de 140 litros. com., fabricado pela preocupação Volkswagen. Na verdade, por que reinventar a bicicleta se alguém já fez isso? motor de uma tal é utilizado com uma caixa de 6 velocidades. Transmissão automática, neste caso, não é fornecido.

Em independência do motor, Jeep Compass é realmente bom em ruas urbanas estreitas, onde é necessária a capacidade de manobra. No rodovias de alta velocidade, que corajosamente colocar a quatro.

Procedemos à maior parte divertida do teste de estrada. Claro, Compass, como já dissemos, não pode ser considerado um verdadeiro SUV. A máquina foi projetada para a cidade, e exigir dele mais inútil. No entanto, os genes têm genes e alguns explora o carro é capaz. Nossa ala está preparado para utilização em superfícies com um baixo coeficiente de aderência, de modo que ele deve ser grato ao sistema liberdade Drive I, todas as rodas de accionamento com bloqueio diferencial central. No modo Lock para sessenta por cento do torque transmitido para o eixo traseiro. Na prática, isso significa que você não terá problemas na neve rasa ou estrada de terra sólida. Mas para ir em dezembro para a árvore de Natal na floresta não vale a pena. Risco de celebrar o Ano Novo na borda direita. No entanto, o terreno em ambientes urbanos tem bastante completo. Se precisamos passar por esta estrada, vir em auxílio de um vaqueiro em seu cavalo de ferro maior.

Agora sobre os preços. Equipamento básico com motor de 2.4 litros e manual de 5 velocidades vai custar 24.900 euros. Versão máxima equipado com o CVT vale 28.700 euros.

INOVAÇÃO
Se a festa durou até tarde da noite, ele vai removíveis tigela com bateria recarregável automaticamente. Ele é incorporado no revestimento de telhado. Esta lâmpada pode ser usado como uma tocha portátil. Quando a tampa está no lugar regular, ele vypolnyayaet função de iluminação interior.

Dirigindo
Excelente manuseamento e capacidade de manobra combinada com bom desempenho dinâmico.

Salão
Elementos do painel de instrumentos são feitos de plástico barato.

Conforto
espaço suficiente na frente e o motorista e passageiro. Mas, por trás os dois grandes homens será apertado.

Segurança
airbags de cortina são de série. Aplicação de aço de alta resistência possível para reduzir o peso e aumentar a resistência do corpo.

Preço
preço competitivo para um SUV compacto. tendências de preços mínimos 24900. Para teto solar elétrico terá que pagar 809, 578 das rodas de liga leve, pintura metálica para 462 é um sistema estéreo caro com GPS de navegação em 2543.

+ Boa capacidade de manobra, uma grande lista de equipamento adicional.
desconforto acústico com aceleração dinâmica.

Bússola de jipe.
Dimensões: 4405/1810/1630 mm
Motor: gasolina, V6, 2,359 cm3, 170 CV / 6000 min-1
Transmissão: Automático, 5 velocidades
Dynamics 185 km / h; 10,7 a 100 km / h
Concorrentes: CR-V, Estrangeiro de Mitsubishi, Toyota RAV4

Nossa opinião
Bússola aparece Há uma lógica definida. Se Jeep lança os SUVs por cowboys, os presentes conquistadores das pradarias devem ser senhoras de corações que não estão mais viajando em diligeus de baixo jeito. As jovens senhoras modernas precisam do transporte abruptamente, por exemplo, um pequeno e muito bonito jipe \u200b\u200bcom brinquedos de pelúcia no sofá de volta.

Texto: Stanislav Pavlov
 

Uma fonte: Revista 5 rodas [10/2006]