Test Drive Jeep Commander SUV em 2008

Comandante de jipe \u200b\u200bcom "Daymlerovskim" motor diesel de três litros

Jipe com um motor da Mercedes é melhor do que uma mercedes ... Fan Fan Jeep disse uma vez: Chrysler não recebeu nada da aliança com a Daimler. Os alemães pegavam cinicamente o que queriam e saíram. Eles precisavam apenas do mercado dos EUA ...

E então pensei, até que ele viajou para o jipe \u200b\u200bdiesel de três litros. Diesel é o principal legado alemão para o jipe. Vale a pena.

um infeliz
Como dizer Tolstoy, todos os motores modernos são semelhantes entre si, e todas as antigas unidades são infelizes à sua maneira. Em geral, não há diferenças sérias na dinâmica entre VW diesel de 3 litros, Land Rover, Mercedes e Jipe. Feliz acelerou a centenas de segundos, no intervalo de 8.610 e tem um torque de 500 metros de Newton. Apenas a infeliz Mitsubishi mostra a aceleração a 100 km / h em 14,5 segundos e ponto arcaico de 225 nm.

Mas eu nunca trocaria o motor daymlerovsky em combustível pesado nos motores de capacidade similar em VW, Mitsubishi e Land Rover. Eu não quero falar sobre isso em relação ao motor Mercedes ml e gl. A Chrysler revelou todas as características desta excelente unidade como parte SUV. Os americanos não apostaram em economia de combustível ou características de alta velocidade. Aproximadamente se casaram com seu corpo com o motor diesel europeu, sem se preocupar em remover vibrações desnecessárias. Estupidamente adicionado ao prato velho transmissão de cinco velocidades. Nada mal.

VERGONHA, IRMÃO
Vamos pensar por um momento que o comprador fez o diesel gl? Ele salvou banal. Em uma sociedade decente para a questão que pacote? ele vai tentar não responder. Talvez ele até fica vermelho. E o proprietário do três litros Commander imediatamente estará no centro das atenções. É gabar que o gasóleo comandante oscilações menores do que a gasolina (como é o caso com Cherokee). E sem menção constrangimento que a perda de realizao com oito 4,7 litros um segundo aceleração a 100 km por hora.

Em seguida, vá para economizar combustível, relatando 12,5 litros por cento. É ironicamente caindo, que seu equipamento é de US $ 1500 mais caros que a gasolina e, finalmente, irá para a transmissão da Quadra-Drive II. O componente-chave do sistema é um trio de diferenciais controlados eletronicamente de alta atrito. A redistribuição do impulso é quase instantânea, e é transmitida a qualquer uma das rodas. Linda alternativa a fechaduras duras. E uma opção muito mais preferida do que auto-bloqueio ou LSD, instalado na ponte traseira em algum SUV.

Sim, o jipe \u200b\u200bdiesel é talvez a combinação mais bem sucedida de valores europeus e americanos. Então a Daimler e a Chrysler Union definitivamente não era inútil.


Autor: Dmitry Leontyev, Fotos de Alexander Insurance Baranova


 

Uma fonte: 4x4 magazine [fevereiro / 2010]