Test drive jipe \u200b\u200bcomandante desde 2008 SUV
Jeep Commander CRD e VW Touareg V6 TDI
Olhando para a mesa, pode ser assumido que o Jeep Commander CRD e VW Touareg V6 TDI são muito semelhantes. Na verdade. Eles agem em uma classe de SUVs de médio porte e ambos se referem à categoria SUV, uma vez que é equipada com caixas de distribuição com uma redução de transmissões. Eles têm um conjunto completo com motores a diesel de três litros. Eles custam o mesmo dinheiro, empilhados no intervalo de 1.600.000 rublos para as versões mais modestas de até 1.900.000 rublos para competidores diretos de equipamentos completos!
Tópico da moda
Vamos começar imediatamente dos motores, já que o diesel é um tópico da moda. Se para a Europa, é o principal produto, então para a Rússia, tornou-se amplamente disponível apenas este ano.
Nós imediatamente os colocamos na linha de partida, e com um empurrão a vapor do lugar do comandante, nós acariciamos a frente no meio. Fazer com que um alemão perdido não pudesse. Tendo expulso no início, foi forçado a colocar o estranho para o final. Reservas para punir a força igual, não acabou. O motor Touareg desenvolve 225 litros. com. a 4000 rpm e 500 nm. Comandante do motor CRD 217 l. com. a 4000 rpm e 510 nm. Místico!
Então ligamos fora de estrada. Carros desta classe e tal preço foram originalmente criados para superar áreas relativamente complexas na borracha de estrada comum. É difícil imaginar que alguém coloque as rodas com a marcação de todos ou terrenos de lama, como é costumeiro entre os proprietários do SUVs mais simples. É por isso que o Touareg admira muito com sua suspensão a ar e imitação eletrônica de fechaduras. Você acabou de crescer 180 km / h ao longo da rodovia, e agora aumentou a liberação do solo para 300 mm e subir através da rotina do trator.
Comandante não pode se orgulhar de uma geometria, mas no chão, seu diesel é novamente, como no sólido, bate o motor Touareg. Essa pensativa dos seis alemães no Nizakh estraga novamente a foto. O comandante é mais confiante, mais especificamente. American dá 100% de sensação de um motor diesel. O alemão é mais civilizado para som, aceleração e responsabilidade.
Aqui você tem dois motores idênticos. De fato, eles possuem personagens diferentes. O CRD é mais amplo a faixa de velocidade na qual o valor máximo de torque é alcançado, e começa a puxá-lo mais cedo. Ele não interfere mesmo no fato de que um jipe \u200b\u200bde transmissão automática de cinco velocidades é menos progressivo do que uma máquina VW de seis velocidades de alta velocidade.
Matchast: vw touareg v6 TDI
Matchast: Comandante de jipe
Ponto para tronco
Além da dinâmica, há outras diferenças sérias. Comandante tem uma ponte quase terra atrás, e Touareg tem uma suspensão independente lá. Sim, e as configurações da direção, suspensão, freios em geral são tais que a VW manobra com confiança entre o caminhão, e o jipe \u200b\u200bpede mais forte para manter o volante e não se distrair com o slalom. Touareg líder no manuseio em sua classe, e comandante, pelo contrário ... o mesmo pode ser dito sobre a cabine. Alemão é impecável: estradas e sólidos. Yankee Brutalen, mas plástico duro primitivo e parafusos muito elegantes. Há muitos lugares na segunda fila de Touareg, mas em seu adversário um pouco. Verdadeiro, comandante na configuração básica há uma terceira linha. Na forma dobrada, é removida no chão do tronco, e, portanto, a parte inferior do compartimento de carga (na borda dos copos) no jipe \u200b\u200bé menos espaçosa do que um concorrente.
A mente neste teste é inteiramente no lado VW Touareg. Correto, verdadeiramente universal SUV. E o motor é deslumbrante. Perda na dinâmica dos Pshik, sensações nuas. Mas para o jipe \u200b\u200bdiz sentimentos. Lembre-se quando na minha infância você correu para destilações, o principal era tirar primeiro, e com qual margem não é importante. Além disso, é claro, brutalidade. E o sete salão.
Autor: Dmitry Leontyev, Fotos de Alexander Insurance Baranova
Uma fonte: Revista 4x4 [Janeiro / 2008]
