Test drive jipe \u200b\u200bcomandante desde 2008 SUV

A principal coisa é manobra

Sobre o Jeep Commander Nikolai Fomenko estava se preparando para falar de publicidade e corrigir qualquer coisa (o que pode ser dito sobre este carro? Este é comandante. Bem, talvez, tudo), ou - com peculiar ao editor-chefe do piloto automático e choroso Sentimentalismo - apenas ruim, realçar e assassino antiamericano (bem, o que, na verdade, eu poderia esperar do carro com esses tamanhos e desses pronunciados, Yanki?). Então Nikolai Fomenko estava se preparando para falar antes do comandante do jipe \u200b\u200bdo test drive. Um carro de ensaio mostrou que ele, como toda a nossa vida, é muito mais complicado e diversificado do que nada e o que é apenas ruim.
 
O comandante é equipado com elementos de segurança. Melhores produtos chrysler inteiros. A Administração Nacional de Segurança Rodoviária dos EUA (NHTSA) atribuiu comandante de jipe \u200b\u200bcinco estrelas na massa cabana no golpe frontal. Os airbags laterais têm um sensor de giro e são acionados não apenas com impacto lateral, mas também ao derrubar a máquina. O recurso padrão inclui ABS, ESP, assistência de freio, um sistema de prevenção de gorjeta e sistema antiderrapante. Day Agud, América, Oh-Oh! Nos drivers americanos, motoristas com uma letra maiúscula, não. O motorista há algum tipo de mal-entendido, embreagem de biomassa passiva. A partir daqui a principal vantagem do carro americano - de modo que uma pessoa na cabana era mais da mesma maneira que casa no sofá. Um pouco processado, um pequeno jersa dranny, uma pequena cerveja quebrou, bem, e ligeiramente afiar meias. Cem por cento de estilo de vida americano. Tudo para o conforto e sparsery deste maior coágulo de biomassa. Para que o carro esteja comendo ativamente em algum lugar? Sim, Deus proíbe! Os americanos não são projetados para um estilo frisky. Eles andam sem prestar atenção às ações do motorista. Agora vamos à esquerda, o driver comandos. Quando quando? - Pergunta ao carro. Bem, agora mesmo, agora. - E agora - quanto? - Bem, em princípio, dirigimos o turno, ok. - Sim, e inferno com ele, amigo. Isso é tão aproximadamente diálogo entre o assunto e o objeto de tributação. Se você ainda tenta virar o solene o carro americano, então ela cairá em virar o lado. Algo é uma enorme parte de trás do carro, ou seu abdômen, ou corcunda - vai traduzir. E não há nada para se surpreender. O que você quer de uma máquina macia, na qual os amortecedores estão cheios de líquido gel para barbear? Em qualquer caso, todos aqueles americanos que eu sabia com isso com medo de muda. Do ponto de vista da condução, é claro.
Gud Bai, América, Oh-Oh! Por outro lado, tal lixo é uma grande tradição americana. Por que a NASCAR ainda vai de acordo com as regras de 1956? Em carros em forma de monsteru, que praticamente não são controlados? Sim, porque para deixar o espírito de competições, onde estão lutando, caem, onde tudo é imprevisível e o vencedor é sempre um mistério. Se você der engenheiros europeus pelo menos duas semanas para trabalhar com essas tacicas, a NASCAR morrerá. Será outra corrida com outras máquinas. Na indústria automotiva americana, sobre as mesmas regras que na NASCAR. Eu morava na Flórida, onde participamos de Diton, na pensão. O dono da pousada, Professor Filology, me conheceu de alguma forma em sua carro novo. Bigmak americano típico sobre rodas. Em tal carro, apenas Godzill é transportado. Eu todos o torturam, por que ele deveria ter tal carro. As coisas geralmente transportam? Então não. Veio nele? Também não. Inconveniência (por exemplo, das folhas periodicamente limpa) mais do que as vantagens. E ele diz: você, claro, certo. Mas esses carros são nossa tradição americana. E não machuque nada. A tradição é cara e inspira respeito. No contexto de tal tradição, até pessoas que produzem Porsche e Ferrari parecem ser idiotas.
 
O Jeep Commander é, por um lado, a tradição americana. Por outro lado, é Gud Bai, a tradição. Esta é uma grande vitória da indústria automobilística. Incluindo nós mesmos. Quanto custa H2? Este carro é mais barato e melhor. Esta é uma resposta econômica hummer. Eu tinha uma versão com um motor diesel. Ele me conquistou. Elástico, mas moderno. AUDYWN, eu diria. Isso significa que o motor está girando rapidamente e sem falhas. Muito precisamente em relação ao motor elástico, há uma transmissão. Em geral, a elasticidade é inerente a este jipe \u200b\u200bem tudo. Mas você quer ser mais nítido - o motor será mais nítido e a transmissão e tudo de uma vez juntos.
 
Não há respiração nos cilindros de freio. Chegou a atenção - os cilindros de freio dos americanos trabalham com uma respiração? Você mastiga o pedal do freio e ganha: uma vez - POUF, dois - POUF, três - Schshsh. Nós exalamos, mas já na cerca. Quando você clica no freio em qualquer carro americano, você sente como passou pelos tubos. Não existe tal coisa aqui e em ressuscitada.
Fora da América do Norte, o Comandante é oferecido com duas dirigências permanentes de Quadra-Trac IIR de velocidade completa com um novo folheto e quadra-drive IIR com diferenciais elevados de fricção com controle eletrônico. Graças ao Quadra-Drive Iir Electronics, é possível redistribuir rapidamente o torque e para o eixo dianteiro, e para o eixo traseiro. Para qualquer uma das rodas pode ser transferido para 100% de torque. Comandantes e trabalhadores migrantes. Comandante é perfeitamente controlado. Controlar nem Hummer nem Cherokee nem sequer caem no comandante de poeira. Aqui, parece-me, pela primeira vez, o motorista é levado em conta como um fator. Comandante, em sensações, dirige muito mais correto do que alguns SUVs europeus, que eu elogio regularmente. Esta unidade se comporta como um quadro. Se você acertar a entrada para o turno, então você está indo como amarrado que para um mahina tão enorme é incrível. Em geral, tudo é muito dobrado. Suspeito dobrado para o carro americano. Parece-me que não era sem nenhum trabalhador migrante. Do Tajiquistão alemão, por exemplo.
 
O comandante interno é uma tentativa lenta de alcançar o primeiro VW Touareg. Para os entusiastas do carro americano, tal salão é muito rico. Irreal legal. Nós, os habituais residentes da capital da nossa pátria, não podemos entender que isso é para Hrenovin negro inserido no lugar onde o carro normal é geralmente uma TV e um dos oito sensores da câmera frontal traseira, meio lado, inspeção e sustentável olhar. E os motoristas americanos desta Krenovina, que também é um receptor, e o isqueiro, e o massageador, - louco. Mas este carro tem três escotilhas, queridos camaradas! Três! Dois compradores para crianças de artilheiros automáticos. E a grande escotilha é para pai-sniper ou mamãe-raquete.
Sete sobrecarregadas. Commander é um carro verde. Não mais guerreiro, mas com um ataque militar. Tem equipamentos pianoístas de jogos estratégicos no PC. Algo de máquinas que são servidas dentro de campo de batalha ou busca. Em suma, na direção. Os criadores do comandante provavelmente pensaram como um meio para caminhar pela fronteira iraniana. Nele, eles realmente se sentem como um soldado americano que ainda não dirigiu no Irã, mas girando em algum lugar.
Ele se esconde perfeitamente em qualquer moitas de junco. É claro que este carro não se destina a subir no terreno pântano do Baixo Taimyr para atender a aurora lá. Na Rússia, parece-me que ele vai comprar pessoas específicas. Eu, é claro, não vai. Mas estes não serão aqueles que irão adquirir Hammers. Talvez seja caçadores e pescadores da categoria em nenhuma outra dubna, para Dibunov e costas.
Ao mesmo tempo, o comandante não é um off-freqüentador. E não é figos sobre ele para escalar seu filho, filho. Onde você está indo sobre ele - existem sete lugares! A tendência para fazer carros sevenstal é um horror silencioso. Estes são soluços para países com uma situação demográfica descontrolada. Esta é apenas não é necessário, querido turcos, fazer uma revolução na Alemanha! Ou algeries tipo, não explodem, por favor, metro parisiense !. Aqui você tem um sevendent Renault e ir nele com toda a sua família polinomial para todo o dinheiro! Eu nunca entendi isso. Para o inferno com os seus autocarros de sete cama! Dê-me um cara carrinho de mão - eu quero usar nele. Isso é tudo.
 
Eu não entendo como isso é sete pessoas no carro? Mortal não. E que tipo de cheiro está lá? dentes, cães cão da avó, por que você tomou uma colmeia comigo, caro ?.
 
Na Rússia, Jeep Commander, pelo segundo ano consecutivo é reconhecido como o melhor na nomeação SUV de tamanho completo na sequência dos resultados da competição do ano SUV. A melhor SUV do ano passado, o comandante foi reconhecido na Grã-Bretanha. Comandante retorna para os valores a partir dos quais a marca Jeep começou, - a funcionalidade. Por isso, você vai igualmente entrar em erupção com confiança ao longo da estrada rural, e nas ruas da cidade ", disse um dos membros do júri. Tudo isto não impediu Inside Line Edition, com referência a suas fontes na Chrysler, o relatório para remover o carro do transportador até 2009. Comandante é acusado de muito consumo de combustível. O clube ADAC automóvel alemã descobriu que os donos do diesel Jeep Commander 3.0 CRD Esporte AT salvo para o ano de 1920 euros (ou 15%) em comparação com a gasolina Jeep Commander 4.7 Esporte AT (Middle Jeep Commander quilometragem durante o estudo ADAC totalizaram 19.200 km).
Ele abriu todas as janelas. Mas em cinco quilômetros por hora, com os quais Leningradka se mudaram para a região, não ajudou. E então o avô, presa de cima, junto com o ottoy sobrenome, bronzeada todos os três escotilhas. stocks de oxigênio aproximou zero.
Queda de energia.
Fim.
Os títulos finais.

Auto.ru: Configurar o controle de clima separado no carro de teste provoca algumas dificuldades. Se você decidir confiar a escolha da intensidade, soprando um computador e coloque o interruptor giratório para a posição automática, você terá que enfrentar a falta de uma fixação clara do modo selecionado; Para acidentalmente, não coloque o interruptor em um modo forte ou, pelo contrário, o sopro mais fraco (oi e baixo), você precisa seguir suas ações. Enquanto se move para algum lugar pelo console central e se distrair da estrada.
Autonews.ru: Aqueles que gostam de mentir no sofá com um controle remoto da TV na buquência de cerveja nunca apreciarão este carro. Você pode andar a pé. Mas as pessoas que amam uma grande empresa amistosa para marcar a aposentadoria ao carro e vão pescar, caçar, bem, ou sobre a natureza do ruído do vento e o cheiro de um kebab, é improvável que ele recuse o jipe.
Jornal Automotivo Claxon: Criando SUVs reais é arte. Por mais de sessenta anos, o jipe \u200b\u200bfoi repetidamente demonstrado. E isso significa, não é de todo por acaso que a apresentação do novo carro-chefe da empresa é comandante de jipe \u200b\u200b- realizada em frente à entrada do Museu de Belas Artes da Filadélfia (Pensilvânia). Mas o fato de que um dos episódios de filme rochoso foi baleado neste lugar (não me lembro sobre a conta), como evidenciado pelo sinal memorável correspondente, é um acidente. Embora quem saiba? Talvez não. A aparência do comandante é bastante sob os heróis dos militantes de Hollywood.
Compre um carro: Na Chrysler, eles agora estão jogando não apenas em índios, mas também em soldados. Comandante é o primeiro jipe, no qual quase um galho inteiro se encaixará. Terno de denim e tênis - Eh, errado, eu olho, completamente errado. Agora, se eu puxasse a camuflagem, um descarregador e Beris, seria o mais. E assim ficar ao lado dele, como uma bailarina, confusa a entrada do Teatro Bolshoi e do PPC da parte militar. Jeep, nada cheira como pólvora e lubrificante de armas, até parece uma ponte. Óculos quadrados laterais, como se visualizassem slots. Vento estreito - então simplesmente coloque quase em ângulos retos. Essa aerodinâmica disso para o inferno não se importa a ninguém. Por que o motorista do portador de pessoal blindado pensa sobre questões finas como o coeficiente de resistência aerodinâmica? O principal é que o carro de luta no medo inimigo se entrega.
Rodas: Feche os olhos e imagine tal carro. Formas rigorosas, a prevalência de elementos retangulares e fora, e dentro; grade deliberadamente áspera; Arcos de roda, dando similaridade de jipe \u200b\u200bcom um tanque; É difícil abrir uma porta poderosa do compartimento de bagagem, nas laterais das quais Chrome Sparkle poderosos alças ... O novo Comandante Jeep é o filho fiel de sua marca. Em tal carro é muito mais confiante você não se sente em um presa suave de asfalto, e onde a roda do carro não passou. E aquele que se senta atrás do comandante do guidão não será perturbado por uma pergunta como se é necessário para mim? A resposta deve ser recebida antes da viagem.
4x: Pelo menos as dimensões não são tão impressionantes quanto a aparência. Grandes painéis de corpo plana, cantos retos e pequena rotina radiológica criam a impressão de que o jipe \u200b\u200bé um SUV de tamanho completo, e depois de tudo é apenas cinco centímetros por mais tempo do que o Grand Cherokee, que você não pode dizer ao grande. As qualidades de caminhão do comandante são abertas no deserto e na estrada - na estrada, especialmente. É legal, eu te digo, não com pressa também, vá para o novo jipe \u200b\u200bno suave asfalto direto, como uma flecha, rodovia. Vazio perto de zero volante apenas em alegria, e cadeiras confortáveis \u200b\u200btêm um conjunto completo de ajustes e, junto com a mudança de volta e para a frente, o bloco de pedal literalmente fará a posição mais confortável.
Comandante de jipe.
 
Motor diesel, v6
Volume de trabalho (cubo. Cm) 2987
Poder (L. S. a RPM) 217 \u200b\u200ba 4000
Momento (nm em rpm) 510 a 1600-2000
A unidade é permanente completa
Caixa de engrenagem 5-st. Automático
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4790/1900/1830
Curb de massa (kg) 2170
Velocidade máxima (km / h) 190
Aceleração até 100 km / h (c) 9.0
Consumo de Combustível (Médio, L / 100 km) 10.5
Preço em Moscou a partir de 46 700
Obrigado por ajudar a organização de filmar a Daimler Chrysler Cars Rus (495) 745-2600 e a Federação do Automóvel Russo.
Texto Nikolai Fomenko.
Foto Andrei Danilov.

 

Uma fonte: "Piloto automático"