Test drive jipe \u200b\u200bcomandante desde 2008 SUV

Militarização

Na Chrysler, eles agora estão jogando não apenas em índios, mas também em soldados. Comandante é o primeiro jipe, no qual quase um galho inteiro se encaixará.
 



Botões na fileira
Terno Denim e Sneakers de ECH, não vou parecer errado, não está errado. Agora, se eu puxasse a camuflagem, um descarregador e Beris, seria o mais. E assim ficar ao lado dele, como uma bailarina, confundiu a entrada do Teatro Bolshoi e do PPC da parte militar.
 

Jeep, nada cheira como pólvora e lubrificante de armas, até parece uma ponte. Óculos quadrados laterais, como se visualizassem slots. Ventos estreitos tão simplesmente colocados quase em ângulos retos. Essa aerodinâmica disso para o inferno não se importa a ninguém. Por que o motorista do portador de pessoal blindado pensa sobre questões finas como o coeficiente de resistência aerodinâmica? O principal é que o carro de luta no medo inimigo se entrega.
 

E depois de tudo traz. Cantos afiados, rostos planos do corpo, pára-choques, em forma que se assemelham a jumpers de concreto, e dimensões impressionantes dos expansores de arco com parafusos decorativos, brilhando que os botões no Kittel: Smir-RNA! Agora, se ainda fosse o Chrome para remover o radiador e moldações da grade e moldações, mas para pintar esse monstro nos hacks, os números a bordo para ágil, eu definitivamente surpreendeu as pessoas das ruas sem consideração.
 

Mas a cor verde escura está completamente no tópico. Não há vontade de andar em torno desse jipe \u200b\u200bcom um pano e parecer empoeirado. Apesar do preço de 63.500 euros e decoração do cromo, não é pena de dirigir ao redor das orelhas na sujeira. Com o último eu nunca tive problemas, então acho, não tenho dúvidas.
 



Quão bem ser geral
Apenas o Armorobil é projetado para o pessoal mais alto de comando. Nas portas impressionantes, escondendo um salão muito luxuoso. Não, para cadeiras comuns, sheaving pele, embora oak para o toque, ninguém será. Mais uma vez, os comandantes resolvem voluntariamente tarefas táticas não suam, há controle de clima separado aos seus serviços. E se em um enorme, como se a equipe geral, o painel frontal do mapa da área foi desdobrado, e os lábios de repente falta? Não é um problema, você pode abrir as cortinas de escotilha e duas pequenas janelas incríveis (nem cuidar dos guardas para observar a aeronave do adversário!) Ao longo do segundo número de assentos. Colts duros são restritosos? Então, nos bolsos da porta eles vão sair. E fechamentos de reposição no boxe no braço. Você pode ter marchas de guerra cansadas dos excelentes oradores de Boston Acoustics para ouvir.
 

E até a maioria das mães, os generais mais angustiados aqui serão convenientes. As poltronas da frente têm enormes configurações. Se eles os movam até o final, sentados por trás não estarão em restrição. Aquele que está dirigindo ainda pode ser altura para se ajustar.

 
    
A alavanca em forma de T ao lado do seletor de caixa não é uma paisagem. Puxando nele, você bloqueará o diferencial central e ligará a gama reduzida de engrenagens
 
 
Na cabine há ainda dívida, mas uma pequena caixa é adequada para mapas de estradas
 

Luke com unidade elétrica e janelas custam 1200 euros, mas no limitado não é necessário pagar extra


Sobre a segurança geral na Chrysler também pensou. É apenas à primeira vista comandante de 5 lugares. Você abre a porta dos fundos, puxe para loops especiais e ganhe mais duas cadeiras. Então um par de soldados pode ser colocado. Os assentos da segunda linha são fáceis, e subir na galeria convenientemente. No entanto, vale a pena levar em conta que os combatentes ainda devem ser menores do que o crescimento médio, digamos, os petroleiros, caso contrário, serão de perto. Mas eles têm um painel de controle de controle climático irá com total conforto.
 

É só o general Skarb neste caso não terá lugar. Se houver 7 passageiros na cabine, o volume do tronco é reduzido de 1028 a 212 litros. O que, no entanto, lógico. É menos lógico que os materiais de acabamento em um carro caro deixem muito a desejar. O painel frontal não é suficiente que seja terminado com um plástico barato, então há também rebarbas ... e ao lado das alças de porta cromadas de pathos do botão das janelas, como o Zhiguli.

 
  
Cadeiras na cabine são instalados como no anfiteatro, com qualquer um deles perfeitamente visível a estrada
 

Três malas grandes serão incluídas na condição de que os passageiros na cabine não sejam mais do que cinco
 
 
Tendo dobrado a última fila de assentos, você pode facilmente levar o longo
 

Por sentar na galeria há recipientes e bolsos para bebidas e pertences pessoais.
 




Com cabeça de comandante
Sim, com tal lolome precisa entrar em contato com muito cuidado. Não só é um jipe \u200b\u200bpor quase cinco metros de comprimento, ainda é um pouco mais forte para pressionar o pedal de gás, lágrimas debaixo de você como tingimento. Oh, não machuque todo esse melão civil, medido sob as rodas. TRUE, com a visibilidade, tudo está em perfeita ordem. Você se senta tão alto que até Camry parece ser um corolla, e os espelhos externos são enormes. Mas o jipe \u200b\u200bé fechado nas ruas urbanas, não é possível virar em todos os lugares, e o local para encontrar o estacionamento não é fácil.
 

Outra coisa na estrada. A caixa verde nas rodas pesando dois e meia toneladas pode desaparafusar o pior do que alguns carros esportivos. Mesmo no papel, overclock até que centenas de 7,4 s seja impressionante, e por trás da roda de sensações são simplesmente irreais. Os generais mais lentos e as cartas para esfregar as Nápas machucadas, pediram para pressionar suavemente o gás. Mas 326 cavalos de potência Hemi não é um bando de vacas bíblicas calmas. Embora seja necessário prestar homenagem a um autômato de 5 velocidades, compensando calmamente o momento em 500 hm, então a comutação ocorre quase imperceptivelmente. Não quero esta pequena ilha de calma, você pode jogar o cavaleiro. A caixa tem um modo manual. Se a velocidade for permitida, antes de girar, você poderá mudar para o palco inferior, para desacelerar o motor.

Aqui estão apenas os dispositivos do jipe, há muito entusiasmo. O volante está vazio, e o carro pode ser maior do que. Mas se a estrada sem ondas longitudinais e transversais, o comandante é bem mantido em rotações suaves.
 

A propósito, a base, o rio e o esquema de suspensão é exatamente o mesmo que o mais novo Grand Cherokee. Sobre o manuseio de quais engenheiros seriam seriamente resolvidos, abaixando o rack de direção abaixo e substituindo a ponte frontal em uma suspensão independente. É por isso que o comandante nesta disciplina em geral não é ruim, especialmente considerando o alto centro das massas e o chassi da ferida.
 

Mas você está rapidamente dirigindo ou lentamente, o combustível de aço blindado absorve em quantidades incríveis. Para 500 quilômetros, dos quais uma centena eu dirigi na cidade, o jipe \u200b\u200bqueimava 125 litros da 95ª gasolina. Então, apesar do sistema que desliga a velocidade uniforme, parte dos cilindros, a taxa de fluxo foi de 25 litros por 100 km. Este monstro iria bem ter com diesel Mercedesiano, que colocou no Grand. Mas enquanto o escritório representativo não acredita na qualidade de nosso combustível diesel, então apenas os comandantes da gasolina são trazidos para nós.
 



Empresa totalmente geral
Mas em termos de armas de soldado, um novo jipe \u200b\u200bnão é inferior ao Grand Cherokee. Eu encontrei a lama, e com ela uma rotina profunda, subidas e descidas íngremes. E a única coisa que se arrependia era sobre a ausência de pneus fora da estrada. Apesar da tração permanente de quatro rodas, no barro arriscado, um grande torque e atormentado para implantar o carro do outro lado da estrada. Com o bloqueio rígido do diferencial entre eixo, o caso foi melhor, mas ainda tinha que pegar constantemente a popa. Mas não é assustador rolar em uma rotina em todos os detalhes da transmissão, o motor, o tanque de combustível é protegido por chapas de aço.
 

Permeabilidade geométrica: um ângulo de entrada 34 graus, um congresso 27. Mas a maioria impressiona a operação do sistema da unidade completa do Quadra Drive II. É quase impossível arranjar para que as terras sejam apenas uma roda. No entanto, o carro continuará a se mover mesmo em condições fantásticas. É uma das rodas para verificar vários graus livremente, um dos diferenciais Interc também está bloqueado. Assim, os generais poderão dirigir quase todos os lugares em que o confronto de infantaria comum.
 

Isso é só isso vai custar-lhes um meio semelhante de movimento é caro. Mesmo com um motor 4.7 litro de comandante quase US $ 10.000 mais caros do que 8 lugares, a propósito, Ford-Expened e Chevrolet-Tahoe. Isso é um cruzador de empréstimo um pouco mais caro. No entanto, é possível lembrar que o comandante não é apenas um bom caminho com a imagem do buscador de aventura e sonhos americanos. Esta também é uma lenda. Afinal, foi no jipe, e não em que outro carro General Eisenhower dirigiu para o Paris libertado.
    
Não parece pouco

Comandante é composta com o verdadeiro escopo americano. Seis airbags, ABS, sistema de estabilização de movimento, ar condicionado, rodas de liga já estão no banco de dados. Vale a pena tal carro com um motor de 4,7 litros de 47.800 euros. Jipe com um pacote de 2 para 1900 euros mais caros. Mas aqui será a proteção de energia do fundo, alarme e sistema acústico Boston Acoustics. No entanto, o interior de couro e o controle climático é apenas no limitado, e este é pelo menos 54.400 euros. E somente nesta configuração, você pode obter o motor Hemi, no entanto, você terá que pagar um 9100 euros.
 
POR

Aparência espetacular, salão espaçoso e confortável, excelente permeabilidade, motores poderosos
CONTRA

Deslocando a qualidade dos colegas europeus e japoneses, alto preço
 
Comandante de Jeep 5.7 (4,7)

Dados comuns
 
Corpo (número de lugares / portas)
Universal (7/5)
 
Curb peso, kg
2318 (2235)
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
4787x1899x1919.
 
Base, mm.
2780.
 
O volume do tronco (padrão VDA), l
212-1940.
 
Tempo de aceleração 0100 km / h, com
7.4 (9.5)
 
Velocidade, km / h
208 (190)
 
Consumo de Combustível, L / 100 km
12.3 / 21 (12.2 / 19.2)
 
Capacidade de tanque de combustível, l
78.
 

Motor


 
Localização
Prolongamento frontal.
 
Projeto
gasolina, 8-cilindros, em forma de V
 
Volume de trabalho, smz
5654 (4701)
 
Poder, HP. Na RPM.
326/5000 (231/4500)
 
Torque, kgmm no rpm
51/4000 (41,8 / 3600)
 

Chassis


 
Unidade de acionamento
Full Drive Full Permanente II
 
Transmissão
5-st. Automático
 
Suspensão
Primavera, com telescópica. absorventes de impacto
 
em frente
Independente em alavancas triangulares transversais duplas, estabilidade transversal do CO estabilizador
 
atrás
Dependente, em 4 alavancas longitudinais, com Panar Reactivo
 
Direção
Tipo de rack com hidráulico
 
Torkemose.
Disco, frente ventilada
 
Pneus
245/65 R17.
 

Carro
de 0,59 $ / km
 
 
Andrei Koltun, Photo Maxim Potcharov
 
 

Uma fonte: Jornal comprar carros [11/2006]