Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) desde 2007 SUV

Diário Jeep Cherokee: Maratona

Semana, quase sem separação, passou juntos Jeep-Cuneok e Peter menor. Foto: George Sadkov.
Eu sou um jipe \u200b\u200bcherokee. Por uma semana que eu quero contar, estou tão acostumado a diferentes dificuldades que agora sinto falta deles. Diário eu estou escrevendo de volta. Minha memória é excelente, recebi dos ancestrais da Willis, até mesmo a informatização não interferiu. Ofendido em jornalistas que viviam comigo por uma semana, não segure, tudo é bom em memórias. Deixe-os não estar com raiva dos apelidos que eu inventei: o proprietário e tripé.
09/22/08. Segunda-feira.
Eu posso carregar iates
No dia do namoro, foi tão trabalhado no aterro que à noite até se permitisse dirigir até Makavto e ordenar o maior hambúrguer com Koloy. Da altura do meu crescimento, a ordem é particularmente feita facilmente, e o salão espaçoso com um telhado alto e uma excelente viseira tem uma refeição de lazer.
Me deu ao proprietário em reabastecer com uma milhagem de 710 quilômetros e um tanque de gás meio vazio. Imediatamente foi para cima para os 74,8 litros completos. Não se surpreenda com um número estranho, este é na Europa, e eu tenho um tanque cheio de 19 e meio galões na minha terra natal.
Um americano típico é uma conclusão do principal especialista em diário no aterro, eu me adequaria se a ênfase fosse certa. Minha suspensão frontal independente é costurada ao corpo para que funcionasse melhor em irregularidades. Deslocamento da estrada na frente 175 mm. Alguns? Nada pode ser feito por uma poderosa folha de proteção contra pelo menos 30 mm. A caixa de velocidades e o benzobak também reservaram não para uma piada. A suspensão traseira dependente e, portanto, nada é assustador! Sob o redutor de eixo traseiro é sempre honesto 200 mm.
O proprietário e especialista apreendidos no poço de observação por uma hora inteira e chegou à conclusão de que eu tenho uma bomba com um quadro de energia pronunciado. Ok, croureu, firmemente costurado! Eu gostei especialmente do último. É verdade que o fotógrafo (tripé) é apenas um surto de brilho e os japoneses recordados: eles dizem, eles fazem tudo cuidadosamente abaixo. Ele é sobre os japoneses para discutir, com um aumento em 2 metros e tênis do 47º tamanho!
Então eles mediram a velocidade máxima, e novamente eu era todo americano. Marquei 180 km / h, liguei o limitador eletrônico e comecei a despejar até 172 km / h. Eu não sabia sobre minhas restrições americanas! Eu não vou chegar à minha terra natal para a minha mente para ir tão rapidamente, e os russos ainda estão falando sobre as divisões em tais velocidades. Até centenas, eu agi em 12,1 segundos como um carro calmo e confortável. O especialista observou uma boa onda. Um elogio especial merece uma transmissão menor (2.72). Com ela uma falta de puxar, ele disse, definitivamente não vai.
No caminho de casa, escutei o gravador de voz com as conclusões do especialista. Há dois parece estar discutindo. Um diz: Olhe para a aparência maciça apenas sob sua figura. Como seria olhar do lado! A máquina pode, e não é projetada para passeio agressivo, mas o asfalto é firmemente mantido. Eu me revelo fora de estradas. Tenho certeza de que a suspensão qualquer poços resistirá, e o motor, caixa de engrenagens e reduzido na distribuição estendida da vala para o aumento. Mas, o outro diz quando se trata de sério off-road, você entende o que você precisa de pneus toothy, a liberação do solo é pequena. Sim, e desculpe por conseguir um lindo carro. Se você passar rapidamente pelas ondas do primer, uma doença à beira-mar pode começar, e quando a frenagem é um parafuso sério. Parece ser adaptado às estradas com uma cobertura medíocre mais do que à estrada. Isso é mais provável que ele funcione no asfalto e, a partir do dia a dia, exceto que o barco é para carregar. Este é o seu burburinho e sua principal contradição.
Ele ouviu falar sobre si mesmo, pensou. Eu iria aconselhá-lo depois de todo o barco a me levar. Calmamente e confiante. E não em estradas sem princípios com uma velocidade raiva para se apressar.
09/23/08. Terça.
Eu corro, corro, correr
Fiquei cedo: foi necessário gastar colegas da revista às seis da manhã de Lisboa. Na onda verde como se eles varejassem o soref, então o anel e na estrada m4 foram embora. Mais vá com calma. No salão, Vysotsky canta, no titular do copo, o chá fuma, e a beleza não precisa se apressar em qualquer lugar! Eu posso dirigir tão dia. Meu motor é a autoconfiança de 3,7 litros. Eu não reclama sobre a falta de apetite: nos primeiros 400 quilômetros de 15,3 litros por cem. На следующем таком же отрезке 12,8. Понимаю, неплохо бы сесть на диету, но в дальних пробегах на обгонах сила нужна.
24.09.08. Quarta-feira.
Я местная достопримечательность
Em lucros do EISK para a meia-noite. Da viagem, a montanha de giz foi lembrada com muitas inscrições. No topo: Titova, eu te amo! O autor, provavelmente também, o comandante. E eles também viram muitas estações de gasolina de marca, e mesmo em Yeisk, o serviço deles é europeu.
Amanhã aqui, em um longo espeto, a famosa maratona de reuniões começa, a que o proprietário estava preparando o ano inteiro. E hoje dormimos para dez e ao redor do passeio de bairro foi atrair a atenção. Foi especialmente bom correr através da estrada arenosa. Em pequenas cidades asfaltaram também no meu gosto.
09/25/08. Quinta-feira.
Cheio de calma
O vento não foi, então o início da maratona de Windsurfers foi adiada para amanhã. O dia todo, eles estavam envolvidos no matchmaker descarregado do salão e dobrado de volta. Tripé todos os meus lugares desmoronaram e dispostos, e muito. Mesmo com crescimento de 178 centímetros, como o proprietário, na cabana, você pode ficar confortavelmente no local plano. Se você girar o grande painel do piso levantado, ele apresenta um palete de plástico com um lado de 10 centímetros, onde você pode adicionar um pouco importante que é formado após a desmontagem do barco e velas, cordas diferentes. À noite, eles subiram no lugar mais intransponível do cuspe ao pôr do sol e notaram o registro da tripulação do fogo, que eu fui na rota Moscou Lisboa: Colegas alcançados em 43 horas. Eu não seria tão rápido, talvez
2625.09.08.
ACIMA DA ÁGUA TOUGADE
Como muitas vezes acontece no cuspe, o vento saiu da noite. De manhã com as palavras realmente soprando! Os maratonistas correram para o começo. Dois dias, o proprietário competiu com eles, e eu e o tripé morto ao longo da costa em busca de um quadro dinâmico. Nas interrupções, as maratfins foram em um pouso para escolher os tamanhos da vela e a água apropriada de barco e o vento. Acontece que tudo o que é bom para a velocidade é ruim para o conforto e vice-versa.
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Eu também sou uma maratona
Saímos de 11 horas, voltamos a Moscou às cinco da manhã. No assento direito, ritmicamente acompanhando o apito do vento, tendo sonhado tripé. Perdoo a ele todos os defletores em troca de duas dúzias de boas fotos para o meu diário. Haverá algo para lembrar. Por uma semana, rolamos 4.000 quilômetros em terra com um host, e ele também é 200 milhas na água. Eu não estava cansado de Hardy depois de tudo, como um verdadeiro maratonista. Quem quer me levar para sua equipe, deixe preparar 1.333.000 rublos.

 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"