Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) desde 2007 SUV
Pouco "iroquim" por grande prazer. Jeep Cherokee.
Geração Jeep Cherokee Sample 2001 dificilmente estava satisfeito com o olho. Onde é a brutalidade, onde a forma angular de um SUV clássico, onde é o necessário para um jipe \u200b\u200bkich? Não é uma coincidência que este milagre de olhos loup permanecesse uma maravilha sobre as extensões russas e agradecia a Deus, provavelmente. Quadratura em um círculo
Quanto ao modelo da última geração, como diziam antes, este é um joelho completamente diferente. Não há faróis arredondados e lanternas insuportáveis \u200b\u200bpor trás: retângulos e quadrados re-dominam os formulários, como se picado das frases masculinas mesquinhas do ombro. Mesmo apesar do fato de que o carro é muito parecido com o colega Dodge Nitro, é tudo o mesmo jipe, embora com o brilho. Eu não posso me pegar com satisfação que, mesmo no fluxo urbano próximo de carros civis, os irosques não se parecem com uma punção em uma rodada secular. Distingue-se da multidão, mas não prontidão e varanda, e carisma. Claro, Cherokee não é uma obra-prima estilística, mas ele não suspeitará que ele é obrigado a jaqueta artificial na jaqueta.
A visão de que o SUV não é um lugar na metrópole, agora é necessário mudar e, em parte, devido à falta de um carro com uma configuração com o MCPP. Para o off-road, talvez não seja a melhor opção, mas para a cidade há um mais significativo, bem como o posicionado como um turboódio de 2,8 litros de 2,8 litros econômicos e ecológicos conectados a uma máquina de cinco velocidades. O mesmo volume, mas o motor de 150 fortes já estava na história do modelo, no entanto, o atualmente especial, com ajuste automático do canto das lâminas de turbina. No entanto, esta é toda a teoria.
Enquanto isso, fico feliz com a excelente visibilidade, tanto na frente de um ajuste muito alto e em torno do carro: a área do espelho é agradavelmente surpreendente. E sinceramente surpreendente que as dimensões do carro não são de todo gigantesco: 4,5 m de comprimento com uma largura de 1839 mm um pouco no horário atual. No couro da rigidez média da cadeira, sinto-me derretido através de um atípico por um SUV de apoio lateral quase esportivo e confortável para o perfil vertical da coluna. É uma pena que o volante possa ser ajustado apenas em altura. Fabricantes e para a plataforma de lazer da perna esquerda, cuja, no entanto, com um alto pouso, é bastante confortável e no chão. Sim, e a gama de ajustes de assentos é suficiente para aumentar mais de 180 cm apenas com sua ajuda para fazer uma posição conveniente. Zries na raiz
Havia mudanças na cabine. Primeiro de tudo, o painel frontal com o console central e o volante tornou-se moderno e mais conveniente, mas retinha a forma picada. O braço para a mão direita acabou por estar no lugar certo e facilmente acomodou uma câmara de espelho em seu ventre, e várias caixas de luvas de revista e um bloco de cigarro são colocados sobre uma pele coberta de passageiros sobre ele. Claro, a qualidade dos materiais de acabamento deixa muito a ser desejada: Mesmo que bate em plástico cinza-preto do som humorístico não saia. Mas os rangidos não são ouvidos, as rachaduras nos pares não são visíveis, e parece lacônico ao minimalismo, o interior americano não é abatido. O motorista que comprou Cherokee para desfrutar da beleza do mundo circundante, e não morrer com os botões e alças da cabine, nada mais. Provavelmente porque os botões no console central mínimo. O controle de controle de clima não leva em conta, e com o sistema de áudio (aplausos, há mp3 nele!), Adequado, a propósito, decentemente devido aos palestrantes nas caixas pendentes de painéis de porta, não foi difícil lidar com o trabalho. Claro, por dinheiro extra, os irosques podem ser equipados com uma estação multimídia sensorial dígito com navegação e um estilo de vida laminado de escalada no tamanho do teto para caça das rodas. Mas sem isso, todos os tipos de ninharias confortáveis \u200b\u200bsão suficientes. Um dobrado, e do controle remoto, o vidro da porta traseira vale a pena, e a cadeira mudando de volta quando a cadeira é merecida. A linha traseira é recusada na proporção de 60:40 e é conveniente para dois passageiros adultos. Verdade, para o SUV, o tronco não é muito grande 419 litros, mas devido às costas dobradas, aumenta para 1404 L mais um piso plano e abertura quase quadrada.
Na água ardente preta No entanto, toda a plenitude do prazer é assegurada pelo motorista não tantas coisas confortáveis \u200b\u200bcomo o trabalho coerente de turboodiesel, transmissão, suspensão e direção com fluoretida hidráulica. Algumas horas de tempo em engarrafamentos com partidas periódicas em linhas retas só confirmaram a conveniência de usar Cherokee mesmo na cidade. Com um raio de uma vez de 5,4 m, você não se sente mais restrito, e três e meia volta da parada antes do final do volante não é pior para jipes. Mas Diesel Oh, o que ele é enganoso e inteligente! Enquanto rastejou nos oppáticos, parecia que o pedal de gás era lento e vaga: pressionou o carro, como se relutantemente, corre do lugar para parar o medidor. No entanto, no primeiro semáforo gratuito, pressionado o acelerador aceleradamente e acelerou completamente que um máximo de torque para 2000 rpm. Pickup instantâneo e eu com chirma em inadmissibilidade, mesmo para passageiros involuntários. Naturalmente, ele não é um carro esportivo, e as configurações de suspensão off-road se sentem sentidas. Nos colisões, mas vale a pena entrar no turno e jipe \u200b\u200bmostrando milagres de calma, especialmente sem pensar ser uma refeição e uma boa pista e em todos os seus elementos. Mas o seletor de regimes de transmissão na posição 4 x 4, embora seja possível ir no modo de tração traseira. O acoplamento eletrônico move o torque para a frente, assim como necessário. A coisa mais incrível é que, mesmo com essas cargas no motor é com vista para o carro alguma coisa e você não ligará: 14 litros por cento, levando em conta os plugues, não são ruins para quase dois túnel.
No entanto, houve também uma floresta nevado onde arriscamos a escalada. Foi arriscado, porque em vez dos bloqueios mecânicos familiarizados para SUVs, os diferenciais de Cherokee estão equipados com Selec-Trac II com acoplamentos reduzidos e controlados por eletronicamente. A alavanca girou em torno da máquina de corte e a transmissão em outro modo. Felizmente, do contínuo, embora suspenso nas alavancas do eixo traseiro, não recusou, e o Razdatka trabalhou honestamente o coeficiente para baixo de 2,72: 1. Uma hora ao longo de uma colher de chá, mas o bosque de inverno para um SUV silencioso com rodas 235 / 65R17 é bastante passável. E mesmo com persianas e elevadores escorregadios. No primeiro caso, usamos o sistema de controle de descida da colina (sistema de sustentabilidade na descida), no Segundo Hill Start Assist (Start Control System). Todas essas obrigações não são reveladas na indústria automotiva, mas trabalham de forma bastante conscienciosa. Se você não gozar e apenas manter o volante, o carro fará tudo como deveria. Além disso, nos momentos difíceis atuais, o dinheiro para uma pequena ideia é solicitado não tão enorme: de 1.843.000 rublos.
