Jeep Cherokee (Liberty) Test Drive desde 2007 SUV
Wild Guy
O novo Cheroki não sacudiu mais lindamente nem penteou o cabelo. Ele simplesmente mudou uma jaqueta para outra e desgrenhou de uma maneira diferente. E por que um brilho deve trazer se você ainda se suja? Outra unidade
Se não fosse um helicóptero que a maioria dos celestes nos levou de um paraíso de mosquito em Seliger, uma graça animada para Cheroki nos lugares escolhidos da região de Tver teria permanecido para mim a impressão mais impressionante de conhecida com um carro novo. O velho Mi-8, é claro, é mais legal, mas o jipe \u200b\u200btambém é muito legal, acredite em mim. Embora, devo dizer, a reunião inicialmente futura com o índio não me envolveu em uma emoção sagrada. Além disso, um ano atrás, eu praticamente rolei no Dodge-nitro (que é o mesmo novo Chirik, apenas com um ram mais íngreme em uma grelha e sem uma transmissão reduzida) e não me deleite: um ulyan lazer com uma aparência brilhante com uma aparência brilhante e um interior enferrujado. E o que devo esperar de Cheroka?
Acabou sendo dirigido. Mas não a unidade de rodovia que oferece um carro de passageiro rápido e preciso, mas uma unidade de uma propriedade completamente diferente. Quando uma paisagem tão incrível de desagradável, torna -se assustador em um primer da floresta sob as rodas de um carro a uma velocidade louca, é apenas assustador e vou arrancar o fundo agora? O que é aquilo! Chirik pula, rola e, quando ele derrama no próximo buraco, até bate palmas na cabine com alguma coisa, mas a suspensão sofre um tapa no rosto, sem mostrar um único colapso descontente. Isso é apenas algum tipo de bagunça! O ESP é desencadeado de tempos em tempos, mas cada vez que o faz tão apropriado que você deseja jogar o volante e começar a aplaudir: sem um sistema de estabilização, essa velocidade ao longo de uma estrada em uma máquina pesada e alta se transformava em um exílio de tormento.
Montanha russa Em seguida, o primer é substituído por algo completamente inimaginável: chamar esse idioma caro mais do que uma pilha aleatória de slides, curvas e poços profundos cheios de lama sombria. Mas o recozimento infernal continua Cheroki com confiança para a frente, ocasionalmente acariciando o solo com uma barriga em forma. Gerenciar um carro é mais fácil: conheça -se torça com um volante e aperte lentamente a sola do pedal do acelerador. Provavelmente, seria possível dirigir em linha reta, mas, do hábito de um passageiro, ainda derrubei cuidadosamente todos os obstáculos a um visual incrível. O motor a gasolina puxa bem a partir do fundo e a máquina suaviza as reações à operação do acelerador: quem disse que o offroud é difícil?
O próximo teste é a completa ausência da estrada. A frente é íngreme, como um helicóptero. Certifique -se de experimentar dois novos sistemas: ajuda e descendência. Entro na colina e paro sem chegar ao topo. Então eu libero o pedal do freio e, enquanto a perna viaja para o pedal do acelerador, o carro fica enquanto ficava sem rolar para trás. E realmente conveniente! Depois de parar na parte superior, clico no botão que ativa o sistema HDC e removo a perna do pedal do freio. O carro começa a descer cuidadosamente sem acelerar. A propósito, ao contrário de outros veículos de todos os terras, durante a descida de Cheroka, o motorista e o freio e o gás, sem desligar o sistema, permitem que o motorista use o motorista. No entanto, se os pedais forem liberados novamente, o jipe \u200b\u200brestaurará sua velocidade anterior.
Chirik combinou muito harmoniosamente os valores realmente terríveis de uma suspensão longa, uma ponte traseira dura que reduz a transmissão e as realizações do progresso do parquet: os eletrônicos são tão organicamente complementados pela ferro que superar a estrada realmente parece entretenimento engraçado. Parece que não há necessidade de entender as nuances de dirigir para fora da estrada, o carro fará tudo por você. E, portanto, a principal coisa aqui é não começar a assistir: não importa quão recursos o jipe \u200b\u200bpossua, você pode plantá -lo.
Volto, talvez, no asfalto.
Jeep Dzhipovo Como antes, Cheroki é um clássico de todos: ele não chegou perto de carros puramente de estrada. A aceleração que na gasolina, que em um motor a diesel não afeta a imaginação: o carro simplesmente ganha velocidade, desligando as emoções. De jeito nenhum, de todo um carro de corrida. E graças a Deus: muitos têm certeza de que Cheroki dá a sensação de uma máquina pesada séria. Ele nem tenta esconder sua natureza com um jipe \u200b\u200bdeve ser um jipe!
E essa posição é bonita para mim. Além disso, eu mesmo andei por muito tempo no Chirka, foi um carro de primeira geração com a designação de fábrica XJ. Os freios de tijolos eram algodão, sem controlabilidade, e a suspensão é contraditória: dura e macia ao mesmo tempo. Ao acelerar, o jipe \u200b\u200bagachou -se nas rodas traseiras, ao frear, ele enterrou o rosto no chão e, nos cantos, ele não era infantil, mas ao mesmo tempo era impossível nomear uma suspensão confortável.
Obviamente, o novo Cheroki se comporta muito mais culturalmente, mas os ecos do passado ainda permaneciam. E sim: externamente, o carro da última geração está muito mais próximo da fonte do que o seu recente predecessor de rodada de rodada. E assim que aproveitei os serviços do artilheiro de vidro, como o passado novamente se sentiu: naquela arruela-arruinadora, pulverizada exatamente com o mesmo ventilador até o vidro, o que me levou a um prazer indescritível. Eu reconheço você, Chirok!
O que é característico
Os americanos prenderam o nariz de um comandante ao indiano: em frente a Cheroki, você pode ser facilmente confundido com o comandante principal, que, a propósito, ainda é um homem bonito. Mas, tendo observado alguns dias amplos, eu me acostumei com sua nova aparência e até imbuí um pouco: eu assustei, é claro, mas muito charmoso! E, o mais importante, com o personagem.
O personagem, a propósito, não é fácil. Uma vez que a raça do exército se entrega na cabine. O patamar do motorista é muito peculiar: o enorme túnel central empurrou o nó do pedal para a esquerda e você não pode chegar à perna esquerda no local, então você o coloca no chão. O volante tende a deitar de joelhos. Mas você pode se adaptar.
Os modos de transmissão são alterados por uma alavanca elegante
Na estrada, o passageiro só pode segurar a alça acima da caixa de luvas no rack da frente ou acima da porta dos corrimãos
Slider panorâmico do céu Luke as opções mais curiosas possíveis
O salão em comparação com o antecessor tornou-se mais nobre: \u200b\u200bo Chrome e os Plásticos Serebryanka apareceram. Mas o plástico duro não foi a lugar nenhum. Ele está em toda parte: torpedo, console central, painéis de porta. Claro, por esse tipo de dinheiro, eu gostaria de algo mais suave. Mas quando você se lembra que os revendedores americanos estão pedindo Cheroki no banco de dados de US $ 21.785 (mais de duas vezes mais barato que o nosso, os Yankees têm sorte!), Tudo se encaixa. Além disso, a plasticidade óbvia não estraga muito o carro: isso não é um glamour móvel, certo?
Embora com um slider de céu superluciano feito sob medida, o jipe \u200b\u200bdefinitivamente afirma ser um lugar ao sol. Coisa legal! Alongando -se quase em todo o comprimento do telhado, ele usando um acionamento elétrico se dobra em um acordeão e abre o céu não apenas para o motorista, mas também para todos os seus companheiros de viagem, e pode ser coletado não apenas por trás, mas também em frente. A asa milagrosa é feita de fibra acrílica impermeável e equipada com sensores especiais que interrompem seu movimento se algo estiver no caminho ou, mais provavelmente, alguém. Eu, tendo brincado com um panorama, me apressei para levantar a escotilha assim que uma coluna de chirks novos pegou a estrada: a primeira poça profunda com um teto aberto prometeu um banho de lama. E com certeza: Após cinco minutos, o carro foi reduzido da cabeça aos pés, secou alegremente ao sol com lama.
Nos passageiros hardcore off -road, o sofá joga por toda a cabine
A máquina está bem adaptada para transportar longos medidores
O porta -malas não afeta em tamanho, mas a altura de carregamento é realmente muito grande
Visão rara
Provavelmente, se eu não soubesse o que o novo Cheroki está na estrada, eu dificilmente ficaria fascinado por esta máquina. E assim, pelo menos, entendo por que é necessário. Mas, em grande parte, Chirik é valioso para nós, porque é um dos carros mais masculinos do nosso tempo. Agora, quando os modelos de aparecimento recém -aparecendo competem entre si na metrossexualidade, tentando apelar para sexo forte e fraco, Cheroki não faz uma ruptura no lado das mulheres. Deseceptível, não o mais conveniente, sentindo mal no asfalto, esse cara definitivamente não vai gostar das meninas. Obrigado, Jeep, obrigado, Cheroki! Enquanto esses carros serão produzidos, você pode viver com calma: os homens têm algo para andar.
Agora, todos -os frutos estão cada vez mais se transformando em apenas trabalhadores de estrada. Mas não Cheroki. Este, como antes, é capaz de explorações sérias, graças a um impulso completo inteligente, boa perviedade geométrica e redução de equipamentos. Esta máquina é ennobada pelo progresso, mas não esmagada por ela. Mas quantos quem estará pronto para avaliar isso?
Definitivamente diesel!
Embora os americanos tenham a oportunidade de se tornarem jiperos por meros centavos, eles ainda não poderão conhecer Cheroki com um magnífico motor a diesel de 2,8 litros que desenvolve 177 litros. p., Nos Estados, tradicionalmente vendidos jipes de gasolina exclusivamente. Temos um pagamento adicional para o turbodiesel da VM italiano é de apenas 23.500 rublos. O motor perde para o motor a gasolina de 3,7 litros na junção máxima, mas ganha cem rapidamente, e o consumo de combustível é uma ordem de magnitude mais baixa. O equipamento básico é bastante rico, mas para uma sobretaxa, você pode obter um telhado panorâmico deslizante do slider do céu (44.650 rublos) ou uma escotilha regular (37.365 rublos), um multimediasista sofisticado com navegação (65.095 rublos) e um pacote adicional de um adicional adicional ao operar um equipamento adicional. (11.750 rublos), incluindo proteção do tanque de combustível, caixa de câmbio e suspensão frontal, além de uma roda de reposição de tamanho completo.
Kirill Brevdo, foto de Maxim Goncharov
