Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) desde 2007 SUV

Jeep Cherokee e Dodge Journey: Primeiro teste na Rússia

Após a estréia russa no Moscovo Motor Show, a Chrysler organizou uma unidade de teste de dois novos produtos: Crossover-minivan Dodge Journey e Cherokee SUV. A tarefa era chegar à estrada Novorizhskoye de Moscou para o Lago Seliger em uma jornada espaçosa, depois da qual nos mudamos para um novo Cherokee e fui para as estradas do solo no Lago Peno, onde organizam o palco do campeonato raluco.
Dodge Journey é um verdadeiro carro americano. Uma visão impressionante, um enorme salão, que pode ser facilmente transformado em um quarto, e a presença obrigatória de um motor de seis cilindros recusados \u200b\u200bde baixa qualidade 92-gasolina. Apesar do grande tamanho da viagem construída na plataforma de crossover compacta de calibre. Se você é franco, calibre e jornada podem ser chamados de crossovers com um grande trecho. Na compreensão clássica do cruzamento é um vagão de maior passabilidade, no entanto, a tração nas quatro rodas para essas duas desvios não pode ser encomendada mesmo por um custo extra. Classificar a jornada como crossover pode ser apenas com um empréstimo para o exterior. Na América, a opção de tração em todas as rodas está disponível com um V6 de 3,5 litros com uma capacidade de 235 hp, na Europa com um diesel de dois litros. Para a Rússia, é oferecido um motor de quatro cilindros da série de motores mundiais de 2,4 litros, seu poder é de 170 hp. Versão mais cara R / T é equipada com um 2,7 litro em forma de V de 185 hp
Conhecido a partir de uma versão econômica de quatro cilindros. Estou confortável, olho e permaneço em confusão. Parece que os interivônios da Chrysler são alienígenas do passado. O plástico é moído e duro, o volante é feio, os defletores são inconvenientes, e o painel de instrumentos é tão gostado do futuro nos anos 80. Um substrato impresso em uma impressora com uma grande raster e a matriz verde assiste a laletrônica. Talvez este seja o interior mais conservador em carros testados por mim. Das vantagens do plástico lavarão facilmente a coca-cola derramada. Afinal, a jornada é um carro para viajantes, para que você possa arranjar facilmente um piquenique. Para fazer isso, na presença de um número incrível de caixas ocultas, muitos suportes de copo e um nicho resfriado na luva. Extensão! TRUE, a caixa de luvas é completamente pequena, o atlas ou a pasta A4 não se encaixarão nele. Na configuração básica, há tudo o que você precisa (ar condicionado, um sistema de áudio que pode satisfazer a maioria dos clientes, ABS com sistema de frenagem de emergência) e ainda mais (seis airbags e sistema de controle de tração com proteção de proteção e estabilização de pricing). By the way, em abril, a jornada ganhou o máximo de cinco estrelas de acordo com os métodos de teste de segurança passiva NHTSA (Administração Nacional de Segurança Rodoviária dos EUA). Para jovens passageiros, a jornada oferece o assento infantil de transformável de impulsionável infantil, permitindo que as crianças a façam sem uma cadeira especial, e um espelho / cumulador intracomaticamente panorâmico com o qual Chado é sempre supervisionado. O assento do motorista macio tem a tripas sem pressa, mas para as pessoas inclinadas a almofada é curta, como resultado da qual as pernas estão cansadas.
Altos do país - o verdadeiro elemento do nosso viajante. Todos os tipos de ondas, articulações e rsé permanecem invisíveis, confortáveis \u200b\u200bpasseio contribui para e excelente isolamento de ruído. A uma velocidade de 120 km / h, você pode falar em voz baixa. É verdade que a ultrapassagem da nossa versão econômica é dada com dificuldade, a falha disso é uma máquina não retentora, que tem apenas quatro transmissões. Além disso, o suporte acústico em altas velocidades é tão óbvio que o motor se sente arrependido. Apesar do fato de que a caixa tem a função de Autostick, a reação à comutação manual também dura toda uma eternidade. Na auto-estrada com movimento desigual, a caixa começa a enganar, então a matéria, incluindo a terceira marcha, aparentemente, tentando adivinhar a ultrapassagem. Em geral, o tandem do motor de quatro cilindros e a caixa de quatro banda são configurados para cumprir o modo de velocidade.
A metade do caminho, mudamos com colegas na versão R / T com frescuras. É diferente pelo motor que se desenvolve em 15 hp Mais, rodas espetaculares de 19 polegadas, tanques de neblina, coberturas, controle de temperatura, interior de couro com assento de motorista aquecido e regulador eletricamente. Como opção, uma escotilha e um sistema multimídia avançada com um disco rígido estão disponíveis. Ela sabe como ler quase todas as mídias, e no futuro adquirirá o sistema de navegação.
O interior R / T já pode ser visto sem estremecimento. O volante e o cabo da caixa de engrenagens são separados pela pele, e o console central já pode ser chamado de feixe bembly.
Infelizmente, overclocking com a versão V6 + cinco etapas automáticas não foi muito mais divertido. Os ganhos de passaporte em um segundo, na verdade, é fracamente perceptível, em primeiro lugar chamar a atenção para a melhor elasticidade. Mas diminuiu confortavelmente, principalmente devido a rodas de baixo perfil e um motor que aumentou a massa. Mas o carro é melhor segurar um arco. Eu chamaria a versão do R / T Urban, contribui para uma máquina de destilador e aparência espetacular, e manuseio mais compreensível, afiada em um bom asfalto. E a versão de quatro cilindros é a escolha do intervalo: uma suspensão confortável, baixo consumo de combustível e a velocidade máxima de 14 km / h maior que a versão de seis cilindros! O custo da jornada começa com $ 34300, para R / T se preparando para postar mais $ 10.000. Opções para viagem estão disponíveis como pacotes notáveis, por exemplo, para a terceira linha de assentos, você precisa pagar mais de US $ 2500. Garantir dois anos sem um limite de milhagem.
Apesar do fato de que a estréia mundial do novo jipe \u200b\u200bocorreu no ano passado, Cherokee, como jornada, foi apresentado para a Rússia no passado Moscou Motor Show.
A aparência do New Cherokee é semelhante ao Nitro, mas em contraste com isso, o Cherokee é real. Ele tem um corpo com uma estrutura integrada, um eixo traseiro contínuo e uma transmissão menor. Na Rússia, Jeep Cherokee vem em versão limitada, o comprador pode escolher um motor a gasolina ou diesel (o diesel é mais caro por mil dólares). Ambos os motores têm características semelhantes. A gasolina poderosa por 28 cavalos, no entanto, é inferior ao overclock de 0,2 s e 146 nm de torque. Transmissão Apenas Automático, quatro etapas para a versão da gasolina e cinco para o diesel. Sem mecânica e não. Ao contrário do problema, o hidrotransformador em condições difíceis parece preferível, a transmissão automática permite que você mova o suor. O novo sistema de acionamento Selec-Trac II conecta as rodas frontais usando uma embreagem multi-disco e tem três modos - tração traseira, completa ou completa mais para baixo. Como assistente, o sistema de manutenção de velocidade uniforme durante a descida da montanha e do sistema de contra-tipo. Apesar do fato de que não havia rígido off-road em nossa rota, é seguro dizer que Cherokee é um dos melhores da classe na capacidade de superar áreas complexas.
O interior do Cherokee também não é muito agradável para os materiais de toque, aqui o mesmo plástico de bainha, mas cria outro humor. No SUV brutal, tal acabamento parece pelo caminho, e até enfatiza a funcionalidade e a masculinidade do jipe. As máquinas apresentadas para a Rússia estão bem equipadas, há um clima, nevoeiro, sensor de chuva, rodas de liga e até mesmo o interior de couro e o sistema ESP já está no banco de dados. Vale a pena notar que, como uma opção, você pode pedir tal coisa como o telhado dobrável do Sky Slider. O top de tarp com a ajuda de unidades elétricas pode ser dobrado em duas direções na seleção. Assim, você pode caçar ou até mesmo peixe (Cherokee pode superar o garfo para 48 centímetros). Por encomenda, a máquina pode ser equipada com um sistema multifuncional MyGig Multimedia equipado com tela sensível ao toque e uma função de controle de voz de navegação por voz. Para os amantes da música, um sistema de áudio infinito é oferecido com 8 alto-falantes e um subwoofer poderoso.
Assumindo o assento do motorista, preste atenção ao aperto na área do pedal. A solução de designer com grandes arcos quadrados não seria beneficiar o espaço interno, o arco saliente impede a perna ao pé no resto.
Sentado em um assento de passageiros, marque um corrimão desconfortável, enquanto dirigindo ao redor dos solavancos não é muito confortável. Melhor B. adaptado no rack. Superando o rally traça de espuma em um modo muito dinâmico, é seguro dizer que o manuseio da unidade é muito bom. No começo, eu fui cuidadoso, mas sentindo como o sistema de estabilização funciona com competência, Osmell.
A máquina na tração traseira com confiança aparafusada em turnos, ESP permite pequenos slides, permitindo que o gás enchem o carro por sua vez, e simplesmente não preste atenção a todos os tipos de solavancos e poços. Esse recurso tornou-se fatal para o pneu dianteiro. Apesar do fato de que nós dirigimos na coluna, foi despojado para quebrar exatamente a roda. Mas a emergência não aconteceu. No painel, o indicador de perda de pressão do pneu foi pego fogo (o sensor de pressão para Cherokee já está no banco de dados), eu só poderia redefinir a velocidade, ficar na linha lateral e mudar a roda.
Apesar do eixo traseiro contínuo, Cherokee se comporta bem e no asfalto. A velocidade não é sentida, os rolos são baixos, e as rendas do carro muito bem. E gasolina, e as unidades de energia diesel aceleram muito confiante, mas o último de todos partes parecem preferíveis. Um torque maior permite que você se sinta confiante ao off-road, e na estrada dá um grande jipe \u200b\u200b(com aerodinâmica não melhor) com excelente economia de combustível (7,5 litros por passaporte por 100 km).
Eu escolheria a versão da gasolina somente se não houver posto de gasolina na cidade com um combustível a diesel que satisfaça os padrões do Euro 4: a wassolar de qualidade de má qualidade pode destruir equipamentos de combustível sensíveis. Infelizmente, os motores a diesel modernos produzem ao mercado russo têm que arriscar. Nós escrevemos sobre as razões mais de uma vez. O governo russo não quer introduzir padrões ambientais modernos em relação ao combustível, acreditando que nossas companhias petrolíferas não estão prontas para gastar dinheiro em re-equipamentos de fábricas.
Na Rússia, o preço da gasolina Cherokee Limited será de US $ 51600, o diesel é mais caro a diesel por mil dólares.
Yaroslav Marshallkin.
 

Uma fonte: Auto.mail.ru.