Jeep Cherokee (Liberty) Test Drive desde 2007 SUV

Jeep Cherokee SRT 8 e Mercedes ML 63 AMG

Existem poucos SUVs que podem acelerar para 100 km/h em 5 segundos, eles estão muito longe do povo. Existem apenas dois Jeep Cherokee SRT 8 e Mercedes ML 63 AMG. Alguém quer adicionar o Porsche Cayenne S Turbo? Nem me fale sobre esta tartaruga! Tudo o que ela pode ser de 5,1 segundos.
Vamos tomar algumas aliança colapsada de DaimlerChrysler. Ambos os psico-trabalhadores de cinco segundos são feitos como parte das indústrias de ajuste da fábrica. A empresa da AMG Mercedes ajustando o Atelier e, como resultado, os produtos são produzidos muito caros e abstrusos. Por sua conta, em particular, o oito atmosféricos mais poderosos do mundo, que decidimos pressionar neste teste com um concorrente.
O SRT da abreviação (tecnologia de corrida de rua) pertence ao departamento de corridas jovens e muito assertivas Chrysler. Foi inaugurado em 2002 na Suíça e, em cinco anos, conseguiu produzir vários carros ousados \u200b\u200be incomuns feitos estritamente dentro da estrutura do conceito de droga máxima com um mínimo de custos.
Sim, é difícil encontrar dois mestres tão diferentes nos mestres espirituais da ajuste da fábrica. A empresa americana com um lema é barata, mas legal e uma empresa européia, para a qual não há nada mais importante que a marca Renom.
Dinheiro é sujeira
É certo comparar dois carros entre os preços dos quais um vasto Aby estava mentindo? A Mercedes ML 63 AMG custa 151.000 euros (em configuração de teste), e o Jeep Grand Cherokee SRT 8 é estimado em 65.800 euros. Eu sei o que você estava pensando agora, tenho os mesmos pensamentos: o dinheiro é sujeira, o principal é acelerar. Esses cinco segundos, desenhados nas características de desempenho de ambos os carros, você precisa viver, sentir, tentar e só então observar o que custa.
Não importa o quanto começemos um casal, sempre no início de Grand Cherokee rasgou o ML 63 em um corpo outro. Começando a dirigir SRT, era geralmente impossível de entender: onde está a AMG? Esquecidas? Ficou para ficar? E apenas mais perto de 100 km/h de Mercedes de repente pulou por trás e deu um passo à frente.
Os mesmos cinco segundos de fato acabaram sendo diferentes. O motor de velocidade inferior SRT, imitado com uma transmissão automática de cinco velocidades modificada (a propósito, da Mercedes!), Não tem igual ao acelerar de um local para 90100 km/h. E o motor atmosférico AMG de alta velocidade com um reinado automático de sete velocidades em uma faixa mais alta.
Cada um à sua maneira
Você não vai acreditar, mas ambos os motores são atmosféricos. A AMG usou sua experiência de 30 anos em participação técnica nas corridas de GT e desenvolveu um motor do zero. Quais são a tecnologia? Desempenho de quadro rígido de um bloqueio de acordo com um esquema fechado. Espelhos de cilindros com revestimento LDS. Um coletor de admissão controlado com geometria variável e acelerador de consumo. A localização vertical dos canais de entrada e exaustão. Válvulas dirigem com empurradores de placas. Não há lugar para listar tudo.
Os engenheiros da SRT, sem o orçamento apropriado, tomaram como base o padrão Kraisler Hemi 5,7 litros, conhecido pelas semi -feiras de combustão, e aumentou sua capacidade em 85 litros. Com. Trabalhamos com o volume (o diâmetro do cilindro cresceu 3,5 mm) e o grau de compressão. Modernizou a cabeça do bloco de cilindros. Eles colocam válvulas de aumento do diâmetro. Mudou os colecionadores de entrada e graduação. Eles colocam novos eixos de distribuição, um eixo de manivela forjado de aço, pistões com dedos flutuantes (resfriados por jatos de óleo) e uma bandeja de óleo que facilita o dreno de óleo no sedimento de óleo ao operar o motor na faixa de alta frequência.
Não para a vida
SRT 8 Car com um caráter masculino rude, com uma ponte traseira incerta, um zumbido baixo de um motor de oito cilindros e uma decoração interior desleixada. Precisa de mais civilizado, macio, suprimido e confortável? Então ML da AMG: Tem uma voz mais fina e, em geral, é muito mais adequado para a vida cotidiana. Aqui está a ilustração mais brilhante: quando fui ao ML do estacionamento subterrâneo para um túnel torcido em uma espiral apertada, não tive nenhum problema. Enquanto isso, um colega de Jeep Grand Cherokee telas à frente dos pneus, de vez em quando arrancando as rodas nas caixas, como no filme Tokyo Drift ...
O primeiro policial mentiroso a caminho sucumbiu ao Grand em seu spoiler da frente, sua folga na estrada é dificilmente maior que a Honda Civic. Nesse sentido, o AMG ML é muito mais prático. Além disso, sua suspensão manteve o modo duplo congênito, se você estiver cansado de desfrutar de controlabilidade aprimorada, poderá mudar para a posição de conforto.
P. S. O currículo será curto e claro. Comprar apenas cinco segundos a centenas pode realmente economizar, mas se você também quiser viajar, precisará dar o dobro.
 
Autor: Dmitry Leontyv, foto de Alexander Ortnova-Baranov
 
 
 

Fonte: Revista 4x4 [fevereiro/2008]