Test Drive Jaguar XJ desde sedan 2009
Posição especial. New Jaguar XJ.
A navegação nos olhos no escudo eletrônico do instrumento é legal, mesmo que não na novidade. Mas aqui está uma voz feminina agradável, infelizmente, nos deixou sem uma dica em uma junção sofisticada. Como resultado, em vez da rodovia A13, acabamos por estar quase no centro de Paris. No meio dos engarrafamentos! Mas não problema. Parisians dobrou o pescoço e abriu as janelas para olhar para o carro. Não é de admirar que fosse um novo Jaguar XJ.
As fotos não passam tanto quanto o efeito de Jaguar XJ na realidade. A principal tarefa dos designers foi a criação de não agressiva, mas ao mesmo tempo uma aparência muito confiante. Parece que eles conseguiram. Mas a aparência do novo XJ será um assunto de disputas. Estamos muito acostumados a 42 anos ao estilo clássico do mesmo XJ
Longo, baixo, com enormes rodas, bela silhueta e ótica complexa. Ele não é um homem bonito, mas causa sentimentos ambíguos e resistir à tentação, passa e não se transformar em uma tarefa difícil. A impressão do novo XJ produz um forte. É muito mais forte que limusines negros da Troika alemã. Quem teria pensado que Jaguar decidiria sobre a revolução? O ex-XJ foi a personificação da elegância e do conservadorismo britânico. O mesmo símbolo de albion nebuloso, como a rainha, Big Ben ou aveia. E agora?
A perda de LEDs não passou por Jaguar. Na empresa, ele está ligado não apenas aos aspectos estéticos, mas também à ecologia. Shopping, 152 LEDs permitem que você economize até 1,4 gramas de dióxido de carbono por quilômetro do caminho. Neightenless No século 21, até mesmo as lâmpadas devem cuidar da natureza
E agora do ipode, cuidadosamente conectado por Jaguarovs ao sistema Chic 1200-Watt Bowers & Wilkins Audio System, não são clássicos Beethoven Sonatas e não ferver, mas um poderoso som o prodígio e a moda senhora Gaga! Agora, em vez do habitual arrumado, uma grande exibição que você pode retirar várias informações. Avanço? E quem disse que Jaguar deveria caminhar seus gatos nos quintais do zoológico de classe representativa?
Ao lado do clássico semi-século atrás, o novo XJ é mais lembrado por um navio de alienígenas. Mas os lendários roads esportivos do tipo C do Jaguar e do tipo D, tendo duas vitórias de 24 horas de Le Man para dois (e o Jaguar tem sete), sugestões no motorista XJ
O novo ritmo da empresa, que na última década rapidamente roubou junto com seus clientes típicos, perguntou a Jaguar XK. Jan Callum, Jaguar Chef-Designer, admitiu que sua musa estava atriz no cupê. Funcionou! O ano de 2007, Jaguar XF, literalmente explode ao mundo, substituindo o tipo S e recebe muitos prêmios de design. E então a empresa comprou a Tata Indiana.
É impossível encontrar falhas com a qualidade dos materiais e montar o interior! E o local da aba de instrumentos tradicional levou uma grande exibição de TFT de 12,3 polegadas para a qual as leituras do sistema de navegação podem ser exibidas, assim como vários menus. Por que foi desistir dos clássicos? Descobriu-se que os britânicos não queriam sobrecarregar mostradores comuns com exibições adicionais e optar por desenhar todo o arrumado.
Ao mudar para o modo esportivo, a luz de fundo muda para vermelho e um dígito grande com o número de transmissão atual é exibido. Os dispositivos de versões do compressor só fornecem a inscrição supercharged e uma zona vermelha que começa com 6.500 revoluções. Pode-se notar que os números próximos das flechas são destacados do que aqueles envolventes. Isso é feito para que o motorista gasta menos tempo para ler as leituras dos olhos imediatamente arrebatem informações atualizadas
Mas não foi o começo do fim. Vice-versa! O dinheiro do magnata industrial indiano foi removido das mãos das algemas britânicas e Ford. E aqui estou sentado ao volante de Jaguar XJ e eu não acredito nos meus olhos. O interior é luxuoso! O console central em queda e o enorme túnel central abraçam um motorista e pedem um humor de combate. E um dos elementos-chave do interior é um cinto de madeira, que começa a partir do pára-brisa e sugere a lindos iates. Além disso, se o passageiro da frente não vê uma imagem inteira (dificulta uma viseira de painel), o motorista tem uma harmonia completa.
Jaguar pioneiro para introduzir exibições sensoriais no carro. Não é de surpreender que no XJ seja controlado pressionando o dedo. É verdade que a gestão é bastante complexa e requer vício. Mas a lavadora elegante do seletor da transmissão automática é agradável e na aparência, e ao toque. Ao lado, os botões de ativação do modo de inverno, desligam o sistema de estabilização. Logo abaixo do fbrake eletromecânico e da mesma chave com uma bandeira quadriculada que ativa ajustes esportivos da suspensão, direção e pedal do acelerador.
Mas eu não gostei do joystick esquerdo no volante no fato de que, se você perder o clique exato, ele poderá usar a próxima função e girar a faixa em vez do volume. Custos da festa pré-nervosa? Causou uma rápida discussão e luz de fundo azul de botões e eletrodomésticos. Mas você não deve pensar que Jaguar de repente decidiu adotar a experiência dos colegas coreanos. Esta cor deve refletir o alto nível tecnológico de XJ. Nós vamos ter que nos acostumar com
Uma chave maravilhosa não é um par de blocos de plástico do Lexus (quando eles vão parar de colar seus logotipos nas chaves da Corolla?). Naturalmente, não é necessário tirá-lo do meu bolso. Eu pressiono o botão Start / Stop, e o diesel ganha vida sob o capô! É verdade, é possível aprender sobre isso. É possível que um tacômetro cedo demais uma zona vermelha começa. Para dentro do silêncio está completo.
Para Jaguar XJ, dois motores são oferecidos, mas em 4 variantes de retorno. O XJ básico é equipado com um turbodiesel de três litros (na foto à esquerda, retorna: 275 HP, 600 nm), a próxima etapa atmosférica cinco litros v8 (no centro, retorna: 385 HP, 515 nm). E em cima do mesmo v8, mas com um supercharger mecânico (direita). Ele desenvolve 470 cavalos e 575 Newton Meters, e para a versão principal do SuperSport, o motor forçado a 510 HP e 625 nm. Qualquer um dos motores é combinado apenas com uma máquina automática de seis velocidades
Sim, e em movimento, um seis litro seis, com turbocompressores consistentes agradavelmente surpresas. Vibração? O que você está falando? E ela começa a votar apenas quando o motorista não é cerimônia com um pedal de gás. E eu quero fazer isso! 275 cavalos e 600 indicadores de metros de Newton que são seriamente superiores ao retorno do motor BMW 730D. E o que, se não sete, tomar para o ponto de partida para o XJ? Porsche Panamera é inadequado, o que significa que XJ deve tomar o título do sedan do motorista pelo menos na BMW.
Corpo de alumínio jaguar xj engenharia obra-prima. Sem solda! Apenas 2800 ondulações e 90 metros de conexões adesivas. Consiste em 50% do alumínio secundário já usado, mas na empresa eles querem trazer esse valor para 75%. A principal vantagem do corpo complexo é baixa massa. Como resultado, a Jaguar XJ com V8 atmosférica é de 180 kg mais fácil do que a BMW 740i e 185 kg do que a Mercedes S500. Layout da máquina anterior motor frontal, liderando rodas traseiras. A transmissão da tração de todas as rodas para XJ não é oferecida.
Concorrente sério para Bavar. Não importa se o XJ corre ao longo da rodovia direta ou um driver de encomenda de enrolamento não se sente ao redor da roda. Não há reações histéricas e excessivamente afiadas, Jaguar no gato é inteligente e carinhosa, mas não há pensamentos na cabeça que na estrada ele leva dez metros quadrados. Desligando surpresa!
A silhueta de XJ é mais como uma enorme acumulação esportiva. O telhado inferior, um grande comprimento em combinação com baixo corpo e fundos planas permitiu melhorar os indicadores aerodinâmicos. Esta é uma diminuição não apenas o nível de ruído do ar, mas também o coeficiente de CD para 0,29
A única reivindicação na busca do conforto do volante era muito leve. Mas até o final do teste já me incomodo com essa nuance. Além disso, você pode usar a Racecloth com um botão localizado ao lado da lavadora de marca do seletor ACPP. Clique na caixa de seleção xadrez, e Jaguar se transforma em um predador. O arrumado é derramado com sangue vermelho, o volante fica mais densamente, a suspensão é rígida, e as respostas para o gás é um pouco mal. A barra final está girando a arruela mencionada na posição S. O autômato de seis velocidades lança um par de marcha, e a domesticação da onça nas faixas de enrolamento se transforma em um jogo interessante.
O comprimento do Curto-Pass Jaguar XJ 5122 mm, é inferior ao novo Audi A8, de classe, e apenas apenas 5 milímetros. Base de rodas 3032 mm. Para a versão l para ambos os indicadores, é necessário adicionar 125 mm
Mas no Autobahn, em altas velocidades, Dieselo não é mais tão derretida. Portanto, nós damos um colega mais próximo, e eu vou para o sofá traseiro. Traseiro acolhedor, mas a exposição real da versão curta do XJ não induz. Não há ajustes e os assentos em si, e as cortinas nas janelas laterais são desprovidas de unidade elétrica. Esquisito. Equipamento semelhante agora tem quase todos os concorrentes.
A grande figura do jaguar pulando na tampa do tronco é privado de alguma assinatura. Os criadores do carro são razoavelmente acreditados que XJ não precisa de designações adicionais. By the way, da placa de identificação XJ também pode ser recusada ao encomendar carros
Mas à noite, Mark Phillips, a cabeça do grupo, que estava engajada no design de interiores, disse que fomos para máquinas pré-setores e logo no XJ aparecerá pelo menos ajustar o sofá traseiro. Mas a menção não é a localização mais bem sucedida do botão de abertura de bandacch foi nublado de surpresa. Eles dizem, eles se concentraram na conveniência do motorista. No entanto, o passageiro abre constantemente a caixa de luvas quando ele simplesmente puxa a mão para o visor (para abri-lo, o toque do botão não precisa).
O novo XJ recebeu um mecanismo de direção com uma taxa de engrenagem, como um sedan xfr carregado, e os amortecedores mudam suas características 500 vezes por segundo. O movimento de Jaguar XJ é muito bom. O principal é se acostumar com uma mão inesperadamente fácil. E não se esqueça de traduzir amortecedores para o modo normal em uma estrada ruim. Caso contrário, as rodas de 20 polegadas com pneus de baixo perfil serão imediatamente relatadas sobre todas as nuances de asfalto. Mas, claro, XJ é muito mais confortável do que Porsche Panamera
No dia seguinte, uma surpresa estava esperando por nós. Enquanto montamos uma exibição opcional de duas zonas (o motorista e o passageiro aproveitam imagens diferentes), o colega novamente pendurou o sensor Glover. E aqui nosso olhar abriu a gaveta de espetáculo encantador do interior foi terminada com um veludo roxo brilhante! Isso é engraçado! É possível esperar isso de jaguar antes?
XJ é descriptografado como jaguar experimental, isto é, jaguar experimental. Experimentos com grandes gatos da empresa já passam desde 1968. Antes disso parecia que o maior salto era o XJ anterior, que estava debutando em 2002. Deixe-o e não mudou muito, mas tornou-se o primeiro XJ com um corpo de alumínio. E como resultado, a atual revolução foi exatamente o novo XJ! Tecnicamente, o experimento foi um sucesso. Agora são clientes. Eles apreciam uma transformação tão radical?
Por que não foi em ontem XJ? Descobriu-se que tais perdas hipnóticas são apenas na versão superior do carro-chefe Jaguar XJ Supersport. O nome promissor significa que, sob o capô deste sedan, o motor mais poderoso oferecido para XJ. O compressor de cinco litros v8 desenvolve 510 forças e 625 nm de torque e deve acelerar uma enorme carcaça para cem apenas 4,9 segundos.
O carro-chefe Jaguar XJ Supersport se abre apenas para assinaturas nas asas dianteiras e rodas exclusivas de 20 polegadas. Dentro dele teto de couro. E tecnicamente, difere do XJ comum aumentou as pastilhas de freio e a presença de diferencial ativa
Mas antes de testar todas as possibilidades do motor monstro, tive que lembrar dos engarrafamentos. E mesmo a baixa velocidade você pode desfrutar deste jag. Não, não devido ao aumento da atenção para o carro. Som! O V8 é tão bom pensamentos em baixas Revs que você deseja abrir as janelas. E se você gastar?
No Jaguar XJ Supersport, foi descoberta uma nuance interessante. No XJ habitual, a máquina ainda muda a transmissão para obter revoluções máximas e não importa se o modo manual é ativado (isso pode ser feito, independentemente da posição do seletor em d ou s, basta clicar em qualquer um dos lobos de direção) . Mas na caixa Supersport no palco desejado, mesmo que a seta do tacômetro já esteja no corte! Agora não há mais muitos carros com um regime manual honesto. Elogio!
Ltd., isso não é o diesel de ontem! A pureza aveludada v8 é substituída por um rugido formidável. Em dois saltos XJ SuperSport mostram 100 km / h, e a seta do velocímetro continua seu vôo rápido. É claro que as emoções não são escavadas, como, por exemplo, no caro e intransigente Porsche Panamera Turbo, mas Jaguar e não deve verificar os passageiros em choque. Caractere foi preservado. Rapidamente, mas suavemente.
As prateleiras traseiras são pintadas em preto. De acordo com designers, também associa XJ a iates de luxo. O telhado deve lembrar sobre a ponte do capitão de um barco moderno
Mas com um passeio intenso, é melhor se livrar do sistema de tutela, funciona bastante rudemente, preservando quaisquer tentativas de hooliganismo. Pressionar longa no mesmo botão desligará o sistema de estabilização. E então o chassi pode ser apreciado na íntegra. Em voltas íngremes, a poderosa tração traseira Jaguar joga a popa, vale um pouco para exceder o gás. E é facilmente controlado em uma deriva graças ao diferencial ativo com o bloqueio. Nenhuma reclamação e freios, e a caixa habilmente torna Panzovakov ao descer, feliz pelo motorista com um poderoso cordeque v8. Às vezes, para a alavanca esquerda do artesanato, você torce sem qualquer necessidade particular de prazer
Deixe alguém confundir o relacionamento com a Tata Indiana. Todos os jaguares ainda são produzidos no Reino Unido, na cidade de Birmingham
By the way, na apresentação de Erol Mustafa, que dirige o grupo de engenheiros, nos últimos 3 anos que trabalhou no novo XJ, não se esqueceu de mencionar que o Supersport gasta com overclock de 80 a 120 km / h em apenas 1,9 segundos. Não está longe da verdade. Mas sem truques não custaram. Todo esse jaguar não faz nenhuma mudança de engrenagem que esteja no segundo estágio. As transmissões longas são combinadas com sucesso com um motor de armadilha. Sim, e se livrar de Rywa em altas velocidades.
15 cores do corpo estão disponíveis para XJ, 12 opções de cor da pele e vários tipos de inserções de madeira. Você pode selecionar e painéis de carbono. O teto pode ser aparado com alcantar ou couro, e um volante com uma aroura de couro combinada está disponível. Quanto à eletrônica, é necessário pagar 56 mil rublos para a tela central dupla, para o sistema de entretenimento para os passageiros traseiros com duas telas 77.600, e a câmera de vista traseira custará 12.300 rublos
No entanto, nos ouvidos do salão XJ e estão descansando. Ruídos aerodinâmicos são minimizados. O motor é conectado apenas quando overclock ou no modo esportivo. No entanto, tudo isso é relevante apenas para boas estradas. Nós já queríamos nos surpreender com os pneus que eles dizem, é muito quieto com Dich, Dunlop SP Sport Maxx GT (frente 245/40 R20, por trás de 275/35 R20). Mas descobriu-se que a coisa toda como asfalto. Vale a pena entrar em uma faixa de pneu acelerada imediatamente declarou um roe alto. Mas nós não temos a Europa. Na Rússia, todo o asfalto é.
O sofá -ras da versão de longa data ainda é desprovido de quase todas as coisas de Sibari há apenas cadeiras de aquecimento e ventilação. Não há necessidade de mencionar o clima de quatro zonas. A questão será os ajustes e cortinas laterais com uma unidade elétrica? Bowers & Wilkins Audio System está disponível em três opções de energia (400, 600 e 1200 W). No desempenho muito avançado, tem 20 alto-falantes e requer sobretaxa de 69 mil rublos
É curioso que uma distância entre eixos de 125 mm adicionais (versão longa) não afetasse o comportamento do carro. Primeiro, a massa aumentou apenas 23 quilos. Em segundo lugar, o desenvolvimento de ambas as opções era paralelo. Ou seja, o alongado Jaguar XJ funcionou tão pensativo. Mas no sofá dos fundos, essa diferença é muito mais perceptível. Os brinquedos eletrônicos passageiros não adicionaram, mas as tabelas dobráveis \u200b\u200bapareceram, o espelho no teto e, mais importante, um enorme estoque do local.
Os preços russos do Jaguar XJ começam com 3.555 milhões de rublos. Isso é para um sedan diesel realizado pelo luxo. Gasolina 385 - forte XJ exatamente um milhão mais caro. E sobretaxa para uma longa base de 170 mil rublos. O Jaguar XJ Supersport é oferecido apenas com o mais poderoso mecanismo de 510 e está disponível pelo menos 5,615 milhões. O Ladst Supersport é mais caro que outro 300 mil. Portfólio médio de ouro (de 4,025 milhões por diesel para 5,325 milhões por versão de longa data com V8)
Resta continuar a responder à questão principal: Onde o dono do Jaguar XJ vai? Traseira com um jornal e um copo de uísque? Excelente opção. Ao dirigir, desfrutando de hábitos agradáveis \u200b\u200be saltos de idosos? Melhor ainda! Para desfrutar de XJ, não importa onde se sentar. Ele é encantador e atrai a atenção. Mesmo quando fica parado. E deixe-o nunca estar empurrando os famosos alemães. Ele não precisa disso! Jaguares na natureza são muito menos que os ursos. E o que, como não é em massa, mata valor e originalidade? Provavelmente, esta é uma posição especial.
Vadim Gagarin.
Fotos por autor, Kirill Orlova e Jaguar
ALTERNATIVA
Para competir com um novo jaguar não é particularmente com ninguém. Em essência, Jaguar XJ cai no meio entre limusinhas alemães tradicionais Audi, BMW e Mercedes e um verdadeiro atleta Porsche Panamera. Outra alternativa é um grande Lexus Ls.
BMW 7th Series.
Em 2009, 1404 carros vendidos
Semente BMW é o ingresso mais acessível para a classe mais alta. Para 3,2 milhões de rublos, é possível tornar-se o proprietário de um sedan 730i com uma gasolina de três litros de três litros. Diesel 730D vale um mínimo de 3,5 milhões. E o 740 com 326 cavalos custará 4 milhões. Suplemento para execução de longa duração de 200 mil rublos.
A transmissão da tração na roda XDrive está disponível apenas para BMW 750i (de 4,45 milhões) e custa 200 mil adicionais. No topo do sedan BMW 760i por 5,6 milhões. A base de longa data 760 já é de 6,2 milhões. A máquina é equipada com um V12 de seis litros com capacidade de 544 HP
Classe Mercedes S
Em 2009, 1347 carros vendidos
O 221º Mercedes foi produzido por 5 anos, mas não vai passar suas posições para vender apenas um pouco perdido o nível de BMW. O S350 básico com um V6 forte de 272 vai custar 3,6 milhões de rublos. E para 3,8 milhões, é possível tornar-se o proprietário da unidade de todas as rodas S350 4matic ou a versão de longa data do usual S350.
4,6 milhões e novamente têm que escolher. A mesma quantia suportam all-roda tração longas contas S450 (340 hp) e híbrido híbrido Hybrid S400. E tanto 388 s500 forte com uma base padrão! Ainda é tudo muito caro. 7,1 milhões carregado S63 AMG.
E no topo de dois sedans com v12 sob o capô. 517-Strong S600 custará pelo menos 7,9 milhões, e um S65 AMG irreal com um motor monstro, excelente 612 hp. e 1000 nm (!) vai puxar 12 milhões. Ambos são oferecidos apenas na tração traseira de longa data.
Lexus ls.
Em 2009, 553 carros vendidos
O único japonês nesse segmento, mas já provou que seu valor, é vendido apenas com oito em forma de V. Torne-se o proprietário do LS 460 (381 HP) no pacote executivo, é possível para 4 milhões de 17 mil rublos. Drive de todas as rodas LS 460 AWD começa de 4,352 milhões. E a longa base ls 460 l de 4,363 milhões.
Como a Mercedes, a Lexus LS é oferecida com uma usina híbrida. LS 600H L excepcionalmente emergido e realizado premium custará 5.836 milhões. A versão exclusiva é a mais cara (6.076 milhões).
AUDI A8.
Em 2009, 296 carros vendidos
O velho Audi A8 no ano passado passou completamente posições. Mas já com pressa para o resgate das mais novas oito de suas vendas começará na próxima semana. É verdade que o Audi A8 estará disponível apenas na única forma de realização de 4.2 V8 Quattro (372 HP). Preço de 4,5 milhões de rublos.
Mais tarde, uma versão diesel com volume semelhante de V8 (350 HP) virá à Rússia. Como a gasolina, ela será oferecida apenas com a transmissão da tração em todas as rodas Quattro. Não há preços precisos ainda, mas espera-se que o A8 TDI pergunte cerca de 4,75 milhões.
Porsche panamera.
Em 2009, 117 carros vendidos
O mais esportivo desta empresa passeio em Panamera é melhor ao volante. By the way, o modelo começou perfeitamente no mercado russo, as vendas começaram apenas em setembro do ano passado. E agora há uma modificação mais acessível com um volume V6 300-forte de 3,6 litros vale a pena de 4.094 milhões por versão com mecânica.
All-wheel drive Panamera 4 é significativamente mais caro de 4,569 milhões. Essa diferença no preço é explicada, aparentemente, também no fato de que, como uma opção livre, você pode pedir uma caixa PDK robótica com embreagem dupla. Mas para a versão da tração traseira PDK custa 169 mil rublos. 400 - Strong Oito Cylinder Panamera S e 4S Stand, respectivamente, 5.231 e 5,666 milhões. E em cima de um custo de 500 rodas de todas as rodas Porsche Panamera Turbo custa de 7,764 milhões de rublos.
Uma fonte: Auto.mail.ru.
