Jaguar XF Test Drive desde 2007 sedan

Renascimento dos clássicos

Você pode pintar seu cabelo em algum tipo de cor radical. Você pode desafiar -se desafiadoramente. Você pode, pelo contrário, despir Donaga na frente de todos. Você pode começar a cair a música na rua. Você pode lutar com uma corrida por cima da parede com sua cabeça. Mas nenhuma das opções acima atrairá, talvez, tanta atenção quanto o novíssimo Jaguar XF nas ruas de uma cidade tão sofisticada que Moscou atraiu.
 
Após o primeiro par de minutos que dirigia Jaguar, percebi que não terei uma vida calma nos dias do test drive. Os pontos de vista de todos os outros pareciam estar direcionados com precisão para mim. E percebi como se sentir (se eles têm consideração) peixes exóticos no aquário ou o que era a roupa íntima para o rei. Mas, é claro, não minha pessoa modesta forçou todos a virar o pescoço. As pessoas gostaram do meu gato. Cato maravilhoso e esmeraldamente verde. Não, essa definição não é uma conseqüência de uma noite ácida. As pessoas que se viraram depois do XF passando por me entenderão sobre uma cor muito bonita, deliciosamente transfusando ao sol, remanescentes remotamente do lendário Green British Racing Green.
 
Tendo estacionado o carro perto do escritório editorial, às vezes me inclino pela janela e vi que a loucura estava em andamento. Ao redor do carro, várias pessoas andavam constantemente, olhando com curiosidade indisfarçada, estudando e espiando o vidro por dentro. Mais uma vez, saí para a rua para me envenenar com a quantidade usual de nicotina, encontrei alguns meninos em torno do XF, um dos quais, sem entender que tipo de carro estranho estava à sua frente, expressou várias suposições . Para o qual o segundo, aparentemente mais experiente nesse assunto, respondeu: sim, você é CHO! Bem, este é Jaguar, sapato Bast!
 
Eu fico, assisto esses meninos, e eu mesmo penso: é Jaguar? (Nesse local, outra parte dos leitores não me considerará em sã consciência, mas há um significado em minhas palavras.) Beautiful? Para a maioria, é claro, sim. Em inglês é estúpido? Talvez seja. Sólido? O que! Comparado ao tipo S anterior, seu sucessor aumentou significativamente em tamanho. Elegante? Sem dúvida! Dê uma olhada pelo menos nas janelas dianteiras e traseiras muito inclinadas, um exaustor elegante com um substituto e uma magnífica peça traseira com uma barra de cromo com uma inscrição Jaguar em uma largura total. Mas algo ainda está errado.
A raça não é rastreada tão claramente quanto antes. O herdeiro do glorioso MK está com dificuldade. A idéia de que os verdadeiros valores em inglês no design estão perdidos está se movendo constantemente em algum lugar nas profundezas do subconsciente. Onde está a tecnologia clássica de iluminação quad -yed, onde está o tronco inclinado obrigatório? Eles não estão aqui. E aqueles que se lembram dos modelos lendários de KH e XJs das gerações passadas, isso não pode deixar de chatear.
 
Mas não se pode deixar de admitir o absurdo das conversas de que a Jaguar deve permanecer um Jaguar. No mundo automobilístico moderno, isso é impossível, quer queremos ou não. Os britânicos, trabalhando na criação do XF, entenderam isso muito bem. Como eles entenderam o fato de que agora, em algumas tradições da marca, você não vai longe, precisa de outra coisa para aumentar as vendas. O conceito de carro C XF, apresentado na concessionária de carros de Detroit do ano passado, mostrou que o novo Jaguar será diferente. E milhares de pessoas em todo o mundo congelaram em antecipação a um sedan em série. Os fãs da marca estavam esperando o início das vendas, com a esperança de que a XF ainda fosse mais parecida com seus modelos clássicos. O resto, percebendo que não haveria retorno ao passado, estava esperando o Jaguar do original do século XXI e alta tecnologia. E, como vemos, eram as esperanças deles que foram justificadas.
 
Vale a pena admitir: apesar do fato de que a aparência da Jaguar moderna dificilmente pode ser vista pelo carro inglês, ele não pode ser chamado de comum. A silhueta agachada, combinada com algumas descobertas impressionantes de designers de ingestão de ar nas asas da frente, quadris poderosos, iluminação original e estampagem nas laterais, atrai vistas como um ímã. O carro realmente se assemelha a um gato preparado para pular, tenso e montado. Mais uma vez, corro com as superfícies suaves do XF e entendo que, talvez, em cinquenta anos e sobre este carro, eles falarão sobre um representante de uma escola clássica de inglês. Tudo flui, tudo muda.
 
O interior da Jaguar XF pode não ser tão confortável quanto os modelos anteriores da empresa. Ele conquista outros: qualidade de fabricação de filigrana e várias soluções inovadoras. As cadeiras, um plantio conveniente em que você encontra pela primeira vez, são costuradas de couro leve magnífico. A parte superior do painel frontal e o volante também são decorados com pele, mas marrom escuro. As costuras são perfeitas. A decoração com madeira e metal em todos os lugares para o local e não deixa dúvidas sobre sua apresentação. Os blocos de controle das janelas de microclima e vidro estão um pouco fora da situação chique, emprestados do Ford, mas, levando em consideração a luz de fundo do Blue Blue, você nem se lembra disso. No escuro, esse brilho de neon literalmente fascina!
 
Eu clico no botão Iniciar do motor e, ao mesmo tempo, um longo 4,2 litro oito ganha vida sob o capô com grunhidos suculentos, duas coisas estão acontecendo na cabine, o que causa o sorriso de emoção de uma criança na minha fisionomia: Um cilindro rotativo cresce a partir do túnel central, usando -o, usando qual é a escolha do modo de operação da máquina de 6 etapas e, quebrando em torno de seu próprio eixo, os defletores de ventilação aparecem, que antes disso foram disfarçados para o acabamento metálico do o painel frontal. Nem um nem o outro haviam encontrado anteriormente em nenhum dos carros em série. As soluções originais! Embora, é claro, custando dinheiro adicional e potencialmente repleto de excesso de funções.
 
No movimento Jaguar, é incrivelmente confortável. A suspensão com amortecedores adaptativos de gatos com calma, sem barulho, pratica irregularidades, quase não os passageiros perturbadores. Novamente, como um gato, andando suavemente nas patas. Talvez E Classe e 5 séries, com as quais XF é chamado para lutar, não seja rival aqui. Com um aumento na velocidade, noto que o volume do sistema de áudio Bowers & Wilkins (não algum tipo de Bose!) Não aumenta. E isso não é necessário! Silêncio no salão a qualquer velocidade do túmulo. Somente a voz do motor e dos barítonos da liberação perfeitamente configurada em altas velocidades quebra um pouco exatamente como não esquecendo cerca de 300 forças de energia, nada mais. E fora desse som, simplesmente excita sangue! Aqui a raça não desapareceu este Jaguar!
 
Eu vou para a familiar rodovia ampla perto de Moscou com um pensamento: foi realmente o ponto de criar outro forro confortável? O XF gerenciará seus concorrentes em manuseio e velocidade? Eu traduzi a alavanca, eu a viro (não sei como chamá -lo em russo, mas em inglês há uma palavra maravilhosa), esse mesmo ponto de verificação automático de jog na posição S, e o gato se sairá! As reações de gás se tornam muito mais nítidas, a suspensão é montada, a caixa faz o motor girar para o topo e mantém a transmissão até o último. Ótima metralhadora. Pétalas de retenção são um brinquedo vazio para Schumachers domésticos. XF corre para a frente. O conjunto dos segundos cento é quase tão rápido quanto o primeiro. Não tenha tempo para piscar e já no velocímetro por 200 km/h.
 
O volante para manobras de alta velocidade é derramado com um peso informativo agradável. Talvez possamos dizer que a controlabilidade XF é ligeiramente inferior ao compartimento XK, se for inferior. Os 20 km da estrada voaram em silêncio. Eu me desdobrava no intercâmbio de borboletas, observando rolos muito pequenos e um excelente equilíbrio do carro, e volto à cidade. Acelerar cerca de 180 km/h de cruzeiro. Há a sensação de que você está rolando lentamente a 100120. Na cabine, ainda há o mesmo silêncio e calma. Mas em cada manobra ou ultrapassagem, o gato lessa os músculos e novamente rapidamente corre para a frente, o quilômetro desonesto por quilômetro predatório. Caramba! Excelente!! Mas esta é uma versão do XF com um comum, e não mais que um motor turbo de 400 cavalos de potência !!!
 
Parece -me que os defensores do classicismo inglês estão em vão cuspir após o novo Jaguar XF. Não gosta externamente? E o clássico deve renascer. Não é como um interior estranho? Mas ele ainda é perfeitamente adaptado e, além disso, adquiriu muitas coisas interessantes, originais e perfeitamente executadas. Não há argumentos suficientes. Eles não são nada, mesmo em comparação com a forma como o XF está indo perfeitamente.
 
Claro, eu não sou Nostradamus, mas vejo um futuro. XF está aguardando sucesso. Além disso, muitas pessoas que não tinham sobre o Jaguar o comprarão, e não menos importante para o seu moderno e ao mesmo tempo diferentes dos outros, por estarem no centro das atenções. E eles definitivamente não se arrependerão da compra, conhecendo este carro em movimento. E aqueles que agora aceitam o XF em hostilidade entenderão que era um verdadeiro Jaguar quando nascer a próxima geração do modelo. Sempre foi assim, será assim no futuro
 
Dmitry Krotov

 
 

Fonte: Revista Motor [maio de 2008]