Test drive jaguar xf desde 2012 sedan

Renascimento

O motor é uma fonte de energia do veículo. Seu coração. No ano modelo Jaguar XF 2010, ele bate melhor do que o anterior

Como o design do Jaguar está indo em Yang Kollum, os assuntos da empresa subiram. Em sua lista de serviços, os lendários modelos Ford, o melhor da Aston Martin, e agora o novo XK, que marca uma nova era na história da empresa. Ele apareceu em um tempo pesado para Jaguar, mas acabou por ser tão bom que a classificação da empresa foi levantada devido a revisões entusiastas. Mas mesmo depois, XF é um verdadeiro avanço.
Para avaliar a contribuição da Jaguar para XF e a contribuição do XF para o futuro da empresa, não é suficiente para percorrer o livreto de publicidade ou ler vários artigos de vôo em revistas. Além disso, também não é suficiente para encontrá-lo na estrada ou correr para o showroom de revendedor para minar os botões na cabine. Jaguar completo só pode ser movido. A estrada para xf é a mesma que a cena para U2: é aqui que demonstra o melhor dos seus talentos. E agora, quando em vez de um motor de 4,2 litros, o XF está equipado com o mais recente V8 5.0, seu primeiro conhecido pode crescer rapidamente no amor.

Amanhã chegou hoje
Jaguar nos convidou para a Cote d'Azur para anunciar o sedan do ano modelo XF 2010. A aparência e o interior não sofreram grandes mudanças, mas sob o capô havia dois novos motores: volume de gasolina V8 de 5 litros e turbodiesel de 3 litros. Além disso, a Jaguar insiste na definição de uma nova, porque a diferença entre o antigo 4.2 V8 e o novo V8 5.0 não é menor que entre ABBA e AC / DC. O engenheiro líder do projeto XF, Andrew Haiman, não era muito preguiçoso para pegar a apresentação convincente evidência da principal novidade do motor de 5 litros. Parafuso. Um longo parafuso metálico é a única parte total do motor do passado e seu sucessor. A excelente escola de engenharia de Jaguar também os relaciona, mas o novo motor é criado com maior participação de tecnologias avançadas por litro de volume, e se considerarmos que os centímetros cúbicos nela é maior, então a razão para a emoção do Hyman se torna óbvia. Este é um dos melhores motores de 8 cilindros, e logo você terá certeza disso! Ele brilhava na apresentação. Bem, comparação com os oito dos concorrentes (Audi A6 4.2, BMW 550i, Lexus GS 460) é realmente a favor do Jaguar: o motor XF desenvolve 385 hp - É mais do que qualquer um dos adversários, e 515 nm é um valor comparável a um motor de 10 cilindros BMW M5! Também impressiona que, com um aumento significativo no poder, o novo V8 se tornou mais econômico e mais verde do antecessor. Tudo isso soa extremamente tentador, especialmente se você olhar para o mapa da nossa rota: eu primeiro espero por um autoban suave, então ruas urbanas e estradas da montanha para a sobremesa. XF tem todas as chances de se mostrar.

Novo Mundo
Salte atrás da roda e pressa - tais truques não passam com Jaguar. Mesmo se você imagina que o trabalho do coloma não te derrubou e não o force a andar ao redor do carro para saciar a sede para o lindo, você certamente esconde a respiração na cabine. Eu fiz tal experimento: sentei-me, saí e novamente sentou-se atrás do volante, mas toda vez que Jaguar ainda bateu a respiração. Como se os pés ou o farfalhar de roupa pudessem ser reduzidos para não há esforço de Alistair Welana, o autor do design de interiores XF. Afinal, ele trabalhou este salão, tocando perfeição, luxo e Haytech, de modo algum que alguém estava respirando nele, certo?
Após a aparência do salão - outro orgulho de xf. Sua organização enfatiza fortemente o lugar prioritário que senta-se atrás do volante (a palavra do motorista é mais longa para o XJ). A parte de trás não é tão espaçosa, por exemplo, no BMW da 5ª série, e o rake do sistema de escape se torna obsessivo. O perfil do sofá não é ruim, mas em geral não é uma opção bienal. Você não pode andar em qualquer lugar para entender quem funciona com quem funciona. O chefe aqui é aquele que tem uma carteira de chave e motorista. Um jogo inteiro de três partes será jogado em torno desse sortudo: dinâmica, conforto e movimentação de Jaguar sob a cortina. O mérito de Wallan é que ele mudou Jaguar para 180, sem mudar o espírito da marca. A tradicionalidade é rastreada em detalhes: cheiro de pele, silêncio absoluto, o estilo de digitalização clássico de dispositivos sem dúvida é Jaguar. Mas Jaguar é uma nova aula de amanhã. Portanto, o efeito do progresso técnico é sentido em todos os detalhes. Por exemplo, um botão de abertura de caixa de luvas é sensorial. Plafones da iluminação do trabalho da cabine no mesmo princípio: dirigir para eles mão e eles ligam. Há uma grande exibição de tela sensível ao toque, que se ajusta a todas as funções de serviço, o que tornou possível minimizar o número de botões no console central. Claro, JaguardRivesElect - um controlador de lavadora magnética no local do seletor habitual da metralhadora merece atenção especial. Tenho certeza de que os cotovelos já estão mordendo na Alemanha que não apresentaram um seletor redondo primeiro. Mas XF não pára nisso e continua a surpreender. Dia - Materiais de acabamento completos, montagem de qualidade impecável e magnífico isolamento sonoro, e à noite - belo turquesa backlit. Então não há ninguém, e esta é outra razão para invejar o Jaguar. Detalhes como, por exemplo, uma linha suave no painel frontal, coberto de pele, criam uma atmosfera especial e única de aconchego quente e segurança. Estamos lidando com o caso raro quando as falhas nem querem notar. Portanto, você pode notar mais algumas vantagens: o salão é repleto de caixas espaçosas e outros suportes de copo, e o tronco é bastante volumoso para que todos os estereótipos permaneçam após o tipo S para lá.

Elemento xf.
Assim que o pulso elétrico do pulsante, como um coração batendo, os botões do motor de partida chega ao starter e o virabrequim desperta oito cilindros de restolho, o XF está no elemento nativo. Das regras bem conhecidas, apenas uma coisa é válida aqui: Tome muito prazer que puder. Isso também pode interferir nas regras do mundo exterior, como limitações de velocidade e semáforos. Acontece minha poeira, mas não xf. Ele espera pelo menor toque do pedal de gás e vigorosamente corre para a frente. O volume de negócios aumenta com tal facilidade, como se não houvesse fricção no motor completamente. Ele não cria poder, ele vive, então a tração mais poderosa está disponível em toda a gama de revoluções. E quanto maior o ritmo, mais gratidão xf: a velocidade é definitivamente no gosto. No entanto, as revoluções variam de 1000 a 3000 rpm é suficiente o suficiente para conduzir o fluxo mais rápido e não testar a tensão elementar. Assim, XF justifica seu nome: Jaguar não percebe colisões, Beshume, é fácil e se movendo. Quando o lúmen é formado à frente, nada não é capaz de restringir 515 nm. Ao mesmo tempo, o consumo de combustível varia de 9 a 12 litros, dependendo da taxa de condução.
No tempo urbano, o XF não hesita por suas dimensões e manobra com um hype de um pequeno hatchback devido a boa visibilidade, volante leve e um motor de momento. Câmara de vista traseira opcional ajuda.
O teste mais difícil estava esperando por nós à noite, quando uma longa rodovia e as junções urbanas lentas devem ser substituídas pelo chassi e estilete apertado. As montanhas. Está pronto para eles um sedan de negócios pesando 1780 kg com transmissão automática e energia irrestrita nas rodas traseiras? Afinal, até o final da segunda etapa, o pouso atrás da roda tornou-se mais relaxado, e o lounge tocou nos alto-falantes. O mundo exterior virou-se apenas em fotos silenciosas atrás do vidro. O estresse da montanha ameaça a VMIG para terminar um conforto acumulado diligente. Ou não?
regime de desportos para uma 6-gama ACP e amortecedores electrounted conduz rapidamente XF num sentido. Ele não se torna difícil ou afiada, ele simplesmente estirpes os músculos, a partir do qual seus movimentos nas curvas estão se tornando mais orgânico. XF deve ser precisão ao volante, lentamente desacelera e prensas na parte de trás da cadeira nas linhas retas. Ele é rápido. Ele é soado. Tenho certeza que ele parece ótimo nestas estradas cercadas por rochas afiadas. Mas ele não é XK para colocar pressão sobre o gás onde você pode ir com calma. Se você se deixar levar com a capacidade e chassis com uma margem de estabilidade colossal, o sistema de estabilização irá influenciar muito rapidamente o perigo. Além disso, o vandalismo franca na estrada de alguma forma não se encaixa com uma aristocraticamente Jaguar.

Jaguar-Drive.
Atualizado ano modelo XF 2010 não é um carro esportivo. E não sofá sobre rodas. Esta é Jaguar - moderno e reprodução. Graças ao novo V8 5.0, a dinâmica limite chegou a um nível diferente, mas muito mais importante é a integridade da natureza que XF ganhou com um novo motor. O ex-Motor V8 4.2 não era ruim, mas Jaguar demonstrou-nos que poderia dar mais. Incluindo mais conforto, confiança e estabilidade. E as maiores mentiras talento XF no fato de que ele não depende de algumas condições específicas. Ele não se importa onde se manifestar - na cidade, na estrada ou nas montanhas. Sob todas as condições, ele dá prazer que só Jaguar Renaissance é capaz de fazer.




ESPECIFICAÇÕES
Jaguar XF.
XF V8 5.0.
Dimensões, mm.
4961x1877x1460.
O volume do tronco, l
540
Curb peso, kg
1780
Tipo de motor
V8.
volume de trabalho, cubo. cm
5000
Max. Poder, hp / rpm
385/6500
Max. Momento, nm / rpm
515/3500
Transmissão
automática de 6-gama
Unidade de acionamento
traseira
Max. Velocidade, km / h
250
O tempo de aceleração 0100 Km / h, com
5,7
Consumo de combustível (médio), l / 100 km
11,1

Stanislav Goncharenko
Foto pelas empresas autor e fabricante
 

Uma fonte: Revista "Autopanoram"