Infiniti FX Test Drive desde 2008 SUV

400 "Cavalos" Infiniti FX50 em Moscou Tráfego

Grape 400 Cavalos do Infiniti FX50 em Moscou Tráfego Retwines é simplesmente insuportável. Eu gostaria de obter uma licença de assassinato. Como o Infiniti FX50 é realmente diferente dos concorrentes é uma habilidade fantástica entre country. Atravessei o rio Moscou com facilidade e naturalidade, movendo -se ao longo do canal.
Assim, mostrou uma navegação regular, cujos autores foram professos pela construção de uma ponte pitoresca, que terminou mais de um ano atrás. Que existe uma ponte, a julgar pelo menu de linguagem inglesa nas configurações, eles até esqueceram que estavam vendendo seus carros na Rússia.
BMW ainda está pior
No caminho para o editor, conheci apenas um proprietário do mesmo FX de cinco litros, pelo menos três proprietários do BMW X6 e uma dúzia de Porsche Cayenne. A idéia de escolher entre três concorrentes surgiu por si só. Eu tentei expulsá -la. À noite, subi na internet para ver as críticas dos proprietários e percebi que não era um, o problema de escolher crossovers raivosos em peso pesado ainda é relevante, embora, em teoria, os participantes desses debates já devam vender mansões para pagar para eletricidade e jardim de infância. Os mais engraçados são aqueles que já compraram FX50, esquecem rapidamente: vou ver um cara em um ficus na próxima fila. Eu olho e admiro que carro lindo. Eu invejo. E então, de repente, o pensamento: sim, eu mesmo no Infiniti!
O FX50 se assemelha a Cayenne. A gasolina come tanto 2530 litros por 100 km. Há uma diferença entre eles, mas para realmente sentir isso, você precisa ir ao campo de treinamento e na cidade e na estrada apenas em design. O aparecimento de Porsche é muito atraído pelo Auto -Criminal, por isso escolho o Infiniti para uma classificação curta por roubo e menos dinheiro.
A comparação com o BMW X6 também é a favor do boné de beisebol. O FX50 é muito mais conveniente e mais fácil de gerenciar. Os designers da BMW realmente não se enganaram e, por uma questão de esportes de publicidade que eles simplesmente pegaram e anexaram o volante pesado X6. Lesaruns e testes gostam muito, mas nós, insetos de escritório, enfraquecemos de bactérias do ar condicionado, rapidamente nos incomodamos. BMW X6, assim como o Infiniti FX50, uma unidade limpa, mas para escapar uma faísca dos japoneses, você não precisa fazer esforços desnecessários.
O artista venceu
É uma pena que o interior do Infiniti seja de uma ópera completamente diferente, não é como a de um foguete, mas nos refere a um retrookazino azul. Apenas uma plataforma giratória de roleta e resta adicionar pano verde com castiçais. Mas praticamente não há funções de gerenciamento cegas. Fora da zona de visibilidade do motorista, apenas o botão Iniciar o motor e a função de ajuste do espelho, mas isso é tolerante. É verdade que o aquecimento para os assentos de aquecimento é perigoso, o que é frequentemente usado em qualquer lugar (estava escondido, embora haja muito espaço na barba). As demais funções, como um alarme de emergência, pesquisam estações de rádio, desligando o ar condicionado, recirculação, à vista, mas como é difícil encontrá -las entre os mesmos botões! É imediatamente óbvio que o painel frontal foi desenvolvido não por ergonomistas, mas por artistas. Portanto, o dominante semântico é retro -Chases, o mesmo que em Lada Priora. Eles certamente e com precisão se apegam aos seus olhos.
Os compradores realmente gostam dessas horas de Zhiguli. E eles gostam disso no Infiniti FX50, não há necessidade de olhar no espelho retrovisor. Está vazio lá. Na estrada, você está muito à frente de todos. E no quintal não há necessidade de olhar por cima do ombro. Você verá apenas os racks traseiros meio metro cada. É melhor navegar na câmera de vista traseira, se ela tomar pelo menos algo na tela, exceto neve, sujeira, lama e poeira.
Não há lugar para estragar
Por alguns dias, viajei sem tocar o regime esportivo da caixa de velocidades. Tão boa dinâmica. É muito mais do que uma pessoa precisa. No terceiro dia, por causa do experimento, ele ligou a tradução do seletor de transmissão automática DS (Drivesport) e lamentou que ele não fez isso antes. Imagine a sensação de um piloto quando, em um segundo, um carro esportivo de repente se torna ainda maior. E tudo terminou tristemente. Fadiga. O desejo de dirigir, dirigir e dirigir tem seus próprios limites. O Infiniti FX50 não é uma daquelas máquinas que se adaptarão ao seu humor. Você é forçado a jogar de acordo com as regras do ficus, cuja principal coisa é de 5,8 segundos a centenas. Bem, pelo menos não funciona fora de estrada. Já era por isso que era bom ligar o campo de neve perto da vila de Terekhovo.
A inspeção do fundo do crossover ocorreu antes disso no clube 4x4. Gostei do sub -quadro frontal largo e grosso que protege parte das unidades. Eles decepcionaram o cárter aberto da caixa automática e a incapacidade de usar a proteção de emergência simplesmente não tem lugar para prendê -la. É uma pena! Mais uma vez, clicando no acelerador e cortando as terras virgens brancas, fiquei convencido de como são bons crossovers de luxo na estrada moderada. A suspensão é difícil, não dá a suavidade desejada do curso no asfalto, mas bastante intensiva em energia. Infiniti passa famosamente para o Bedridle e não tem medo de boxes e colinas no campo. Mas o principal charme em um motor de vários litros de 400 litros. Com.
Tendo desconectado o sistema de estabilização, você deixa esse poder em paz com as rodas, e qualquer tipo de demolição, deriva e escorregamento é preenchido para visitá -lo sem bater, apenas tenha tempo para deixar entrar.

Material: Infiniti FX50
 
 
Puxa um salgado
Volto ao asfalto e novamente tento entender as pessoas gritando nos fóruns sobre as maravilhosas propriedades do ficus. No gelo, o Infiniti rapidamente se torna óbvio. A ponte frontal está conectada ao escorregar, mas nesses momentos que o idiota consegue trazer. Se não fosse por ESP, seria desagradável andar. O motor e um automático de sete velocidades fazem tudo o que o motorista deseja. Praticamente não há rolos para manobras. Mas a suspensão está muito presa e, em nosso asfalto irregular, quero mais conforto do que esportes. Mas o isolamento sonoro é excelente.
O FX50 é um concorrente digno de todos os outros investidores premium e, o mais importante, no cenário dos europeus, difere um preço favorável. Mas para onde continuar? Onde pressionar o pedal? A velocidade média do ficus na capital, onde é amada, 24 km/h. Não acredite, olhe para o computador em quadro. Eu tentei acelerar. Ele se transformou em um lugar em uma tira com Audi Q7 e até ultrapassou um microônibus, e você sabe, isso não é fácil. Ele suou, tirou a jaqueta e a colocou novamente para que não cheirasse na cabine mais tarde. Eu tentei pegar o primeiro, apertando entre dois bondes, quase aconteceu. O computador mostrou 24.5, sei onde o FX50 será bom. Dirija atrás de um pote de cogumelos salgados em Bryansk ou Yukhnov até uma tia. Rapidamente lá, rapidamente de volta. Inchar com adrenalina e distribuir milhares de 78 oficiais corruptos. Não há explicações razoáveis \u200b\u200bpara a criação de cruzamentos pesados \u200b\u200bde jato. Isso nem é um brinquedo, mas algo semelhante a um equipamento especial para SuperGens.
Autor: Dmitry Leontyv, foto de Alexander Ortnova-Baranov

   
 
   

 

Fonte: Revista 4x4 [abril /2009]