Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - 2008 Sedan

Big Mac

Há sempre uma escolha. Por cinco dólares, você pode beber uma xícara de bom café em um restaurante decente ou jantar firmemente no McDonald's. E por US $ 18.00020.000, compre um modelo de classe de golfe de nível médio ou uma sonata reivindicando uma classe executiva. Nos dois casos, você deve escolher entre quantidade e qualidade.


Abordagem americana
Se você está interessado em Sonata, provavelmente já sabe que é muito lucrativo em preço. No entanto, o fator determinante na escolha deste carro não é tanto o preço, mas sua atitude para categorias como prestígio, status social, opiniões de outras pessoas etc. em relação ao carro, duas abordagens européias e americanas são claramente distinguidas aqui.
 

De acordo com o primeiro, em cada classe, existem modelos de um certo nível, abaixo dos quais você não pode cair. E a cada próximo passo, o custo mínimo do bilhete de entrada aumenta. Por que o democrata Opel-Omega e Ford-Scorpio não se enraizaram na classe executiva européia? Sim, eles eram muito mais baratos que o E-Class, cinco BMW e A6. No entanto, na Europa, não é bem -vindo ter um grande carro de uma marca premium. Se você girou em uma classe executiva, vá para o revendedor do Mercedes Benz, BMW ou Audi. Você não pode pagar um luxo descendo a etapa abaixo e compre um vetor, Mondeo ou Avensis. Pelos padrões de sua classe média, eles parecem bastante dignos.
 

A Sonata, com sua aparência, afirma ser negócios, e custa mais barato que os carros não apenas de médio, mas também muitos modelos de classe de golfe. É claro que esse preço se deve em parte à assembléia de um carro na Rússia. E, no entanto, se você compra uma sonata para olhar para os proprietários de truques, megans, galos e outras pequenas coisas, é melhor deixar essa idéia imediatamente. Ao volante de uma mão grande, você parecerá um homem rico apenas aos olhos daqueles que não entendem carros estrangeiros.

A sonata é endereçada aos apoiadores da abordagem americana, que não estão completamente fixados em prestígio e acreditam que o carro deve ser grande e barato. Com essa atitude, Hyunde tem todas as chances de gostar.
 



Qual é o preço?
Sim, a sonata é simplesmente fabulosamente benéfica. O equipamento básico do M/T1 com um motor de 2 litros e uma transmissão manual está disponível por apenas US $ 17.880. Ao mesmo tempo, está equipado com tudo o que é necessário do ar condicionado para os magnatas LG CD. Recentemente, o pacote M/T1 pode ser reprovado pela ausência de um carro de classe média ABS obrigatório. Mas agora está incluído na base.
 

A modificação A/T3 com um motor de 2 litros e uma caixa automática custa US $ 20.510. No entanto, você paga em excesso $ 2630, não apenas para a máquina. A versão A/T3 está equipada com discos fundidos R16 em vez de aço R15, controle climático e algumas ninhas adicionais na cabine.

 
   
A versão básica do M/T1 está contente com o ar condicionado em vez de controle climático

Em M/T1, haverá apenas a caixa de boxe inferior. Pequeno ramo na capa (foto) da prerrogativa de versões mais caras

Sapatos padrão do conjunto M/T1 Aço Discos com pneus 205/65 R15


Se você concorda em mudar os programas manualmente, mas deseja um equipamento mais rico, uma versão de 2 litros do M/T2 é muito lucrativa com a aquisição. Um grande sedan com controle climático, um salão de couro, discos fundidos e neblina das calças custa US $ 19.980.

E os motores V6 são endereçados à modificação superior do A/T4. Por US $ 25.500, você receberá não apenas um motor poderoso e de prestígio com uma metralhadora, mas também equipamentos, mais ricos do que em M/T2.

 
   
A unidade elétrica do banco do motorista está disponível apenas no topo complexante A/T4

Faróis de xenônio com a arruela da prerrogativa da versão superior A/T4. O nevoeiro frontal do tumor também está presente em m/t2

Até o final do ano, todos os clientes de sonatas recebem um conjunto de pneus de inverno como presente


Já, por si só, os preços da sonata são mais do que atraentes. Eles são apenas os melhores da classe. Mas Tagaz também estimula os compradores. Até o final do ano, todas as modificações são anexadas gratuitamente um conjunto de pneus de inverno. E os compradores da versão superior do A/T4 recebem presentes adicionais por cerca de US $ 2000, levando em consideração o custo da instalação. Geralmente, isso é alarme, anti -teto mecânico, sensores de estacionamento, discos de fundição e outras pequenas coisas.
 

Além disso, o Sonata é benéfico não apenas no momento da compra. Lembre-se de quão bem-sucedidos aqueles que compraram o último Deu-Espero em 2000 por US $ 11.000 em 2000? Três anos depois, os preços dos carros cresceram tanto que ninguém se lembrava de que um sedan grande uma vez poderia ser comprado por US $ 11.000. E as pessoas venderam seu Espero com perdas mínimas. Eu acho que a mesma coisa acontecerá com Sonata. Três anos depois, quase todos os modelos de classe de golfe custarão mais de US $ 20.000, e os colegas de classe custam pelo menos US $ 30.000. Portanto, quando você coloca um grande sedan de 2 litros por US $ 13.00015.000, será arrancado com suas mãos. Ou seja, suas perdas ao longo de três anos serão presumivelmente 25%. Para um carro grande, existem muito poucos.
 
Lista de equipamentos padrão

M/T1 completo (motor 2.0 l; IAC):

O sistema de bloqueio final dos freios
Airbags frontários
Montagens para cadeiras infantis do padrão Isoofix
Imobilizador
Ar condicionado
Janelas elétricas
Espelhos elétricos
bloqueio central
CD magnético com 6 alto -falantes
Espelho do passageiro
Oblast
Inclinação ajustável da coluna de direção
Cadeira de condução com ajuste da altura e ângulo de inclinação do travesseiro
Porta -copos na frente
Afrosses centrais na frente e nas costas
Dobrando na proporção de 40:60 na parte traseira do sofá traseiro
Salão de veludo
Rodas de aço com pneus 205/65 R15

Equipamento A/T3 (motor 2.0 L; transmissão automática) adicionalmente:

Sistema anti -boom
Controle climático
Filtro de ar no salão de ar
Espelhos com aquecimento
Computador de bordo
Cadeiras da frente com ajuste de suporte lombar
Departamentos para pequenas coisas nos apoios de braços dianteiros e traseiros
Os porta -copos por trás
Maçanetas de portas cromadas
Larva da trava da porta do motorista
Rodas de liga leve com pneus 205/60 R16

M/T2 completo (motor 2.0 L; transmissão manual) adicionalmente:

Faróis de nevoeiro
Aquecendo os bancos da frente
Roda de couro e alavanca KP
Salão de couro com acabamento em madeira

Equipamento A/T4 (motor 2,7 L V6; transmissão automática) adicionalmente:

Almofadas do lado da frente
Faróis de xenônio com arruela
Cadeira de condução com ajustes elétricos




Fora e dentro
E Sonata definitivamente sabe como inflar bochechas. Em termos de dimensões e base, a máquina não vai além da classe média. No entanto, ao olhar dele, ele pode ser registrado nos concorrentes para Maxim e Kamri para os sedãs da Big Business Class. O segredo do engano óptico está em saltos longos do corpo, bem como na decoração externa cara. Há muito cromo nas costas. Além disso, devemos prestar homenagem, é usado com moderação, com sabor. Outra parte bem-sucedida são os discos lançados de 16 polegadas. Eles vão perfeitamente com o estilo de design geral e, o mais importante, parecem caros.
 

Mas, aparentemente, na tentativa de dotar sua ideia de solidez, os designers coreanos passaram a provar. Alimente com uma linha em queda e lanternas características se assemelham inequivocamente a carros ingleses. Faróis frontais andando na classe S da Oktoberfest. E tudo isso no pano de fundo de presas tipicamente coreanas do dragão na grade do radiador. Mas, como for, o povo de sonata inexperiente dá a impressão de um carro de prestígio e prestigiado. De qualquer forma, é melhor ir ao Sonata para ir ao Sonata como advogado iniciante ou um oficial médio da mão do que no Corolla pelo mesmo dinheiro.
 
 


Todas as perguntas sobre a classe pertencente a Hyunde são removidas depois de você se encontrar na cabine. O carro não puxa uma classe executiva principalmente em termos de espaço de vida. Os habitantes do sofá traseiro mais altos que 180 cm tocam o teto. E se houver motorista e passageiro igualmente altos na frente, há um pouco de espaço nas costas e nas pernas, mesmo pelos padrões da classe média moderna. Além disso, não há dutos traseiros e lâmpadas controladas para leitura nos racks traseiros. No entanto, após a Volga Sonata, como pessoal oficial, parece ser um Rolls-Royce. E essa é uma de suas profissões especializadas.
 

Agora, o primeiro passo para entender a essência do carro. Lembre -se, dissemos no início que comprar sonatas pelo preço de uma aula de golfe é uma escolha entre quantidade e qualidade? Portanto, isso não se aplica à qualidade da montagem. Sim, a origem russa se manifesta em interfaces irregulares de painéis corporais ou corante corporal imperfeita. Mas isso não é crítico. Em uma palavra, Sonata não parece pior do que outros carros coreanos.

 
   
Tanque de gasolina e tronco estão desbloqueando botões remotamente na porta do motorista

Os porta -copos e o boxe no apoio de braço central aparecem começando com a configuração de A/T3

No sol do motorista, a viseira de bolsos para cartões de plástico. Perto do ilhó


A principal qualidade dos materiais de acabamento e o rigor do estudo das peças são chamados de raça. Nesta indicação, Hende é incondicionalmente inferior não apenas aos seus colegas de classe europeus e japoneses, mas mesmo aos eminentes modelos de classe de golfe.
 

Literalmente, em tudo, desde o design da cobertura de cinzas até o controle de clamos do controle climático, considera-se que o filho de V foi criado em um momento em que os coreanos ainda não sabiam como fazer carros de classe mundial. Os exemplos mais impressionantes da segunda taxa é difícil, como um papelão prensado, a pele na borda do volante, a decoração plástica do console central para a árvore e a trava de ignição, digna do sotaque máximo, é enfatizada .

 
   
Cupamanes entre os bancos dianteiros são o equipamento padrão de qualquer sonata

Quando as cadeiras estão à vontade, o estofamento de veludo é preferível ao couro

A caixa de luvas é de tamanho médio. Mas tem um suporte de papel elástico


No entanto, tudo depende de quem atuará como juiz. Se uma pessoa costumava ir pelo menos para Fabia, prefere ficar com sua xícara de café. Se o proprietário de algum Chevrolet ou Chrysler for costurado na cadeira do sonata, ele terá saliva ao ver um delicioso grande maqu. a um preço semelhante.


Atrás do volante
Parece que a sonata foi realmente arrastada pelo mercado americano. Suas cadeiras largas e sem forma com travesseiros curtos são projetados para as pernas de Bush de Bush (e o mesmo filé, engordadas no McDonald's). É verdade que os ajustes do suporte lombar, bem como a altura e o ângulo de inclinação do travesseiro, estão tentando se desculpar com uma figura mais alimentar. No entanto, mais ou menos confiabilidade consegue ser consertado apenas em uma poltrona com um tenaz estofamento de veludo. Mas a cama de couro com um layout gratuito é apropriada apenas para instalação à direita. E o diâmetro do volante é como um carrinho. Em geral, o local de trabalho do motorista na Sonata tem um passeio calmo, medido, mas não ativo.
 

A coluna de direção é regulada apenas pelo ângulo de inclinação. No entanto, a localização mútua da cadeira, o volante e os pedais são selecionados com bastante sucesso; portanto, as pessoas com físico mais ou menos padrão e pouso ao volante podem ficar sem o ajuste longitudinal do volante.

 
Órgãos governamentais












1. O disjuntor da trava central, os botões do Windows, o painel de controle remoto de ajuste do espelho. 2. Os botões dos botões do tronco e uma escotilha do tanque de gasolina. 3. O corretor do farol, os interruptores da lâmpada de nevoeiro traseiro e o sistema anti -Wings, o regulador do brilho da iluminação do instrumento. 4. A chave de alarme. 5. Relógio. 6. CD Magnetol. 7. Controle climático. 8. Switches Switches.
 
Painel










1. Tacômetro. 2. O indicador da temperatura do líquido de arrefecimento. 3. Indicador de nível de combustível. 4. Botão para zero de uma corrida diária. 5. Display de contador de quilometragem/no quadro de computadores. 6. Botão para alternar um computador. 7. Speedômetro.


Mas agora estou mais interessado na conveniência de colocar motoristas altos que olham de perto para carros grandes porque não conseguem convenientemente obter um compacto. Infelizmente, como na maioria das máquinas asiáticas, a gama de movimentos longitudinais de assentos na sonata é limitada. Se sua altura estiver acima de 185 cm, será mais fácil sentar ao volante do golfe, asters ou foco do que uma mão grande.
 

A ergonomia como um todo não é correta e lógica por um longo tempo para se acostumar com a sonata. No entanto, existem perfurações óbvias. Por exemplo, a alavanca da caixa de câmbio manual é atribuída demais quando as engrenagens II e IV estão ligadas, você precisa dobrar a mão. O regulador de brilho não é visível para a borda e o cubo do volante, e eu não aprendi a encontrá -lo cegamente em três dias. O botão para alternar as leituras do computador ON -Board (a propósito, muito pobre em recursos) está localizado na gruta profunda do painel, você deve passar a mão para a borda do volante. O apoio de braço central é claramente curto para usá -lo para o objetivo pretendido, é inconveniente.
 

A revisão, inclusive através dos espelhos, não é ruim. Embora as restrições da cabeça traseira possam se sobrepor à abertura da janela traseira. Portanto, o estacionamento oferecido por alguns revendedores como presente será muito a propósito.
 



Nós carregamos as malas
Apesar das impressionantes dimensões do carro, o maluco da sonata não fica impressionado com 430 litros. À primeira vista, parece que os compiladores das características censuraram a área de espera do porão. Mas assim que você começa a marcar com nossas malas direcionadas, pensa se os coreanos estão envolvidos em postagens.

 
   
O porta -malas à primeira vista é grande. Mas duas malas de crédito dificilmente são espremidas entre os arcos das rodas

O capô e a tampa do porta -malas são apoiados por amortecedores de gás. Loops compactos não comem o volume interno e não pensam na bagagem

Se as rodas forem feitas de liga leve, o disco também será fundido. Dentro de uma bandeja de plástico há um alojamento


O fato é que o tronco é bem pequeno e, o mais importante, muito restrito por arcos salientes salientes. Duas malas entraram entre elas em um desenho, embora, por exemplo, em um foco, eles se encaixam com uma margem.

 
  
O porta-malas fornece uma tomada de 12 volts para conectar, por exemplo, uma geladeira

A parte de trás do sofá se dobra em partes. Mas por que você precisa dessa partição de alta?
 


As possibilidades de transformação são tradicionais para a maioria dos sedãs. Para transportar longas abordagens, a parte traseira do sofá traseiro pode ser dobrada completamente ou em partes em uma proporção de 40:60. Ao mesmo tempo, a abertura entre o salão e o porta -malas é bastante estreita. Mas, o mais incrível, por baixo, é limitado por uma alta criação de limiares, que parecia ter crescido fora do chão. Por que é necessário? No entanto, você pode transportar esquis ou uma lâmpada de chão.

 
 
Dimensões do carro, MM
 
Dimensões de salão, mm




Segurança
Um carro grande inspira um senso psicológico de segurança. Mas, para julgar o quão seguro é o Sonata, não podemos realizar testes de colisão de acordo com a metodologia Euroncap. No entanto, dois travesseiros dianteiros, que equipam todas as versões de 2 litros, claramente não são suficientes para um carro de classe média. Quase todos os colegas de classe das sonatas estão regularmente equipados com seis travesseiros. Para o Hande, você também pode obter apenas o lado da frente e apenas nas principais modificações do A/T4.
 

 
Airbags laterais são fornecidos apenas na versão A/T4 com um motor V6


Mas no sofá dos fundos, o Sonata prevê prendedores para cadeiras infantis do padrão isofix. Mas a instrução proíbe a instalação de uma cadeira infantil na frente da parte de trás, já que o airbag do passageiro não desligou.
 



Nas estradas ...
Agora, não há dúvida de que as perspectivas de exportação da Sonata foram orientadas principalmente para a América. O carro não foi criado para dirigir no sentido mais alto da palavra, mas para passar de maneira calma e confortavelmente do ponto A para o ponto B.
 

Se já em um corpo reto, ele balança em um pingente macio e longo, sem perceber buracos e persianas térmicas no viaduto; em seguida, em curvas rápidas, isso não é um bom presságio. De fato, a sonata percebe o trabalho ativo na American. Isto é, como uma provocação. Primeiro, cai de lado e depois começa a balançar a diagonal e suavemente deslizar quando você ainda não espera por isso. Ao mesmo tempo, ele demonstra reações lentas e manchadas para controlar ações. Sim, e o volante em máquinas de 2 litros é muito leve, uma boa força reativa e leve está apenas no V6.
 

Em geral, o desejo de montar em alguns Sonata ativamente bate completamente. No entanto, se você acelerar e decidir que é demais, o carro ficará feliz em corrigir a situação. Os freios na presença de ABS funcionam bem em todos os modos. Talvez este seja em parte o mérito dos pneus de puro -sangue de Pirellley.
 

 
O aquecimento dos assentos está presente em uma versão de 2 litros com uma caixa manual e um salão de couro, bem como em um V6 de 2,7 litros


Mas os pilotos de Hende definitivamente agradarão a suspensão confortável, o barulho dos motores (2 litros e V6) não incomoda. A única reivindicação de fraca à prova de som do fundo. Se o asfalto for pontilhado com pequenas seixos, você certamente aprenderá sobre isso.
 

Na rodovia suburbana de alta velocidade, a sonata monta solidamente, sem barulho como um trem de correio. E quando você sente um enorme deck de capta na sua frente, se esforça muito menos em uma longa viagem. Em princípio, você sente os mesmos sentimentos em qualquer colega de classe de Hende. Mas todos eles são pelo menos US $ 6.000 mais caros.

A propósito, sobre a proporção de preço e prazer. Dentro de US $ 17.880 a US $ 20.510, você pode escolher apenas um conjunto completo e uma caixa de câmbio. Em qualquer caso, o motor será de 2 litros de 133 cavalos de potência. Como ele está indo? Para seu meio de volume. Com uma caixa manual, até a quarta marcha precisa torcer a terceira para sair para ultrapassar as velocidades do porta -malas. E o quinto é completamente favorável. A propósito, o mecanismo de seleção de transmissão é muito confuso. Em vez do terceiro, muitas vezes entrei no quinto.
 

Mas uma máquina de 4 velocidades com modo de comutação manual funciona perfeitamente. A dinâmica objetivamente acelerada com uma caixa automática é um pouco pior do que com o manual. Porém, devido a respostas rápidas ao pedal do acelerador, bem como aos interruptores suaves e lógicos, é criada uma sensação de dinâmica bastante aceitável. O modo de comutação manual é uma caixa bastante honesta, atravessa automaticamente, mas somente quando a velocidade é atingida para esta transmissão. A propósito, mesmo no modo automático na janela no painel, o número da transmissão ligado no exato momento é constantemente exibido.

 
Motor











1. Tanque de arruela de vidro. 2. Tanque do volante. 3. A cortiça do motor com embalagens de óleo do motor. 4. O tanque do cilindro de freio principal. 5. Bloqueio de relé e fusíveis. 6. Bateria da bateria. 7. Tanque de expansão do sistema de resfriamento. 8. Radiator Tráfego engarrafamento. 8. A sonda de óleo do motor.


Se você precisar de um bom revestimento de cruzeiro ou apenas um motor poderoso, recomendo puxar para US $ 25.500. Para esse dinheiro, você receberá um carro com um V6 de 178 cavalos de potência e uma máquina automática. Combinação legal. Um poderoso, nobre, pronto para avançar a partir de qualquer velocidade do motor e uma máquina automática perfeitamente configurada. Em tal máquina, a metade boa da aspereza da sonata desaparece em segundo plano. Parece prestígio, dinâmica e trenó confortam um carro com um motor V6 se torna mais de dez mil a mais. Ao mesmo tempo, levando em consideração todos os presentes, você o compra por US $ 23.000 e os concorrentes europeus mais próximos com motores semelhantes não são mais baratos que US $ 32.000.
 



... e sem eles
Sonata tem a chance de ganhar o melhor jipe \u200b\u200bentre os carros. Uma energia bastante intensiva, sem medo de pingente de buracos e depuração da estrada de 170 mm, permite que você se sinta confiante quando o Congresso do asfalto.
 

Além disso, máquinas de 2 litros com um sistema anti-asa têm outra reserva de permissibilidade. O antibox não estrangula o motor neles, mas apenas retarda uma das rodas chocantes, simulando a localização do diferencial. Subindo do primer para um aterro íngreme, parei especialmente em sua crista na diagonal quando uma das rodas dianteiras pendurou no ar. A maioria dos carros em tal situação não se move do local. Sonata, enquanto perdia um pouco a roda postada, com a ajuda do sistema anti -Wings forçado a remar a carga da roda e se apertou no andar de cima.

Portanto, este carro pode ser recomendado com segurança para os amantes de missões para a natureza. Curiosamente, parece em relação ao carro, em suas qualidades fora da estrada, é apenas um pouco inferior aos SUVs.


Operação, serviço
Em termos de serviço pós -venda, o Sonata tem prós e contras. O primeiro pertence à ampla ramificação da rede de revendedores. Hoje, em 59 cidades da Rússia, 111 Centros Técnicos da marca Tagaz funcionam. Um carro que pode fornecer assistência técnica em uma cidade mais ou menos grande permite viajar.
 

À primeira vista, apenas um pequeno intervalo de intervalo de 10.000 km pode ser trazido para menos. E a garantia declarada por 3 anos ou 100.000 km de corrida parece convincente. Mas assim que você começa a estudar cuidadosamente as condições da garantia de Hende, você entende que elas são escritas pelo melhor aluno de Sergei Mavrodi.

Por exemplo, uma garantia para dobradiças de bola de suspensão e direção, rolamentos, unidades de rodas, amortecedores, estabilizadores, partes do sistema de combustível e escape, bem como sistemas de ar condicionado, são apenas um ano ou 20.000 km de corrida. E o capítulo não é distribuído de maneira tão brilhante que qualquer caso de sua execução seja percebido como um gesto do ágio do traficante. Ainda não vi condições de garantia diplomática.

 
Nós gostamos
 


Operação quase impecável da metralhadora

Bom nível de equipamento para o seu dinheiro
 
Não é para dinheiro sólido de aparência sólida

Grande folga da estrada


Assim como:

O melhor preço da aula
Suspensão confortável


 
Nós não gostamos
 

 
Flocos em ergonomia, incluindo o regulador de brilho, escondido atrás da borda do volante, e a alavanca KP, bem como um interruptor de engrenagem difusa

Cadeiras da frente com travesseiros curtos


Assim como:

Airbags insuficientes
Controlabilidade do algodão
Mau isolamento sonoro do fundo
Pequenos intervalos de intervalo e condições de garantia duvidosa



 
 
Hyundai Sonata 2.0

dados comuns
 
Corpo (número de lugares/portas)
Sedan (5/4)
 
Massa equipada, kg
1425
 
Massa completa, kg
2020
 
Velocidade, km/h
195
 
Aceleração 0-100 km/h, com
10.9
 

Consumo de combustível, rodovia/cidade de L/100 km
7.1/12.4
 

Suprimento de combustível, L
65
 

Motor
 
Localização
Front transversalmente
 
Projeto
4 cilindros, em linha, 16 válvulas, com duas distribuições superiores
 
Diam. cilindro x pistão de pistão, mm
85x88
 
Volume de trabalho, SMZ
1997
 
Taxa de compressão
10: 1
 
Power, L.S. AT RPM
133/6000
 
Torque, KGSM na RPM
18.8/4500
 

Chassis
 
Unidade de acionamento
Nas rodas da frente
 
Transmissão
Mecânico, 5 velocidades
 
Taxas de engrenagem i; Ii; Iii; 4; V; Z.KH.
3.64; 2.06; 1.3; 0,94; 0,78; 3.46
 
engrenagem principal
4.06
 
Suspensão:
independente com estabilizadores de répteis
 
frente
em alavancas transversais duplas
 
atras do
Mollycent
 
Direção
tipo de rack com amplificador
 
Freios
O disco, na frente, está ventilado, com abdominais
 
Pneus
205/60 R16
 
Preços para peças de reposição e isso, $

To0 (2000 km) 154
To1 (10.000 km) 154
TO2 (20.000 km) 249
To3 (30.000 km) 184
Filtro de óleo 6
Filtro de ar 7
Filtro de combustível 14
Vela de ignição (1 pc.) 4
Corrente frontal com rolos 223
Pastilhas de freio dianteiro/traseiro (com ABS) 90/65
Dica de impulso de direção 28
O rack de direção 37
Suporte à bola mais baixo 33
Amortecedor dianteiro/traseiro 118/105
Asa frontal/traseira 166/440
Hood 306
Porta da frente 370
A porta traseira 345
Montagem do pára -choque dianteiro (revestimento e amplificador) 442
Montagem do para -choque traseiro (revestimento e amplificador) 595
Windshield 348
Vidro lateral 77
Montagem do farol frontal 240
Montagem da lâmpada traseira 175
    
Nós decidimos:

Quando um carro com reivindicações de uma classe executiva é vendido ao preço de uma classe de golfe, é incorreto perguntar se é ruim ou bom. A pergunta deve ser feita desta maneira: ele vale seu dinheiro? Sonata certamente custa seu dinheiro. Se considerarmos um carro grande lucrativo, esta é uma aquisição muito boa.
 
Alexander Konov, foto de Maxim Goncharov

 
 

Fonte: Revista Compre um carro [21/2005]