Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - 2008 Sedan

Desvalorização

A Hyundai NF começou a ser vendida na Rússia, como no mundo inteiro, no ano passado. Mas com motores de 2,4 e 3,3 litros, o carro era irracionalmente na estrada, o que causou baixa demanda. Uma modificação simples com um motor de 2,0 litros já está disponível. Ela será capaz de atrair clientes?

 
Uma vez em nosso país, Sonata da segunda e terceira gerações era muito popular em nosso país. O carro era bastante despretensioso, mas o corpo feito de metal fino de si mesmo -alta qualidade dificilmente digeriu nossos invernos salgados. Portanto, muitos deles sobreviveram até hoje em estado normal. NF Sonata-Averse. Apesar da plataforma comum, ele adicionou em tamanho externo e interno, tornou -se muito mais sólido e adquiriu um design digno. Já tem muito mais Europa do que o Oriente. Tudo está no lugar, as luzes dianteiras e traseiras são bastante normais, as coisas coreanas são uma coisa do passado. Um carro muito deitado, embora sem delícias. Mas ainda existem destaques próprios.
 
Olhe pelo menos para a curva em forma de S no local da articulação da asa traseira e dos faróis. Simples, mas original. Como prometido, os coreanos prometeram, como prometido, a qualidade cresceu significativamente. Bem, ainda vamos verificar isso, mas por enquanto está claro uma coisa: todas essas metamorfoses fizeram com que a Hyundai inflasse o preço. E para inflar completamente. Portanto, 2,4 litros NF permanecem em pé de igualdade com o novo Ford Mondeo de 2 litros na configuração média. Assim, os coreanos serrassem as cadelas em que se sentavam, inerentes aos méritos de seus únicos cartões Trump, abaixo dos análogos europeus e japoneses.
 
Na minha opinião, isso está associado ao acesso ao mercado de modificações com um motor menor de 2,0 litros. O preço de 24 mil dólares por carro do segmento D da Coréia já é razoável. Além disso, estamos falando da configuração mais simples com um ponto de verificação manual e um salão de trapos. Mas, se você olhar para isso do outro lado, o mesmo Toyota Corolla com um motor de 1,6 litro é um carro japonês abaixo. E o fato de você não encontrar nenhum outro colega de classe da Europa ou do Japão por esse dinheiro também é claro.
 
O carro de teste foi pintado em um metal marrom profundo. Linda cor. Talvez o melhor da modesta gama oferecida para a NF. Uma adição bem -sucedida a formas rigorosas. O que ficará satisfeito com a Hyundai dentro? E por dentro não há nada para se alegrar. O salão se assemelha a carros japoneses dos anos 90 do século passado. No layout e na qualidade dos materiais, tudo é muito semelhante. Nenhuma das montadoras sérias agora se permite isso, mesmo em classes elementares. Em torno de plástico de várias texturas e diferentes tons de cor cinza, em alguns lugares, o chamado visual suave, ou seja, Soft apenas na opinião, mas não para o toque.
 
Embora, em geral, tudo seja coletado decentemente, e a harmonia geral chata não está quebrada. Era possível encontrar uma posição conveniente atrás do volante facilmente, os ajustes do assento e o volante são suficientes. Mas os assentos com estofados têxteis não gostaram. Muito macio, parecido. Você nem os encontrará nos americanos hoje. Existem muitos lugares na cabine, sentei atrás de mim mesma sem problemas com uma altura de 183 cm. E ainda há uma reserva. Está no nível de análogos mais eminentes. Isso é apenas barulhento por dentro. E a batida da areia nos arcos de rodas e outros ruídos da estrada penetram mais da rua do que gostaríamos.
 
Você precisa manipular constantemente o som do rádio (a propósito, além do CD, ele também pode perder cassetes exóticos) e aumentar a voz em alta velocidade. E a velocidade de 170 180 km/h nf atinge com muita facilidade. Eu gostei desse motor modesto de 2 litros. Ele já puxa de 2000 rpm é decente e está girando de prazer, sem irritar com o excesso de gritos. Bom unidade de energia elástica. Fiquei satisfeito com a alça de 5 etapas. Comutação clara, excelente seletividade do mecanismo. Às vezes, mesmo uma pitada de acompanhamento de som do tipo de clã. Mas não pense que essas unidades doam esportes ou jogos de azar da Hyundai. Um volante não informativo de 3,5 voltas, uma suspensão confortável e pneus baratos de Kumho Solius reduzem seus esforços para nada. A suspensão funciona bem e não permite que o carro balança muito, mas é muito sombriamente pronunciado rotação insuficiente, reações lentas ao volante. Então, faz sentido comprar esse Hyundai NF? Provavelmente, para aqueles que não são tão importantes, decoração de interiores e manuseio interessante, mas os grandes tamanhos do salão e do tronco, bem como para aqueles que gostam do design externo e confundem o grande logotipo na forma de uma letra inclinada H em uma churrasqueira do radiador. Novamente, devido ao preço, inferior ao dos concorrentes. Mas muitos preferem, no entanto, a aula de carros abaixo, mas mais brilhante em todos os aspectos.
 
Preços e configuração

Atualmente, a Hyundai NF é vendida com dois motores a gasolina de 4 zillin de 2,0 (145 hp) e 2,4 litros (161 hp). GPP ou mecania de 5 etapas ou metralhadora H-Matic em 4 etapas. Existem também duas configurações: GL e GLS. O preço de um carro é de 2,0 G com uma mecânica 618 900 rublos. O NF 2.4 GLS mais caro na máquina custa 839 011 rublos.
 
Dmitry Krotov
 
 
 
 
 
 

Fonte: Revista Motor [outubro de 2007]