Test Drive Hyundai Sonata NF 2004 - 2008 Sedan

Na liga acima

Silhueta calma pura, faróis baixos, rigorosos desenhando um feed ligeiramente rupado. Nada particularmente memorável, sem revelações, mas a impressão geral é absolutamente claro, respeitável, europeu moderno.
Hyundai NF.
A sexta geração de sonata estreou no show automático de Seul 2004 como Hyundai NF; Sob o mesmo índice é vendido na Rússia.
Sedan do corpo, tração dianteira.
Motores: Gasolina 2,4 L (160 hp) e 3,3 litros (233 hp), em 2006, o turbodizel 2.0 litros aparecerá.
Caixas de engrenagens: automático mecânico de 5 velocidades, 4 ou 5 vezes.
Pacote: três opções.
O preço na Rússia (até agora apenas com um motor 2,4 L): $ 28 23030 680.

Hyundai Sonata.
A quinta geração SONATU foi produzida desde 2001. O carro é coletado na fábrica de automóveis Taganrog (SM, 2004, nº 10) da primavera de 2004.
Sedan do corpo, tração dianteira.
Motores: Gasolina 2,0 L (133 hp) e 2,7 litros (172 hp).
Engrenagens: 5 velocidades mecânicas, automáticas de 4 velocidades.
Necessário: GL e GLS.
Preço na Rússia: US $ 17.83025 180.

Não pior que os outros?
O vidro estacionado perto do acorde deslizou para baixo:
Este é um novo Saab?
Não, Hyunda ...
– ?!
Honestamente, no começo ele próprio comprou: Depois de ver NF pela primeira vez, ele o aceitou para o europeu. Silhueta calma pura, faróis baixos, rigorosos desenhando um feed ligeiramente rupado. Nada particularmente memorável, sem revelações, mas a impressão geral é absolutamente claro, respeitável, europeu moderno.
Isto é bom ou ruim? Não é o mesmo para todos. Uma marca eminente com um longo pedigree deve ser provado que tem o direito de definir seus cânones, e para esta máquina deve ser reconhecível, destacam-se entre as coisas. Mas a marca, que só faz o seu caminho desde o segundo escalão na primeira liga, a princípio terá que jogar de acordo com as regras geralmente aceitas. O número da tarefa prova que você não é, pelo menos, não pior do que outros, e a semelhança externa com rivais fortes é supérflua. Sua hiunda cumprida: Se a origem do anterior, a quinta sonata pode ser reconhecida pelo colete ou por um pequeno fragmento do interior, a nacionalidade do NF substitui-lo dá apenas emblemas. By the way, sob este (essencialmente, o trabalho) indexar o carro é vendido na Rússia e outro; Na maioria dos mercados, esta é apenas uma nova sonata. Eu digo um pouco que a novidade não é pior do que outras no que ela ultrapassa.
Para seis gerações de Sonata, ele cresceu tanto que era superior ao Honda-Accord e Toyota-Avensis em comprimento, respectivamente, por 135 e 170 mm, e a tendência BMW e Mercedes C e quase 280 mm! Portanto, uma comparação mais apropriada com os modelos de uma prestigiada classe de negócios: para os Fives da Baviera, a novidade não atingiu 90 mm, à classe Mercedes apenas 55, e para a Toyota-Camry em cerca de 15 mm, superando, pelo caminho, os dois últimos modelos de largura. Muito provavelmente, tal tamanho de inter-classe foi feito com o cálculo: é melhor ser o primeiro entre fortes rivais do que o último dos mais fortes.
DO PRINCÍPIO
Além do nome, pouco une a quinta e sexta gerações, a novidade é criada com folha quase pura. A suspensão dianteira economizou o circuito com uma alavancas transversais duplas separadas por altura, mas é substancialmente alterada, e as alavancas inferiores obtiveram partes de terminais mais fáceis (alumínio). A suspensão traseira de dupla montada deu lugar a multidimensional com um efeito de impacto. Como opção, a AGCS é oferecida um sistema de controle de geometria ativo. No turno, as unidades elétricas mudam o alinhamento da roda traseira do negativo a baixas velocidades para um positivo significativo no alto. No primeiro caso, para reduzir o raio de rotação, no segundo para reduzir a tensão e melhor sustentabilidade.
Sente, a suspensão tornou-se rústica do equilíbrio de conforto e gerenciamento mudou para o último. Volante ligeiramente doente com um amplificador de desempenho variável. By the way, o volante foi dissolvido: agora a partir da parada até o final de 3,3 voltas, o antigo volume de negócios 2.7, além de resistência notável, não foram os melhores combinados com uma suspensão suave. No entanto, não pense que NF adquiriu características esportivas. Ainda não provoca um sedan confortável suave em passeio agressivo. Mas agora mais europeu, em vez de coreano ou americano.
Mudou completamente a linha de motores. Em vez dos anteriores quatro 2,0 l com uma capacidade de 133 hp e em forma de V 172 - forte seis 2,7 litros desenvolvidos motores G4KC 2,4 L, 160 HP Theta e série G6DV 3,3 L, 233 HP Série lambda. Unidades de alumínio com quatro válvulas por cilindro, eixos de balanceamento, fases ajustáveis \u200b\u200bde distribuição de gás, e este último também com um coletor de admissão da geometria variável. Para a Rússia ainda fornecerá carros com apenas um motor de 2,4 litros. É assim em um carro de teste. De acordo com o fabricante e sensações subjetivas, é um pouco inferior ao mesmo v6. Aceleração até 100 km / h ocupa, respectivamente, 10,4 e 9,7 s, e a velocidade máxima de 202 e 210 km / h. No entanto, não é apenas um motor, o carro tornou-se cem quilogramas mais pesado, e a máquina hidromecânica de quatro estágios, bem como a engrenagem principal, não mudou.
Por que deixou longas transmissões? Primeiro, o motor com fases ajustáveis \u200b\u200bnão é tão necessário para escolhê-los, em segundo lugar, eles fornecem menos consumo de combustível e, em terceiro lugar, é caro mudar tudo imediatamente. A propósito, na quinta sonatas do semi-eixo igual de comprimento com um apoio intermediário à direita, que excluiu a ocorrência do momento rotativo (entrada para o lado) durante a aceleração. Na transmissão do NF, uma solução mais simples e barata do semi-eixo de comprimento desigual.
A máquina com uma caixa de engrenagens manual é visivelmente mais dinâmica (cem por 8,9 s, 212 km / h). Com o novo motor V6 e a nova caixa automática de cinco velocidades. Em 2006, um turbodiesel de dois litros com o sistema de energia do trilho comum aparecerá. Um par para ele fará um mecânico completamente novo de seis velocidades ou um automático de quatro estágios.
O que são ricos?
Em comparação com a familiar sonata, a Hyundai NF é perceptível (por 53 mm) acima, a altura do salão aumentou em até 65 mm. Landing mais fácil, desembarque e a gama de movimento do assento do motorista é apenas um gigante. A coluna de direção agora é regulada de comprimento. Mas em 180 cm e abaixou-se antes da cadeira, eu tenho que levantar o volante quase na posição superior. Verdade, até mais de 10 cm sobrando acima da cabeça, para caber e um motorista muito mais cervo, mas para ver os aparelhos, ele terá que olhar sob o volante.
Tornou-se muito mais espaçosos na parte de trás: o teto não prescreve no topo, e um sofá confortável suave e duas dúzias de centímetros na frente dos joelhos não limitam o passageiro à escolha da postura. É uma pena que o braço dobrável perdido para a antiga clareza da fixação e o foco no travesseiro. Hyundai NF é um carro bastante prático: partes de uma parte de volta podem ser dobradas abrindo ainda mais espaçosos do que no quinto sonate, eclodem ao tronco, e transportar algo útil, por exemplo, bicicleta.
O salão de dois cores do ar é contemporâneo, mas, assim como a aparência, não suporta sinais nacionais. Um sistema de áudio da configuração original para roubar tal sentido. No carro de teste, o magnetol, para pedir uma cadeia sexual. Duas alças confortáveis \u200b\u200bmudaram os botões de controle de clima de espalha, como antes, inseparáveis. Na antiga Sonata, foi percebida como um sinal coreano excrevioso de orçamento, mas em ricos europeus, que nf se parecem, eu esperava ver uma instalação inteligente de duas zonas. Alças de teto apareceram com micrócoladores e em ambos os visores de sol, seções retráteis adicionais e espelhos de iluminação. As pequenas coisas, mas o conforto deles é confortável. Aparentemente, corrompendo: eles dizem, aqui seria mais bonita, e os interruptores do volante estão causando No carro dessa classe, gostaria de não colocar pressão sobre os botões de janelas elétricas, como no sotaque, mas apenas os tocamos. Um seletor de veículos não interferiria no bloqueio aberto pela chave de ignição ou pelo pedal do freio. Em geral, você parece um pouco correspondente
Tricks Marketing
Deixe-me lembrá-lo, na Rússia, de modo que não havia confusão com o Taganrog Sonata, que eles continuam a ser liberados, a novidade é vendida sob o nome Hyundai NF. No modelo de ativo de Tagaz Atraente Preço: Uma máquina de teste na configuração máxima custa apenas US $ 25.180 com um motor v6 e uma máquina automática, com Xenon, couro e um carro elétrico, com quatro travesseiros, controle abs e controle de impulso. A novidade é muito mais cara: até o preço quarteto é atingindo US $ 30.680. Mas, além da pele e autômato, um conjunto completo de dispositivos de segurança do sistema de estabilização até seis travesseiros. E também aparência moderna e interior sem descontos na origem. Em geral, na liga acima.
RESUMO
Hyundai nf um passo confiante para mais eminentes marcas europeias. Mas a demanda do carro é agora diferente.
+ Aparência moderna e interior, salão e tronco muito espaçoso, suspensão confortável, bom palestrante, bom conjunto de segurança, 82th gasolina, grande folga no solo, roda de tamanho real.
- Algumas características do orçamento no equipamento, muito volante leve.

RESUMO
Hyundai Sonata Uma das ofertas mais atraentes para aqueles que precisam de um grande carro confortável, não um meio de auto-afirmação.
+ Interior espaçoso, suspensão suave confortável, excelente isolamento de ruído, motor poderoso, bom palestrante, preço atraente, 92th gasolina, grande folga do solo, roda de tamanho real.
- aparência desatualizada, alguns equipamentos de pobreza, volante não informativo, salão baixo para trás.
 

  
 
 

 



Yuri Neduchov.
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"