Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - 2008 Sedan

Leis de pequenas empresas

Muito conforto por dinheiro pequeno é o sonho querido de qualquer motorista. Os Hyundai-NF e os recém-chegados de Kia-Magentis e Chevrolet Epik (ambos Kaliningrado) já são conhecidos em nosso mercado é comparado por Mikhail Gzovsky.
Kia Magentis
A segunda geração do modelo é apresentada na concessionária de carros de Detroit em janeiro de 2005 sob o nome de Optima. Na Rússia, uma licença foi feita a partir do final de 2006.
Motores: gasolina 2.0 e 2,7 litros (144 e 188 hp).
Caixas de engrenagens: máquinas mecânicas de 5 velocidades, 4 e 5 velocidades.
Configuração: 6 opções.
Preço: 680 120840 000 Rub. ($ 26 10032 300).

Hyundai nf
O modelo fez sua estréia no Salão Automóvel de Seul em 2004, sob o nome de Sonata. Nosso carro é conhecido como NF.
Motores: gasolina 2,4 e 3,3 litros (160 e 233 hp).
Caixas de engrenagens: máquinas mecânicas de 5 velocidades, 4 e 5 velocidades.
Configuração: 7 opções.
Preço: $ 28 99039 490.

Chevrolet Epica
O desenvolvimento conjunto da General Motors e Daewah, que substituiu o Chevrolet Evang, deixa a linha de montagem na Coréia desde meados de 2006. Na Rússia, uma assembléia de grande porte foi estabelecida no início de 2007.
Motores: gasolina 2.0 e 2,5 litros (144 e 156 hp).
Caixas de engrenagens: mecânica de 5 velocidades, automática de 5 velocidades.
Configuração: 5 opções.
Preço na Rússia: US $ 22 99030 430.

Quando preparamos esse teste, de repente lembrei das leis muito curiosas dos pequenos negócios, formulados pelo economista Andrei Orlov, que acidentalmente tropeçaram em algum lugar da natureza da Internet. Gostaria de saber se eles funcionarão em relação aos carros?

A lei do raio
Quanto mais longe da metrópole metropolitana, maiores as possibilidades e menos riscos. Na periferia, as pessoas são mais modestas.

Menos de cem quilômetros de Moscou é uma vida completamente diferente. Aqui, nas proximidades de Serpukhov, não há nenhum brilho metropolitano gritando, mas os carros são muito caros. Paradoxo? De maneira alguma: muitos trabalham em Moscou e, portanto, a questão de uma confortável domofis de transfigura é muito aguda. Na noite anterior, fiquei convencido disso por minha própria experiência.

Tendo tirado Kia da concessionária de carros no centro do pioneiro exatamente na hora de pico, ele se mudou para a fronteira sul da cidade. Os primeiros quilômetros revelaram as características da suspensão do novo Magentis: é mais difícil que o do antecessor. Talvez a temperatura do resultado, que caiu para menos de 20 graus, também afetada. Na primeira oportunidade, passei de uma rua estreita com trilhas de bonde no meio. Os buracos e as articulações do asfalto com os trilhos não apenas causaram um shake justo, mas também ecoaram na cabine com um boom. Obviamente, não há necessidade de falar sobre um desconforto sério, mas você ainda espera uma atitude mais cuidadosa em relação aos pilotos de um carro grande.

Em um revestimento uniforme, Magentis está tentando recuperar. O barulho dos pneus cravejados quase não penetra no salão, apenas o motor se faz sentido com intensa aceleração. Mais precisamente, ao tentar acelerar bruscamente. Um motor de dois litros de 144 cavalos de potência é capaz de mais, mas não é combinado com um antigo automático de 4 velocidades. Sua lentidão come as vantagens de vizinhos de streaming menos poderosos, honestamente ganhos pelo motor.

Tendo pulado para a estrada e ganhando velocidade de cruzeiro, Majentis começou a recontar pedanteicamente todo o insignificante da estrada e a transferir para o volante, havia barulho de pneus rolando. Mas um balanço horizontal muito pior: depois de meia hora, inúmeros ânimo estava muito cansado e forçado a cair o ritmo, especialmente porque não se preocupa em reabastecer.

É bom se esconder novamente da escuridão e da geada em um novo salão quente! Logo começo a prestar atenção às pequenas coisas: é deles que a impressão do carro é formada. Alguém atrairá uma aparência rigorosa discreta ou a bela luz de fundo LED azul-branca de Magentis, e ele comprará um carro apenas para olhos bonitos. Mas o comprador exigente ficará chateado sem encontrar o ajuste do volante por partida. Em uma máquina de teste, em vez de controle climático, um ar condicionado comum, o sistema de áudio se recusou a reproduzir MP3 e o assento com um travesseiro curto e sem uma pitada de suporte lateral não gostaram de nenhum de nossos especialistas. O carro é estimado em 28 mil dólares, mas os compradores perdoarão sua modéstia?

A lei é superpoderada
Na Rússia, para um resultado positivo em pequenas empresas, 2025 tentativas para uma de sucesso deve fazer.

Eu acho que esta declaração na empresa Hyundai será confirmada sem hesitar. Lembra como eles trataram carros coreanos no início dos anos 90? E agora a Hyundai é um dos líderes de mercado! Os coreanos sabem que o russo é bom

Hyundai-NF, você percebe como um carro macio. Ao contrário de Magentis, ele não tenta se apegar demais à estrada e desliza rapidamente a curva com as rodas dianteiras. A transmissão automática aqui é exatamente a mesma que a de Magentis, o que geralmente não é surpreendente: os carros são construídos na plataforma geral do MG diz respeito à Hyundai. Mas os 400 cubos extras de volume e 16 hp Deixe com menos frequência empurrar o pedal para o chão.

Na rota, o Moskvaserpukhov NF também demonstrou o acúmulo horizontal, no entanto, não tão pronunciado. Mas a direção com baixa sensibilidade atraiu a atenção. Obviamente, nervosismo excessivo em alta velocidade o carro é inútil. Mas, neste caso, ela simplesmente começou a nadar ao longo da estrada, forçando a se esforçar. E assim que um pequeno gelo apareceu, o tremor imediatamente chegou ao volante, o que deixou o controle ainda menos claro.

No design da Hyundai, não há novas idéias, a partir da cabine, você percebe o carro como um americano típico há dez anos. Não é muito confortável para pessoas grandes: ajustar o assento do motorista pode ser mais generoso. Vibração em marcha lenta, um assento macio à vontade esfria um pouco. Embora em comparação com a sonata, que foi substituída pela NF, o carro era muito mais avançado: uma direção hidráulica com desempenho variável, uma suspensão traseira moderna, silêncio na cabine, equipamento rico e espaço atrás ... apesar de tudo isso, NF Compre nem trêmula nem uma lama. Não colocou o supervisor?

A lei dos óculos rosa
Quanto mais cedo você os remove, mais rápido você ficará de pé. Olhe para o mundo com seus próprios olhos.

O desejo não é o clima com o qual fiquei ao volante de Chevrolet na manhã seguinte. É que, em alguns mercados, esse nome é um estresse épico na primeira sílaba. Francamente, eu não esperava revelações do próximo coreano com o American Schildik. Como se viu, em vão! Epica não é a modernização do antecessor de evanda. Este é um carro completamente novo, desenvolvido pelo The Conjunt Center, General Motors e Dau, na Coréia, com um olho no mercado europeu. Magentis feita por coreanos para a Europa e os coreanos, mas para a América NF são outros. A união de americanos e coreanos era mais produtiva.

Chevrolet na configuração mais cara, com um motor de 6 cilindros. A diferença com a Hyundai é de apenas 5 hp. A favor da NF! No entanto, a Epica acelera mais rápido não apenas um torque maior ajuda, mas também uma máquina rápida, que tem um passo mais. Há também um modo manual, e o real: ligado ao segundo, e você continua até o tiro de tacômetro depende do limite de velocidade.

Epica não é tão macia e cerosa quanto a Hyundai, e não barulhenta na estrada, como Kia; Está perfeitamente na estrada sem reagir às rajadas de vento. Na velocidade com que dois oponentes suam, a Epica mantém a trajetória com confiança, e os freios informativos inspiram confiança adicional nas forças próprias e no carro. Mas esteja no alerta: uma séria desvantagem da ausência de opções do sistema de estabilização na lista.

Epica tem o melhor do banco do motorista, digno da qualidade do acabamento e dos materiais. Não desconsidere uma aparência eficaz! Transeuntes -por

Aquele que poderá observar todas as leis do mercado vencer. Individualidade, avaliação sóbria de seus pontos fortes e, é claro, um preço aceitável. As leis da pequena empresa e da indústria automotiva estão próximas. Antes, para ser sincero, eu não notei isso ..

Mikhail Gzovsky: pertencente à classe executiva deve ser confirmada não apenas pela alta
À custa e dimensões impressionantes, mas também uma atitude atenciosa em relação às pequenas coisas. Por vários centésimos de uma pontuação, o Chevrolet Epic foi melhor.

A Kia Magentis dá um passo à frente em comparação com seu antecessor. No entanto, nem todos aceitarão a modéstia das qualidades e decorações de trenó nesta classe.
Avaliação Geral 7.5
+ Espaçoso no banco traseiro, aparência moderna, um bom design de interiores.
- Materiais de decoração modestos, dinâmica medíocre, atrasos na operação da máquina, não o melhor perfil do assento do motorista, ruído e marcação em altas velocidades.

Hyundai NF Um carro grande e macio, no qual se sentirá confortável principalmente aos passageiros traseiros.
Avaliação Geral 8.1
+ Boa suavidade em estradas decentes, conforto acústico, espaço para os passageiros traseiros.
- Ajuste insuficiente do assento do motorista de comprimento, baixa sensibilidade da direção, vibração ociosa.

Chevrolet Epica O sedan espaçoso mais equilibrado por um preço razoável, confiante em espaços abertos russos.
Avaliação Geral 8.1
+ Comportamento confiante na rodovia, bons materiais de decoração, um motor aceitável, uma máquina moderna, um equipamento rico.
- Pequena folga da estrada, não um sofá traseiro muito espaçoso, a falta de uma roda de reposição de tamanho completo e proteja o compartimento do motor.

 
 
 
 
 
 
Mikhail Gzovsky
 

Fonte: A revista "dirigindo"