Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - 2008 Sedan

Três no barco

Parece -me que os coreanos do motor Hyundai superestimaram suas realizações. Para lançar uma nova sonata, que no mercado russo, por algum motivo, foi chamado de índice NF sem alma e desajeitado, ao preço do acorde e da pomada 6 com dois motores de litro - um passo ousado.
 

CONDUTOR
Leonid Klyuyev
editor chefe

Irracionalmente corajoso, porque os japoneses são feitos de outro teste. Obviamente, para a Hyundai, a introdução de um padrão de seis ducais, juntamente com a ESP, é um evento verdadeiramente de fabricação de época, mas, a propósito, na Europa, eles se tornaram a norma da vida e entre carros muito mais baratos.
 

Além disso, o ESP está aqui - que um cachorro maligno por trás de uma cerca, que é derramado de latidos por cada farfalhar. Ao se mover em uma linha reta, é suficiente baixar o volante de um lado para o outro, enquanto o ESP atinge abruptamente os freios, puxando aproximadamente o carro. Não está claro se os criadores da Sonata inicialmente não confiaram no motorista ou procuraram enfatizar o fato da presença de um sistema avançado na lista de eletrônicos a bordo.

 
Talvez a suspensão mais importante tenha começado a funcionar sem apoio sólido inerente a Sonata V e Elantra
 
A terceira opção também é possível: a operação normal do sistema de estabilização é evitada por um certo vocabulário das suspensões dianteiro e traseiro. É mais claramente manifestado com reestruturação intensiva, acompanhada por um florescimento franco do eixo traseiro. Outro carro que se comportou da mesma maneira chega à memória - Rover Streetwise. Nos turnos da Hyundai NF, está tangível, mas agrada com estabilidade e imunidade à qualidade da superfície da estrada. No entanto, qualquer tentativa de mudar rapidamente as rodas sobrecarrega em um salto repentino em vigor no volante - em outras palavras, não será fácil combinar movimento em um arco com um desvio de um obstáculo. Depois de entrar na curva, o carro resiste desesperadamente à mudança de trajetória.

 

Ao mesmo tempo, a suavidade melhorou - quando comparada com a sonata anterior. O carro também lida com um pouco facilmente, mas reage mais calmamente a grandes falhas de asfalto. Talvez o mais importante seja que a suspensão tenha começado a funcionar silenciosamente, sem o acompanhamento de som, o que é característico da quinta Sonata e Elantre. O motor de quatro cilindros da família Theeta com o sistema de fases de distribuição de gás - o fruto dos esforços coletivos de DaimlerChrysler, Mitsubishi e Hyundai como parte de uma joint venture no verão de 2002. Infelizmente, um acelerador e uma máquina automática preguiçosa com engrenagens longas, configuradas para trabalho suave, interferem na avaliação de seus recursos na íntegra. Parece que a máquina começa com força, o motor está ganhando impulso preguiçosamente. A receita chega à receita, o modo seqüencial da máquina, que é extremamente eficaz: transmissão manualmente para cima e para baixo o interruptor rapidamente, quase sem demora.

 

Na Europa, o novo Sonata também é proposto com um V6 de 3,3 litros da série Lamda com capacidade de 230 hp, em um par do qual é atribuído um automático de cinco velocidades. Receio que, no caso desta versão na Rússia, seu preço seja indecentemente alto. O carro já acabou sendo caro, enquanto cru em alguns lugares. Vamos torcer para que os coreanos tenham forças suficientes para trazê -la à mente o mais rápido possível.
 

MESTRE
Kirill Brevdo
vice -Chefe Editor

Nf. É que todos nós temos que chamar o carro, no porta -malas que está escrito de forma clara e clara: Sonata. Então, por que não chamar uma pá de pá?

Sim, porque não pode haver duas sonatas ao mesmo tempo. Porque a nova sonata coreana não cancela a antiga russa, que ainda é produzida em Taganrog (e, aparentemente, será produzida por muito tempo). Porque a NF, mesmo na configuração básica de três mil euros mais caro do que um russificado e completamente compactado no maior antecessor com V6 e cartuchos. E a diferença entre as sonatas básicas é completamente desenfreada: nove mil euros!

 

Enquanto isso, mesmo a máquina de manutenção da Taganrog está equipada com um CD player real, e não um cassete obsoleto. Pelo dinheiro que os revendedores pedem para a NF, posso e quero ser caprichoso!
 

Obviamente, a sexta sonata cria uma impressão completa de um carro moderno. Mas o presente coreano ainda não saiu do passado coreano. Tudo é muito parecido com o fato de que mesmo o líder incondicional de toda a indústria automobilística do país da frescura da manhã da Hyundai não pode se reunir e fazer uma máquina japonesa-europeia-europeia inteiramente, ao mesmo tempo, aos menores detalhes. O que virá para os estados cortará os olhos na Europa. E os preços já estão varridos!
Por exemplo, um carro em nossas fotos custa 25.200 euros - isso é mais de 31 mil dólares! Portanto, o nível de preços que a Hyundai nos oferece na pessoa da NF mais recente está muito longe das propostas de orçamento. Não há menos ofertas tentadoras de Ford e Mazda com magnífico Mondeo e seis, respectivamente, ao redor. Sim, e a Toyota Camry começa muito perto!

 

E aqui - Coréia. Não importa o quão alta qualidade e sofisticada esses carros sejam, eles não atingem o prestígio para carros europeus, japoneses ou até americanos.

 

Embora, se você abstrair do mercado, a Hyundai NF é um carro de nível bastante alto. As qualidades de corrida do carro deixam a impressão mais agradável. Uma boa moeda de motor com uma caixa automática Shistro, os freios severos têm eficiência invejável, e a suavidade do movimento é ainda próxima do ideal. Também é alegre por dentro: pele clara, carbono (aplausos! Finalmente, não há madeira coreana que tenha sido preenchida com o ponto de espírito!), Um torpedo macio. Mas, ao mesmo tempo - maçanetas de portas feitas de dores plásticos baratos e relógios eletrônicos arcaicos idiotas no meio do console central. E a barra é tomada.
 

Estou de alguma forma mais perto de um taganrog honesto e barato. Mesmo com madeira coreana.
 

Esthete
Nikolai Svistun
editor do cabeçalho

Como você sabe, o cinema é bom, ruim e indiano. O mercado de automóveis na virada dos séculos forçou a transferir a classificação de filmes cômicos (na verdade muito grave) para o mundo de quatro amigos do homem. Como há dez anos, todos os carros podem ser divididos com segurança em bom, ruim e coreano. É claro que há também os chineses e o Irã, que estava batendo no mercado russo e na Mãe-Rússia, finalmente. Mas é mais provável que eles se relacionem com a segunda categoria e ainda não merecem os seus. Pelo menos na minha - estética - um olhar.

 

Mas os coreanos merecem. Eles já aprenderam a não causar nojo, mas ainda não sabem como cair na memória ou gerar emoções. Mas há um interesse profissional neles. E consiste em uma única pergunta - do que é de onde eles conseguem?
 
Aqui na foto Hyundai NF. De fato, este é outro, sexto consecutivo, Sonata. Ele passará por - você não vai se virar. Mas qual é a oportunidade de verificar a erudição! Perfil - Volkswagen Preocupação a granel e varejo. A parte frontal é o sexto passat, a traseira - Audi A4, a abertura da porta traseira é o Ford Mondeo, a óptica da cabeça do projétil - Mazda 6 e assim por diante. Você pode praticar sem parar. Existem elementos originais também. A linha agora elegante do telhado ao pára -choque não chegou ao pára -choque - eles o jogaram no capô. Lembro -me de Pushkin. Alexander Sergeevich. Lembro -me, avisei sobre a sede de dedilhados a todo custo. Isso leva, de acordo com o poeta, diretamente à estupidez.
 

Talvez por dentro seja mais original? Em geral, sim. A primeira impressão é muito agradável: plástico macio, insere para Kevlar, um fundo superior escuro e superior e, em seguida, os detalhes se destacam. Como equalizar um botão de emergência localizado sem sucesso? Janela - Um sinal sobre uma correia instável de passageiro iluminará nele. Por que esse relógio é com uma tela Atediluviana? Sim, mesmo no centro do torpedo (leia - longe dos olhos do motorista)? Tenha misericórdia - bem, não deixe este lugar vazio! Em certo sentido, em certo sentido, no final, acabamos tendo quatro exibições, cujo número nem pensa em entrar em qualidade. Confie na imagem dos órgãos de governo secundários. E os botões de controle de espelhos-enrolados e interruptores de volante, com exceção, como duas vezes e meia mais acesso acessível.

 

Por Deus, por mais de trinta mil dólares, gostaria de algo mais memorável. E - obviamente - menos coreano.
 

Autografia
Hyundai nf
Ainda conhecido como Hyundai Sonata VI
Hyundai Sonata V (2001) Predecessor
Estreia em setembro de 2004
Sedan corporal
Motores 2,4-3,3 L (166-230 l.
Produção da Coréia do Sul
Substituição esperada 2008
 
Foto: Vsevolod Konovalov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 

Fonte: Revista de roda [No. 95/2005]