Test Drive Hyundai Solaris Sedan desde Sedan 2010

Hyundai Solaris Visão geral no corpo hatchback

Teste Hyundai Solaris, embora hatchback, não é fácil. E o ponto não é tanto que tudo é escrito sobre isso, redirecionar quanto é que 90.000 carros deste modelo foram vendidos em meados do ano passado. Isso significa que cada um dos 90.000 proprietários comparará sua experiência com a nossa.

No entanto, assumimos que, para alguém que esse testamento de teste seja útil.

Hyundai Motor Group.
Em geral, a Hyundai pode ser atribuída aos fenômenos do mercado automotivo. A empresa foi criada em 1967, e em apenas 40 anos (até 2007) conseguiu se tornar o quinto maior fabricante mundial, e o volume de vendas mundiais até 2011 atingiu mais de 4 milhões de carros por ano.

Jerk significativo para a frente da empresa nos últimos anos, durante o qual os carros produzidos por ele gerenciado de bens baratos e não confiáveis \u200b\u200bpara se transformar em mercadorias bastante decente, atraente e de alta qualidade. E ao mesmo tempo, os carros coreanos conseguiram permanecer quase no mesmo segmento de preço. Além disso, Hyundai mudou-se para isso por um longo tempo e teimosamente, a partir de uma vez a partir da montagem dos modelos licenciados da Ford, e depois, depois de 7 anos, eles começaram a trabalhar no primeiro modelo. Aqui, no entanto, também não custou sem a ajuda de irmãos mais velhos: os coreanos recorreram à experiência de Mitsubishi Motors. Tendo afastado do muito popular, a Mitsubishi Colt, Hyundai lançou seu primeiro pônei para o mercado.

Então, mais alguns anos de trabalho duro, a aquisição da experiência técnica, e o primeiro modelo de sonata quase totalmente desenvolvido por coreanos aparece no mercado, no qual apenas os motores japoneses permaneceram do emprestado. Então esta tarefa foi resolvida.

E embora o motor Hyndai não desinjeva os modelos de outras pessoas sob a licença, mas teimosamente avançou. Todos os anos, eles investem cada vez mais em tecnologia de produção, apresentam novas fichas para seus carros e mais e mais atendem aos requisitos do mercado.

Solaris.
A primeira apresentação do Solaris no mercado interno ocorreu em fevereiro de 2011. Em junho do mesmo ano, Solaris foi apresentado no corpo do hatchback.

Ambos os carros foram desenvolvidos sob o mercado russo. Nossas estradas foram levadas em conta e nosso tempo. O que inclui adaptação russa:

Alta folga de 160 mm
Corpo totalmente galvanizado
Roda sobressalente de tamanho completo
Zona de limpadores de vidro aquecida
Aumento do volume do tanque até 4,5 litros
Ao iniciar o motor, liga automaticamente os faróis dos faróis
As lâmpadas de farol dianteiras têm um recurso ampliado.

Carros com vários corpos (sedan e hatchback) diferem uns nos outros pelas dimensões e tamanho gerais da cabine.


Também no hatchback no estilo de estilo e dinâmico há um spoiler com um sinal de parada por trás. E para o kit na dinâmica de configuração, o interior está disponível (interior combinado com inserções vermelhas).

O Solaris é comparado com o Odnoklassniki Renault Logan e Volkswagen Polo. Mas na estrada é fácil confundir com Sandero, eles são muito semelhantes, especialmente a parte de alimentação. Sim, e em termos de conforto, eles coincidem com: o mesmo pavio, não preenchidos e alguns filhotes.
A julgar pelas características técnicas, o hatchback do sedan não é muito diferente. As unidades de energia são as mesmas, a suspensão é a mesma, a mesma.

Sensações comuns
Primeira percepção visual: o carro tornou-se mais curto, menos, mais sério. Ao mesmo tempo, a vantagem pode ser mais séria, a máquina é pintada em cores brilhantes engraçadas. Crescendo engraçado Getz, não muito proporcional, mas, no entanto, ele definitivamente encontrará seus fãs.

Ao mesmo tempo, dentro da cabine é surpreendentemente espaçoso, e mais ar apareceu em comparação com o sedã atrás do assento, quatro do carro é absolutamente confortável. Giakanov nós dentro dos buracos, mas as pessoas da configuração usual não interferiram sem costas, nem na frente.

Temos um carro com um motor de 4 cilindros com um volume de 1,6 L com uma capacidade de 123 hp E no MCPP. No caso de um Solaris, se você é um passeio ativo amador, a caixa manual resolve muitos problemas para os quais aparece é inclinado automat. Há um computador, por uma questão de economizar ecologia, troca de transmissão quando o carro está apenas começando a ganhar força. Aqui, embora o corte seja ligado um pouco mais cedo do que a zona vermelha, o carro tem tempo para acelerar. Shourshene Hatch surpreso na estrada não só tristemente jaquetas de rastejamento, mas até mesmo suas próprias selas, que, após os primeiros minutos do passeio, não falharam mais uma vez para olhar para o supasport, para esclarecer: quantos cavalos aqui sob o capô?

E essa experiência já forçou a olhar para o carro, caso contrário: essa abordagem para a indústria automotiva do orçamento deve providenciar planos de clientes. Para aqueles que estão procurando conforto para dinheiro relativamente pequeno, você pode oferecer uma opção com um motor 1.4 e na máquina, na configuração superior. O mesmo que está procurando por um passeio rápido. Então você: mcpp e 123 hp

Na transmissão manual, em nossa opinião, apenas uma falha desagradável foi descoberta: as 1º e 3º engrenagens estão localizadas muito próximas umas das outras, é possível confundir com pressa, então você tem que ser particularmente atenciosa ao mudar.

Contar sobre o Solaris em detalhes no corpo do hatchback, especialmente e nenhum sentido: os expiradores detalhados podem ser lidos em nosso blog.

Mas ainda há mais algumas coisas que são impressionantes. Eles os perdoam, como ainda não é Mercedes, mas irritação tranquila que eles, no entanto, causam.

- O zelador traseiro funciona exclusivamente no modo de inclusão constante;
- muito sem o modo de intervalo;
- O compartimento de bagagem é coberto com o mesmo pano fino, que reside em quase todos os carros da marca Hyundai;
- O filtro de cabine parece estar, uma vez no semáforo com janelas fechadas, sentimos o cheiro de um cigarro que fumou em um carro próximo;
- revestimento de plástico aterrorizante nas portas em que os botões de controle do Windows são feitos e espelhos.

Mas também há também muitos benefícios. Isso é o que gostamos:
- Desativar esp;
- No interior da tampa do tronco, há 2 colchetes para não embalar as mãos ao fechar;
- No porta-malas há uma pista de tamanho normal;
- Saídas para iPod, USB, AUX;
- Ar condicionado no banco de dados;
- aquecimento do vidro da frente na zona de zeladores usando o filamento de incandescente (como na janela traseira);
- Sim, e em geral, no clima frio, o carro rapidamente se aquece, então você não terá que congelar nele.
 
Mas o principal mais é definitivamente um preço agradável! A julgar pelos comentários dos proprietários, no território Krasnodar, por exemplo, você pode comprar o Solaris na configuração mais simples para 379 mil rublos.

Hyundai Solaris Hatchback no estilo pick-up, que nos levou para o teste, custará 543 mil rublos em Moscou.

Um pouco mais sobre o test drive
Claro, seria mais interessante testar este carro em várias estradas e vários clima. E se esse tempo não acontecessem para ir muito além de Moscou e da região de Moscou, a fim de testá-lo no caso de off-road, depois com condições meteorológicas tinham sorte. Nós pegamos em um parque de imprensa em asfalto seco, mas eles voltaram quando o Moscou já estava resfriado, e então ainda era derretido.

O carro estava agradavelmente surpreso com a máquina. Graças ao seu curto peso, ela começou muito alegremente, travada perfeitamente. Volante muito pesado e suspensão rígida deu uma sensação de boa controlabilidade. Para um carro civil barato, não é necessário: sempre pode ser instalado na janela liberada no fluxo e com uma pressão afiada do pedal acelerador e à frente do adversário potencial.

Ao mesmo tempo, o Solaris se vira em turnos são bastante dignos, e se você colocar a borracha mais do que outra pessoa e, talvez não goodyear, então as demolições laterais se tornarão menores.

O desativado esp com um começo afiado ajuda a fazer sem escorregar e, como resultado, sem coercitivo o motor.

O consumo de gasolina mesmo na cidade ao nível de 8-11 litros é uma adição bastante agradável a todos os listados.

A propósito, não consigo inventar nada de errado em dizer sobre a capacidade do carro e ao dirigir pela neve.

Ainda sustentável o suficiente (embora não faça sentido com um disco cheio) e manobrável, ele corta completamente com mingau sob as rodas e corta o caminho para a frente. E nessas condições climáticas, também é possível desativar esp ...

O abridor do pára-brisa, consistindo de dois bicos de três pontos, vidro perfeitamente pulverizado e a Wareria acredita que a sujeira desnecessária. By the way, nas condições do clima de Moscou, a função de aquecimento pára-brisa na zona de zelador acabou por ser muito útil. Ela não permitia que a lama de neve Nagworn congelasse nos bandos de borracha, para que os limpadores lidassem perfeitamente com o trabalho.

Fonte: Drom.ru.