Test Drive Hyundai Solaris Sedan desde Sedan 2010
Hyundai Solaris. Solaris - Mitos e realidade
Apenas um ano, como Hyundai Solaris apareceu em nosso mercado, e já muito rumores e lendas ... confirmar ou refutar alguns deles, decidimos fazer uma operação de longo prazo Hyundai Solaris. Preço: 604 000 r. À venda: desde 2011
Oleg Kalaushin, 42 anos, jornalista de carro, Experiência de condução 23 anos, carro pessoal - Renault Logan
No entanto, antes de iniciar nossa investigação, algumas palavras sobre o carro. Para um longo teste, somos levados pelo Solaris com um corpo sedan na configuração máxima da família. O que isso significa? Isso significa que a máquina possui um mecanismo de 123 potência, uma caixa automática de 4 velocidades e o nível máximo de equipamentos começando com o controle climático e terminando com seis airbags. Sobre essas ninharias, como janelas elétricas e assentos aquecidos, até mesmo lembrando desconfortável. Tudo isso em tal configuração é o padrão. Mas o sistema ESP ainda vale a pena mencionar. Este último está disponível apenas nesta configuração. Como um acesso invisível ao salão. A propósito, o primeiro dos mitos que tínhamos que ouvir exatamente sobre ele. Como se a bateria vê no chaveiro, abra o carro não terá sucesso. Refuturar. Além do preenchimento eletrônico, há um mecânico, além de recheios eletrônicos, nomeadamente integrados na chave do corpo. Então, de repente, a bateria e sentar-se, abra o carro estará usando essa chave. É o suficiente para pressionar um pequeno botão e puxá-lo para fora do corpo da chave FOB. Em geral, leia as instruções, senhores.
O segundo mito diz respeito ao botão de partida do motor. Os testemunhas oculares argumentam que, se em movimento pressionar este botão, o carro será imediatamente parar. E isso é repleto de consequências sérias. Por um lado, é claro, uma pessoa sensata não fará isso, mas é possível acidentalmente conectar durante o movimento. O fato é que logo acima deste botão é o botão do computador de rota, e é bastante próximo do botão Iniciar, em conexão com o qual permitimos que um carro involuntariamente possa se afogar. É possível, mas somente se a velocidade não for superior a 5 km / h. É necessário apenas rolar esta linha como o botão de início do motor fica inativo, então não há nada a temer.
Muitas disputas provoca o modo ECO. A maioria dos que inclui começa a marcar uma diminuição perceptível no consumo de combustível. No entanto, com toda a confiança, podemos declarar que este modo não afeta a operação do motor ou transmissão. Esse recurso permite que você controle, de maneira econômica que você dirige ou não. Se assim for, o ícone eco verde é aceso no escudo, se não aceso, então estamos indo em todo o dinheiro.
Como a conversa surgiu sobre o alarme, é apropriado lembrar sobre os drivers de aviso do sistema viajando para sua frenagem de emergência. Até agora, as disputas não se inscrevem na Internet, que é exatamente o sinal de freio ou acidental. E mais importante, todos estarão piscando. Pisando em tudo, e não um acidente, mas um sinal de parada, e duas vezes mais vezes o acidente. Mas nem sempre piscando. Começa a trabalhar apenas na velocidade de mais de 55 km / h. Antes deste limiar, a função está inativa. Deve ser dito que essa melhora é muito útil, especialmente em condições urbanas. Atrair a atenção em caso de frenagem de emergência na frente da interseção ou antes de uma transição de pedestres de sinais de parada piscando é muito mais fácil. E como resultado, reduzindo acidentes nas estradas. No entanto, você precisa lembrar que quando o acidente está habilitado, este sistema não está ativado.
Muitos daqueles que já exploram Solaris são esmagados pela função da luz do dia, com mais precisão, a incapacidade de desligar durante o estacionamento com o motor de operação. Enquanto isso, é bem desligado automaticamente ligado quando a ninhada do meio é bem simples. Puxe a alça do freio de estacionamento em si e a luz desaparecerá.
O braço é embora se movendo, mas ainda não está muito convenientemente longe do pulso
Mas a maioria das teclas apagadas em disputas sobre a suspensão. O fato é que até setembro do ano passado, o Solaris foi completado a absorvedores traseiros excessivamente suaves. Que apenas nossas pessoas empreendedoras não fizessem para se livrar da popa cáustica. E as molas recortadas dos clássicos de Vazovskaya foram colocadas. E os amortecedores que ele introduziu. Alguém mudou o ângulo de instalação de amortecedores regulares. Em geral, o trabalho estava fervendo. Alguém conseguiu alcançar um compromisso na capacidade de gerenciamento e conforto, não há ninguém. Agora é tudo no passado. Novos amortecedores traseiros com os quais os carros estão se movendo do transportador, absolutamente lidar com as oscilações das oscilações do corpo a qualquer velocidade e em qualquer revestimento. Nisso estávamos convencidos pessoalmente. Em qualquer caso, para aqueles 2000 km, que já dirigimos no Solaris, praticamente não há queixas sobre o trabalho da suspensão. No entanto, onde você viu o carro perfeito? O test drive continua, e sobre o que conseguimos notar da próxima vez.
Esse identificador permite não embalar suas mãos. Mas para abrir o tronco, não sujo, no mau tempo não funciona
Amor - não ame
O sistema de áudio pode reconhecer uma unidade flash de até 8 GB. Adeus discos! Poder
As alças de abertura são simples e confortáveis. Apenas
O volume do tronco é suficiente para 454 litros. Agarra
Após 30.000 km, o pad polido começou a parecer impropacitamente. Continua sendo um mistério, por que ...
Dirigindo
A dinâmica é equilibrada, mas a direção não é suficiente informativa. Novos amortecedores melhoraram a estabilidade dos cursos.
Salão
Muito espaçosos, embora na parte de trás do lugar acima da cabeça não seja suficiente, especialmente os crescentes passageiros sofrem com isso.
Conforto
Especialmente satisfeito o isolamento da cabine.
Segurança
6 airbags, abs, esp.
Preço
Adequado.
VANTAGENS E DESVANTAGENS
Motor direto, operação adequada ACP, bom isolamento de ruído. Alto nível de equipamento, um tronco espaçoso.
Suspensão assustadora para um policial de colocação.
ESPECIFICAÇÕES
Dimensões 4370x1700x1470 mm.
Motor a gasolina, 1591 cm3, 123/6300 hp / min - 1, 115/4200 nm / min-1
Transmissão automática, 4 velocidades
Dinâmica de max 180 km / h, 11,4 s a 100 km / h
Consumo de combustível misturado 6,6 l / 100 km
Concorrentes Kia Rio, Renault Logan, VW Polo Sedan
Handles de abertura simples e confortável
Nossa opinião
Hyundai Solaris Popularidade em nosso mercado é claro. Aparência, equipamento, dinâmica, conforto Tudo isso anteriormente foi associado exclusivamente com a aula de carros acima. Agora ficou disponível para dinheiro bastante moderado. A principal coisa nas modificações não confirmará depois que todos eles são cerca de quinze.
Foto: Igor Kuznetsov
