Test Drive Hyundai Santa Fé desde 2009 SUV

Papai Noel com um presente

HYUNDAI SANTA FE: O tempo de Diesel veio
Alguém contará sobre ele muscular, alguém vai discutir com isso, chamando-o para a panela.

É ótimo apenas o suficiente para usar o título honorário da faixa de modelo flagship. No espaçoso, o nome dele é o Papai Noel, mas isso não é Papai Noel, este é um verdadeiro coreano, embora ele também tenha um Santa Fé latino.

Um tamanho impressionante e aparência apresentável deu-lhe o tipo de grande chefe, que não tem vergonha de dar lugar à estrada. No Arsenal, o único motor em V-em forma de V, seis litros, uma pessoa tão importante, apenas dizem, não é sólida. E agora a posição é fixa: recentemente, a Hyundai Santa Fé adquiriu um novo motor diesel de 2,2 litros e com capacidade de 150 hp. Deve-se dizer que adicionando graças ao pesado diesel-pesado no peso do meio-fio de 73 kg, coreano tornou-se completo em todos os sentidos.

Deixe-me lembrá-lo de que a biografia do Hyundai Santa Fe da última geração começou em 2006 em comparação com o antecessor, a distância entre eixada foi agora esticada a 8 cm a 2,7 m, o corpo aumentou em 18 cm e atingiu 4,68 m. Agora no Cabine Há um lugar para acomodar a terceira fila de passageiros, e o volume do tronco pode variar de 528 a 1582 litros, dependendo da posição de cadeiras adicionais. (Infelizmente, os sete Hyundai Santa Fé estão disponíveis apenas na versão equipada com um motor a gasolina.)

O motor diesel rochoso para os fãs desses motores é semelhante ao canto de um pássaro paraíso. No Hyundai Santa Fé, em voltas ociosas, o motor canta em silêncio e discreto, e mais importante quase sem vibrações.

Pedal no chão e grande coreano correndo para frente. Irvando quase 13 com cem no velocímetro, a flecha do movimento suave continua até a marca máxima. O motor associado com um autômato de cinco velocidades acelera coreano suavemente e estável. Uma boa dinâmica do novo motor é agradavelmente combinada com seu ruído moderado. O motor permite que você se espremer de 2,2 litros de torque em 335 nm, e que o consumo de combustível mais agradável no ciclo misto mostra 8.1 litros por cento.

Conforto ao se mover Santa Fé, fornece uma suspensão multidimensional que devora com sucesso mesmo irregularidades sérias. Mas pagar pelo conforto é essencial rolls em turnos. Em caso de manobra de emergência, o carro requer atenção especial, e em altas velocidades em direto há uma doença crônica da grande cruzação: o motorista é forçado a lidar com frequência para manter a trajetória desejada do movimento.

Mas o sistema oposto com um bloqueio da embreagem de disco rígido também é ligado a si mesmos, das quais as vantagens podem ser estimadas, chutando um coreano na neve ou no solo. Na localidade aproximada, não se esqueça da proteção de plástico do fundo, saliências e prazer.

Espaços na cabine do carro são bastante convenientes serão todos os cinco passageiros. Os assentos dianteiros têm uma ampla gama de reguladores eletricamente, o que tornará possível tomar uma posição conveniente sem muita dificuldade, mas o apoio lateral está faltando.

No conjunto superior de diesel Santa Fe, há seis airbags, chuva e sensores de luz, esp, ABS + EBD, carro elétrico, couro na cabine. O preço do diesel Hyundai Santa Fé varia de 1 115 610 a 1 291 324 rublos, que podem excesso de suas perspectivas devido à presença no mercado de fortes colegas de competidores da Countrywoods e Kia.

HYUNDAI SANTA FE.
Motor
TipDizelne 2.2 Crdi volume de trabalho, CM32188 Max. Poder, l. P.150 max. Momento, nm em rpm / min.335
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h178 Aceleração 0100 km / h, C12.9
Dados comuns
Consumo de combustível médio, l / 100km8.1 Volume de tanque de combustível, L75 Base de rodas, MM2700 Comprimento, Largura MM4650, MM1890 Altura, MM1725 Peso próprio, KG1916

Texto Denis Healthin.


 

Uma fonte: Carros