TESTE DRIVE HYUNDAI SANTA FE desde 2012 SUV
Dois novos motores Hyundai Santa Fé
O cruzamento coreano foi atualizado novamente: um motor diesel em um volume de trabalho anterior de 2,2 litros aumentou para 197 litros. p., E a versão da gasolina diminuiu ninhadas com 2,7 litros para 2,4, e a energia trazida a 174 litros. Com. Atualizado Hyundai Santa Fé Projetado para apoiadores de um estilo de vida verde ...
Fantasia verde
Os autores de restyling sugerem um novo nível de satisfação com o carro. É fundamentado no tema perigoso que o poder, a segurança, o silêncio na cabine e o conforto disso não é suficiente para garantir que o motorista receba o prazer máximo. Eles têm certeza, o que você acha, no que? Os motoristas estarão sempre preocupados com a eficiência de combustível e a segurança ambiental de seu carro. É por isso que os coreanos não se arrependeram do esforço e dos custos do desenvolvimento de motores econômicos e ambientalmente amigáveis!
Diesel coreano é mais rápido, mas menos confortável
Pessoas infelizes. Eles sufocaram em sua península, a área total do qual é um pouco mais do isolador de Lefortovo. Condições, no entanto, um pouco melhor, mas o número de moradores por metro quadrado é aproximadamente o mesmo. Claro, lá sem ecologia em nenhum lugar. Mas na Rússia é muito difícil encontrar uma pessoa escolhendo um motor ambientalmente amigável. Mesmo que ele seja verde-claro e use comida em sacos de papel, e as baterias antigas se referem ao item de recepção. Ele pode até explodir o McDonalds no fim de semana, mas o carro vai se comprar com base em fantasias juvenis e não guiadas pelo nível de emissões.
Motor de gasolina 174 forças e sem vibrações
A versão diesel acelera para cem por 1,5 segundos mais rápido que a gasolina
Compre Mitvol.
O novo motor diesel Hyundai Santa Fé 2.2 litros é equipado com piezoballs e o sistema ferroviário comum de terceira geração. Cumpre com o padrão Euro-4. Os coreanos sem piadas declaram: Esta é a solução perfeita para todos que adora sentar-se atrás do volante e, ao mesmo tempo, se preocupa em proteger o meio ambiente. Apenas Oleg Mitvol vontade nenhuma em Rússia na Rússia. Só ele sabe o que 194 gramas de fuligem em uma maneira quilômetro.
Sobre as chances off-road de gasolina e diesel versões são iguais
Permeabilidade geométrica A arma principal da Hyundai Santa Fé em terreno acidentado. Para um parkettail de ângulos de entrada / congresso e liberação de estradas mais do que digno
Com um motor a gasolina, a história não é melhor. Sólidas dicas de eficiência de combustível. Por que há um motor, até pneus para o Hyundai Santa Fe atualizado no consumo de combustível mais eficiente. Eles são feitos de mistura de borracha baseada em sílica, proporcionando a máxima adesão com superfícies molhadas e resistência reduzida ao rolamento.
Parece que apenas uma caixa de câmbio automática de seis velocidades automáticas não é projetada para a ecologia, mas para obter uma melhor suavidade de comutação e alto-falantes. E o MCPP6 é atualizado para isolamento de ruído e vibração e aumento da resistência ao desgaste.
A qualidade do acabamento interior corresponde totalmente ao preço
Forragem de meia metro
Eu realmente raramente faço uma escolha em favor dos motores a gasolina. Quase sempre expressa simpatia visivelmente maior para motores no diesel. Mas desta vez, andando em ambas as versões de Santa Fé, dei minha voz para uma unidade de quatro cilindros de gasolina. Embora o diesel e dinâmico acelerem para cem e meio e meio mais rápido. Mas ele vibra tão desagradavelmente em lidar com os semáforos, pensando constantemente em se afogar. Isso estraga muito a impressão, apesar de toda a sua amizade ambiental, eficiência e tecnologia super-moderna.
Não há diferença particular entre as duas versões. Fora do asfalto Santa Fé, não ajuda a reserva diesel de Newton Metros, mas uma boa geometria. Front Sve Boi no ângulo direito, estrada lúmen 203 mm. E a profundidade da testa é máxima para um cruzamento de todo o halfer. E mais sério mais: uma embreagem de conexão de disco total pode ser bloqueada e desativar ajudantes eletrônicos.
Autor: Deminium Leontyev, Fotos de Alexander Insurance Baranova
Uma fonte: Magazine 4x4 [março / 2011]
