Hyundai Santa Fe 2004 Test Drive - 2006 SUV
Fundido "SUV"
Atualizado Hyundai Santa Fe: Eles não estão procurando bem com o bem ...Hyundai Santa Fe foi atualizado e está claro o porquê. Em primeiro lugar, a idade do mercado tem cinco anos e, em segundo lugar, após o aparecimento do jovem Tucson, essa medida foi completamente necessária. Os SUVs são semelhantes aos irmãos externos e dos mesmos motores, unidades de transmissão, tamanhos internos e, é claro, preço. De fato, eles se tornaram os principais concorrentes um para o outro, o que levantou muitas questões. A cirurgia plástica, em teoria, deveria enfraquecer um pouco a rivalidade, tornando as vantagens de Santa Fé mais significativas, mas, como se viu, a liderança da Hyundai tinha uma opinião diferente.
No primeiro, e à segunda olhada, isso é o mesmo coreano familiar para todos com as mesmas asas de mergulho, uma óptica enorme da cabeça e um capuz de alívio. O perfil do corpo permaneceu inalterado, graças a grandes saltos, algo que lembra a carroça da estação. Observar os traços imediatos de facelifting é bastante difícil, eles são muito insignificantes. De fato, apenas as luzes traseiras não mudaram em toda a cirurgia plástica (e elas são simplesmente dispostas de maneira diferente) e uma grade de radiador falso. Dentro das mudanças, ainda menos Santa Fe recebeu apenas um painel de instrumentos atualizado.
No entanto, isso não impediu os coreanos de aumentar o custo do SUV em quase 1000 sempre -verdes. Assim, cerca de US $ 34.500 terão que pagar pelo carro na execução superior da Gls. No entanto, por esse dinheiro, o comprador ainda recebe um carro bem-cozido. Além dos dois airbags frontais padrão, uma direção hidráulica, trava central, imobilizador e um conjunto de sistemas eletrônicos ABS, EBD e LSD (como uma opção adicional, você também pode solicitar o sistema de estabilidade do curso TCS), o carro terá interior de couro decente de qualidade, vidro e espelhos completamente eletrificados (o último com aquecimento, no entanto, como os bancos dianteiros e as escovas do limpador), controle climático com um filtro de poeira, um computador a bordo e rodas de liga leve de 16 polegadas. Talvez a única coisa que está faltando em Santa Fe seja um sistema de áudio de marca.
Naturalmente, o SUV coreano permaneceu o mesmo do ponto de vista da ergonomia e da capacidade da cabine. Em princípio, qualquer pessoa se encaixará no local de trabalho, mas por causa de uma gama um tanto limitada de ajustes do assento e do volante (a coluna se move apenas em altura), as pessoas altas terão que suportar um pouso vertical incomum e, como um Resultado, falta de espaço livre no topo. Existem muito menos queixas sobre lugares de passageiros. Além do motorista na cabine, mais quatro pessoas serão acomodadas sem problemas, elas podem sentar -se mais livremente, para que haja muito espaço livre para os joelhos e para a cabeça. Outra vantagem de tamanhos decentes do porta -malas, onde 850 litros de carga se encaixam facilmente e, se você dobrar completamente a parte traseira do sofá traseiro, aumentará para 2100 litros, você concorda, não é ruim para um SUV orçamentário.
A linha de unidades de energia também permanece inalterada. Os revendedores oficiais de escolha podem oferecer a Santa Fe com três motores com um turbodiesel de 11 litros de 112 cavalos de potência e dois motores a gasolina: um quatro em linha de 2,4 litros, desenvolvendo 150 hp e um compa de seis em forma de V em forma V de Vonete em V de Capacidade de V 173 cavalos. A última opção foi instalada em um carro de teste.
Este motor pode mostrar o caráter e, independentemente da transmissão agregada com ele. No nosso caso, estamos falando de uma máquina adaptativa de 4 velocidades com a possibilidade de troca manual (há mais carros orçamentários, mas também mais brincalhões com uma transmissão manual à venda), que opera em um algoritmo muito interessante. Como as unidades semelhantes a ele, com uma prensa nítida no pedal, ele naturalmente vai para um equipamento reduzido. No entanto, se o pedal for afogado duas vezes, ele pulará por duas etapas, tornando a aceleração ainda mais dinâmica. A propósito, no modo manual, a máquina também permite promover o motor quase antes de cortar.
No entanto, a principal vantagem deste motor é a economia. Se você pisar no pedal do acelerador, como eles dizem, sem fanatismo, então na cidade você pode facilmente obter um consumo que mal rompe com 14 litros por cem, e por 100 quilômetros da Rota 1675 SUVs e queima completamente um pouco Mais de 11 litros de gasolina. Além disso, o 92º. O sistema de toda a roda de roda, que merece uma menção separada, também é reproduzida aqui, essa economicalidade também é tocada porque o carro em condições normais tem uma tração dianteira e as rodas traseiras são conectadas através do Viskyoft apenas ao escorregar.
A propósito, o Santa Fe está equipado com um conjunto muito bom de opções off -road nele, é instalado regularmente um diferencial de centro assimétrico de auto -bloqueio, dividindo o torque entre as rodas dianteiro e traseiro em uma proporção de 60:40. E por dinheiro adicional, você pode solicitar a instalação do diferencial inter -axial traseiro do aumento do atrito para a conquista desta estrada -não é suficiente, mas para um carro dessa classe há mais do que suficiente, muitos de seus concorrentes fazem nem mesmo tem isso.
Santa Fe permaneceu o mesmo estacionamento grande, bastante poderoso, mas orçamentário, o que geralmente não é ruim. No entanto, retornando ao exposto, esse conservadorismo dos coreanos ainda é incompreensível. Quase a única diferença entre Santa Fe e Tucson continua sendo sua aparência se o ancião for mais implicante e claramente projetado para um comprador no exterior, o segundo está mais focado na luz antiga. Deixando alguns SUVs quase idênticos no mercado russo, pelo menos irracionalmente, eles continuarão competindo principalmente entre si. No entanto, essa é a opinião subjetiva do autor dessas linhas, e o profissional de marketing da Hyundai parece ter outras opiniões.
Você pode ver esse pseudo -adorador do outro lado de Santa Fe originalmente uma das melhores ofertas na sala de aula e, como você sabe, elas não estão procurando o bem do bem. Uma alteração grave exigiria injeções financeiras significativas. O que, por sua vez, invariavelmente implicaria um aumento notável no custo final da máquina. O que, em geral, uma marca orçamentária, como a Hyundai é inacessível, especialmente quando se trata de nosso mercado, onde o comprador mais frequentemente vota com um rublo.
Texto: Vladimir Zhidkov
Fonte: Revista Mkobil [25/04/2005]
