Test Drive Hyundai Matrix desde 2001 minivan
Hyundai matrix: claro
Provavelmente esta é a premier mais incomum do ano. A nova geração apareceu de revendedores sem bombas na mídia, uma poderosa campanha publicitária e outros atributos que acompanham a maioria dos modelos em potencial. Então você adivinha: talvez o fabricante não faça uma aposta nele? Ou talvez ele não seja novo? .. Ambas as perguntas exigem uma resposta, e a matriz Hyundai responde. Para um carro moderno, sete anos no transportador é um termo crítico. É necessário mudar alguma coisa, é desejável tudo. Aqui e o CD-Ven da Hyundai transformado. Lado de fora. Faróis retangulares deram forma a triangular, a parte inferior da treliça do radiador tornou-se maciça, e suas formas em alguns ângulos o carro agora se assemelha a um coque. Liso e arredondado.
Sim, quase esqueci. A partir do rack traseiro desapareceu o cartão Pininfarina Trump da primeira matriz. O design italiano ateliê ateliê criado e estériles mais brilhantes, mas seu trabalho, então, é claro, apreciado: Afinal, fazer uma espetacular fora da máquina familiar compacta não é tão simples. E os italianos foram capazes.
Por que mudar o que vem o sucesso? A questão é retórica, e, por e grande, as principais formas desenhadas por Pininfarina há quase 10 anos, a nova matriz retida. E a linha do Windows é baixa, proporcionando uma grande visão geral. E as noites são pequenas, o que permite que o motorista se sinta divertido em irregularidades. A aparência dos problemas do carro não causa. Eles aparecem mais tarde quando se torna claro que nada mudou de matriz. Nenhuma coisa! Bem, para não considerar inovações sérias uma nova sutura cinza dos assentos e o aviso do vestido elétrico no tronco? Dimensões e motores, design de suspensão e opções de caixa de engrenagens, a localização dos instrumentos e até mesmo a configuração da nova matriz mantinha tudo!
Temos uma versão de 1,6 litros 103 - forte com uma transmissão automática de quatro estágios. Existem mais poderosos (1,8 l 123 litros) e com mecânica de cinco velocidades. Mas como uma opção familiar para aqueles que consideram dinheiro e a cabeça quebrada, isso talvez seja ideal.
A decoração de interiores é bastante específica: como se continuassem a estética externa, dentro das mesmas formas grandes e levemente infladas. O painel de instrumentos é transferido para o console central intrigado, e uma tela não distante com ícones de informação escurece por trás de uma grande roda de quatro raios.
O plástico é rude, mas o estofamento dos assentos, pelo contrário, é agradável ao toque. Landing o motorista é vertical, e as próprias cadeiras para um passeio dinâmico são muito macios e caseiros: o apoio lateral não é praticamente sentido. Eu ainda gostaria de ter um braço, mas ele, infelizmente, é oferecido apenas na configuração máxima com um motor mais poderoso. Como resultado, a cabine não encoraja rapidamente e não, a dinâmica não é o lado mais forte da matriz! Sua máquina é atenciosa e a reação de 103 cavalos a um golpe no pedal do gás é seca - desacelerada. Medições oficiais confirmam o tamanho da Hyundai: 14.2 com até 100 km / h. Isso é lento! No entanto, com um motor de 123 fortes e caixa de engrenagens mecânicas, você pode ganhar cerca de 3 s.
Com tal indicador, não é fácil de impressionar a matriz. Além disso, a reação do volante é borrada, o alto centro de gravidade torna difícil redefinir a velocidade, e os freios, compreensíveis e confiáveis, mas não tão poderosos como gostaríamos.
O prazer da roda da matriz entrou no fluxo rápido de máquinas quando você não precisa ultrapassar ninguém. O carro é silencioso, econômico e perfeitamente orientado para viagens familiares calmos e julgamento. A máquina, em comprimento, excedendo ligeiramente 4 metros, fornece espaço suficiente para cinco pessoas e para bagagem. Além disso, dobre ou mova (incluindo completamente) as poltronas traseiras é um caso de alguns segundos, e o espaço de liberação no tronco dará um grande para qualquer sedan. Se você se lembra da classe de matriz, você entende: a tarefa de criar um carro para uma família em Hyundai foi realizada. Alta, bastante espaçosos, o carro compacto já no banco de dados tem um conjunto minimamente necessário de um moderno autocessor: ar condicionado, carro elétrico, preparação de áudio e em nossa versão ainda há abs com EBD, segundo airbag, assentos dianteiros aquecidos, luzes de nevoeiro
Bem, o fato de que a nova matriz de geração quase não é diferente do velho? Mas o preço permaneceu quase inalterado. Diferença de 10.000 rublos. Isso não é muito. Sim, e os concorrentes nesta classe ainda custam mais.
Uma fonte: Revista "Wheels" [setembro de 2008]
