Drive de teste da Matrix Hyundai desde 2001 minivan

Ótimo homem de família

As mercadorias são face
O Mini-Wen Hyunde-Maitrix é feito com base em Elantra. Estreou em 2001. No mesmo ano, a opção com um diesel de três cilindros e meio e meio é representada por Kommon Rail -12 válvulas, 56 kW/76 litros. com. Junto com ele, o carro está equipado com motores a gasolina de quatro cilindros - 1,6 L (79 kW/107 hp) ou 1,8 L (90 kW/123 hp). Com o último, o preço de um carro é de US $ 16.790 e, se houver uma máquina automática, US $ 17.990.
Os revendedores oficiais oferecem carros na Rússia apenas com um motor de 1,8 litro, mas a caixa de velocidades pode ser selecionada -uma máquina mecânica de cinco velocidades ou quatro de velocidade. Você precisa pagar por maior conforto: 14 km/h menor de WIR (170 versus 184) e aumentado em 1,4 com o tempo de aceleração para centenas (12,7 versus 11,3). A propósito, o consumo de combustível aumenta. Na cidade - em um litro, na estrada - em 0,3 litros. Escolhemos a mecânica para o teste.
O carro é vendido, de fato, em uma configuração - GLS: airbags para motorista e passageiro, ar condicionado, pacote elétrico, abdominais, assentos de aquecimento e espelhos, luzes de nevoeiro, rádio com seis alto -falantes, rodas de liga leve de 15 polegadas. O envoltório hidráulico e o castelo central são, obviamente, para o curso.
Quase não há concorrentes diretos e, ao mesmo tempo, colegas de Meitrix, pode -se dizer, quase não. Tudo o que é próximo em tamanho, em regra, não é minivanoso. E quase tudo o que, sem dúvida, atribuiremos a Mini-Wenes, geralmente é visivelmente maior em tamanho. Mais perto do que outro do famoso estágio Renault Megan. É 15 cm a mais e oferecerá um motor de 1,6 litro por um preço próximo. A opção com um motor de 2 litros mais poderoso será visivelmente mais caro. O aparecimento de vários outros jogadores fortes nesse campo é esperado - Opel Meriva e Ford Fuzn estarão prestes a trazer para a Rússia. Mas, até onde eles puxam dólares ou euros, ainda não sabíamos no momento da preparação do material.

O QUE ESTA DENTRO
Talvez esse seja o caso quando eles começaram a pensar nos passageiros traseiros antes do design. Obviamente, os designers não criaram um carro para eles, mas claramente contavam com toda a família do motorista, e não apenas em si mesmo. O ponto nem sequer é os ajustes dos assentos na fronteira com o porta -malas - eles podem seguir em frente e para frente e aceitar uma das três posições fixas ao longo do ângulo de inclinação. É inesperadamente muito espaço para os joelhos, e a altura da cabine atrás não é quase diferente daquele na frente.
As máquinas coreanas são caracterizadas por um mínimo de reserva sobre a cabeça do motorista, o que explica em parte a proporção de alturas na frente e na traseira exclusiva pelos padrões europeus. Acreditamos que um motorista de 185-190 cm e um passageiro sentado atrás dele poderão coexistir confortavelmente (180-185 cm). Você raramente encontra mais escopo para o motorista em carros coreanos, e geralmente é indecente exigir que os passageiros traseiros do carro, que mal se levantaram por quatro metros, geralmente são indecentes.
Outra característica do salão é uma combinação de dispositivos no centro do painel. No local habitual, há apenas um número limitado de público de controle. Talvez isso não pareça conveniente para o motorista, mas a mãe -na escravidão sentada ao lado, será melhor ver como ele lidera o carro. Então, nesse sentido, Meitrix não recebe o individualismo.
Existem ajustes suficientes no banco do motorista. Além dos tradicionais, você pode levantar separadamente a frente e as costas do travesseiro. A propósito, o assento em si é muito conveniente - é moderadamente denso, mas ainda não é difícil, com suporte lateral moderado. Mas o que parecia controverso na ergonomia do local de trabalho do motorista é o alcance dos ajustes do volante em altura - é deslocado para baixo.
A alavanca de engrenagem não sai do chão, mas da parte central do painel frontal. A orientação da alavanca no espaço é bastante conveniente.
O painel frontal não difere com delícias especiais, mas não há queixas sobre seu layout. A menos que para o cinzeiro não houvesse o lugar mais adequado - no nicho atrás da caixa de câmbio da alavanca. Gostei do controle do clima - os grandes gêmeos apreendidos com compreensíveis para todos os símbolos.
O tronco não é pequeno e não é grande - 350 litros, formando perto de um paralelepírio retangular geometricamente correto. Além disso, movendo os bancos traseiros para a frente, você pode aumentar um pouco esse volume e dobrá -los, elevar a capacidade para 1285 litros.

Como ir
Meitrix com seus 1,8 litros de volume de trabalho e 123 litros. com. O poder é subjetivo à calma, embora pequeno e responsivo. Quantos olhos você dará a ele cem segundos a cem? Eu, sem hesitar, prometer cerca de 12,5. Na característica técnica, 11.3 s estão listados. Em geral, como diria a voz de Kopelian em uma série famosa, o personagem é nórdico, contido. Acrescente a isso: é moralmente estável, ou seja, não provoca todos os tipos de hooliganismo - respeita as regras da estrada.
Não há queixas sobre a localização dos pedais e os esforços deles. O volante com um envoltório hidráulico é moderadamente nítido, no entanto, o estofamento do volante é ligeiramente escorregadio. Os esforços são bastante normais para o motorista masculino, mas para uma senhora frágil pode parecer um pouco grande. Enfatizamos - um pouco.
A alavanca de engrenagem se desvia com relutância à esquerda e à direita, mas os movimentos para frente ou para trás quando ligados já são leves. A caixa de velocidades, portanto, colocará quatro com um pano menos.
A suspensão é configurada de modo a suavizar defeitos de revestimento pequenos e médios o máximo possível. Em uma estrada normal e em velocidade moderada, ela lida bem com seus deveres.
Uma mini-van responderá à manifestação das ambições do motorista em uma estrada sinuosa com rolos um pouco mais perceptíveis do que um carro de passageiro comum. Na pista - exigirá precisão, chá, não um SUV. Não se esqueça que não há proteção de aço no carro novo, mas será feito a seu pedido (e pelo seu dinheiro).
Talvez valha a pena dizer sobre boa visibilidade e boa manobrabilidade. Então, na cidade, Meitrix se sente bem ... com os parceiros do partido é extremamente educado e respeitoso.

Se os passageiros querem comer algo, seu serviço é uma mesa articulada.

Os bancos traseiros estão equipados com apoios de braços e ajustes.

O volume do compartimento de bagagem é de 350 litros.

A alavanca de engrenagem não sai do chão, mas da parte central do painel frontal.
O bloco da lâmpada de sinal está localizado no local habitual, mas o velocímetro e o tacômetro moviam -se para o centro do painel.

Elementos de conforto: unidade de controle de duas vezes e um assento com um conjunto prolongado de ajustes.
 

 

 

 

Alexander Budkin. Foto: George Sadkov

Fonte: A revista "dirigindo"