Test Drive Hyundai Matrix desde 2001 minivan

Disputas de vagões

Na representação da maioria das pessoas, o CD Ven é medir um carro grosso por muito tempo com um carro. Das vantagens indispensáveis \u200b\u200b- um salão espaçoso, que pode ser reconstruído como você gosta a seu critério. Isso é o que hyunde-matereryx. No entanto, inúmeras opções para a transformação do interior são algumas semelhantes à sofisticada transmissão durante todo o dia - raramente são usadas, mas é legal que haja. E se você nos restringir a uma suficiência razoável - deixe um interior grande e economize sobre o que nem sempre é necessário? Tal abordagem para resolver a questão demonstra Suzuki Liana, que pode se orgulhar, além de tração completa.

Hönde Metrix.
Maitrix parece um bebê gordinho engraçado: A aparência original é projetada no italiano Atelier Pinin Farina. No entanto, no futuro próximo, o carro não era um brinquedo.
Abrindo portas largas e passando - sim, está passando por dentro, você entende: A primeira impressão é enganosa, é embora compacta, mas ainda van. A receita é ajustada: motor curto e compartimentos de bagagem permitidos para não notar o comprimento da cabine, e devido ao alto telhado eles fizeram uma entrada gratuita e pouso vertical. E olhe para as rodas traseiras - elas rolam de volta para quase o mais amortecedor e não interferem na porta! By the way, a vedação dupla está localizada em suas bordas externas e internas, de modo que a abertura e com ela, e suas roupas permanecerão limpas.
A maior parte do corpo é um compromisso de sua largura bastante grande (dentro de 141 cm), que, em combinação com as paredes laterais quase verticais, fornece três passageiros por trás de uma existência digna. O chão é quase mesmo - as pernas não se apegam aos limiares e no túnel central.
No entanto, é possível doar para o espaço, deslocando o sofá cortado (60/40), totalmente ou parcialmente. Neste caso, a parte de trás não será igual, mas o volume do compartimento de carga aumentará em 120 litros. Se as coisas não forem muito, então, dadas os 60 cm da altura do tronco, você pode fazer e semidimensional, simplesmente trazendo as costas traseiras em uma posição vertical. Eles são ajustáveis \u200b\u200bsobre o ângulo de inclinação em uma ampla gama, por isso, se desejar, organizar pelo menos metade de uma literidade.
O que mais deve ter uma mini-wen - prateleiras de prateleiras? Eles são, tanto - você se cansa de listado! Melhor menção sobre o elemento único. Parece que os designers da Maitrix costumavam outros que outros, é mais conveniente tomar na alça da porta sem dois dedos, como a esmagadora maioria dos carros, e nem mesmo três do que uma minoria orgulhosa, e quatro (URA-A !!! ) que mais cedo, encontramos apenas no enorme americano picap Ford F150 com as portas sob o peso vestígene cada.
Mais agradecimentos a ergonomistas para a fechadura de ignição bem posicionada - para entrar nele com uma chave, não olhe sob o volante. Mas o bloco de instrumentos no meio do painel frontal não é despedido - a primeira vez que o olhar também mergulha sob a borda do volante e, só deslizando através de uma janela estreita com uma linha de pictogramas, eu descubro a direita no topo da escala de prata do velocímetro. No entanto, o motorista de um mini-wen descontraído é alguma negligência do testemunho de uma desculpa do tacômetro-velocímetro do que ao dirigir um poderoso sedan ou um cupê quente. Aqui é mais importante notar qualquer luz de emergência no prazo, e eles estão no local habitual. Sim, e os passageiros se sentem envolvidos no processo - eles vão olhar para a janela, depois em flechas todos os tipos ...
Para Maitrix, existem dois níveis de configuração - GL e GLS. Nós ficamos mais ricos; Outros outros direcionadores Coluna do canto da direção, ABS, imobilizador, dois airbags frontais, Belps de tensor, vidro e espelhos, castelo central, ar condicionado, assentos aquecidos, seis falantes de áudio, faróis de nevoeiro, discos de liga. Com um motor de 1,8 litros e uma transmissão manual, essa máquina custará US $ 18.400. Nosso mesmo, com uma metralhadora - ainda a única cópia da exposição na Rússia - custa US $ 19.500.
Ay-i-yai! Como não se envergonhar! Apenas elogiá-lo, e aqui uma punção - não, você entende, bloqueando o deslocamento do seletor em uma transmissão automática não é isso com um pedal de freio não-fogo, mas mesmo sem uma chave de ignição. Mas isso não é um capricho - a taxa de segurança para a maioria das máquinas com uma metralhadora. Bem, embora o motor seja iniciado apenas em P e R.
Quer levar a alma por trás do volante do Maitrix? Não é o caso. Não, se você desistir de um acelerador até que ele pare de sim, enquanto a caixa muda para um par de engrenagens para baixo, você sentirá uma aceleração bastante poderosa sob uma raiz irritada do motor. Mas é muito mais agradável ao pedal à beira do pontapé (minha vontade - eu sou em geral, este modo desligado), atingindo suave, sem idiotas, e ao mesmo tempo aceleração bastante energética. Sim, em geral, e o status de mini-wen se inclina para o mesmo. Então você tem prazer de dirigir: a visão geral é boa, o volante é leve, a máquina que gosta, compacta, muito confortável no tempo urbano. Em resfries, no entanto, é bem shakes, bem, na Europa pela qual Maitrix foi feita, em tais obstáculos apenas os Solges estão balançando.

O Maitrix de cinco lugares estreou este ano no Auto Show de Leipzig. Construído na plataforma Lantra e é produzido com ele em um transportador em Ulsan (República da Coreia). Equipado com motores de gasolina de quatro cilindros 1,6 litros ou 1,8 litros, bem como 1,5 litro de turbodiesel de três cilindros. Para versões de gasolina, juntamente com uma caixa de velocidades manual de cinco velocidades, um automatão de quatro etapas é fornecido.

+ Portas grandes, interior espaçoso com ricos capacidades de transformação, assentos confortáveis, muitas caixas e detentores, alças de porta confortáveis, poderoso sistema de ventilação, equipamento rico.

-Papperial localização dos dispositivos, sem bloqueio do seletor AKP, um tronco estreito, sem proteção do compartimento do motor, uma suspensão bastante rígida, dinâmica medíocre.

Hyndai Matrix 1.8 GLS
Dados gerais: número de lugares - 5; Peso do meio-fio - 1286 kg; Peso total - 1820 kg; Velocidade máxima - 170 km / h; tempo de overclock até 100 km / h - 12,7 s; consumo de combustível no país condicional e ciclos urbanos - 6,9 *; 11,5 * l / 100 km; Fornecimento de combustível - 55 l; Combustível - Gasolina sem chumbo AI-95. Dimensões, mm: comprimento - 4025; Largura - 1740; Altura - 1620; Base - 2600; Passo na frente / traseira - 1485/1485; Liberação da estrada - 160; O volume do tronco - 350/1284 l; Raio de rotação - 5,2 m. Motor: gasolina com uma injeção distribuída de gêmeo de quatro cilindros, quatro válvulas por cilindro, está localizada na frente de transversalmente; Volume de trabalho - 1796 CMZ; Diâmetro do cilindro e curso de pistão - 82,0x85,0 mm; Relação de compressão - 10.0; Poder - 97 kW / 132 litros. Com. a 6000 rpm; Torque máximo - 166 nm a 5000 rpm. Transmissão: Dirija nas rodas dianteiras; caixa de engrenagens - automático quatro estágio; Números de transmissão: I - 2,85; II - 1,58; III - 1,00; IV - 0,68; s. X. - 2,18; Transferência principal - 4.38. Suspensão: Tipo independente Mac-Ferson com estabilizadores de estabilidade cruzada, coletados em subframes, na frente - alavancas transversais, traseira - um longitudinal e dois impulsos transversais. Freios: Hidráulico com um amplificador de vácuo e ABS, em front - discos ventilados, traseira - tambores. Direção: Rush com um hidráulique. Tamanho do pneu: 195 / 55R15.
* Com caixa de câmbio manual.

RESUMO
Real mini-ven - transformador. Máquina confortável e prática para um cidadão, comprometido com um estilo calmo de passeio.

A parte traseira pode obter um meio litro ... ou seguir em frente.

Suzuki Liana.
Enquanto eu acho onde começar, um pensamento frívola sobe na minha cabeça: não é de admirar, pode ser visto, o carro tem um nome feminino - olhe para ele mais agradável ... traseira. Mas foi embora, olhou para o lado; Ele superou, olhou nos olhos - e o charme foi resolvido. Perfil lateral monótono gordinho ligeiramente gravemente pesado, e anatheve sem golpes expressivos e expressivos - como um rosto sem maquiagem. O que você é, querida, não rastejou? A fim de evitar censuras na vulgaridade, é melhor abandonar o desenvolvimento do tópico, e todas as associações eróticas decorrentes dos leitores serão consideradas uma coincidência aleatória.
Nossa Suzuki Liana Neshevayva é de US $ 17 500. No entanto, para esse dinheiro, o motor de 1,6 litros terá sucesso com um temperamento quente, e a caixa de câmbio manual está sempre pronta para a inclusão de uma transmissão de tração nas quatro rodas (de volta - através do viscuft ) Promete imediatamente implementá-lo em qualquer situação. Mais pickup para as condições de operação, modificação de água frontal - mas é mais barato por mil. E a vida livre de problemas com a máquina custará sobre o mais caro.
No entanto, com um conhecido próximo, a antecipação não foi destinada a se tornar realidade - talvez eu não tenha feito alguma coisa, mas eu não podia esmagar Lian. Não, ela tentou, muito convincentemente acompanhando seu rosnado, mas as faíscas do asfalto não se incomodavam - até mesmo tais overclock, não pior do que outros. A propósito, foi o apoio sonoro que ele enganou - parece ser suficiente para ajustá-lo, é hora de ir para a próxima marcha. E é difícil verificar as sensações: o arco dos quadrados brilhantes no slot estreito do painel é bonito - não há força, mas você não saberá o tacômetro nele, e você ainda se acostumar com isso. Em geral, você quer um retorno completo - pedal de Topchi, apesar dos sons.
Devemos também abordar a implementação imediata. Não, areia, sujeira pequena ou neve e gelo, mesmo que tudo isso esteja na encosta de alguns montanhosos - para Liana 4wd não é uma pergunta. O principal é para não confundi-lo, digamos, com Vitra, não dirigir para as ravinas da ravina - a liberação não é a mesma, mas não há proteção. By the way, sobre proteção para todos os dias - um aberto da parte inferior do motor é improvável que se sinta confortável em temporadas críticas. Curiosamente, mas a cor da nossa beleza é semelhante a Zagar. Sim Não, eu não sou um dalcônico, não é na cor: metálico cinza-azul cobre apenas os painéis externos do corpo, mas tais lugares íntimos, como um compartimento motor e um nicho do pescoço do tanque de gás, são pintados apenas por primer leve.
No interior, atrai principalmente a atenção de um painel frontal simétrico com uma caixa espaçosa no centro para instalar o sistema de áudio. Tecnologicamente, isso é justificado: Para países com movimento lateral, basta mover os dispositivos para a direita. Não exigindo dinheiro extra, Liana está pronta para oferecer um amplificador regulamentado na altura do leme, ABS, dois airbags frontais e dois laterais, cintos com tensores e limitadores de força, bloqueio central, imobilizador, acionamentos elétricos, assentos aquecidos, Condicionamento, preparação de áudio e também rodas de liga - tudo isso é na configuração básica. O fato de você se sentar em mini-venet são lembrados apenas uma lacuna de década sobre o topo das prateleiras dianteiras de mergulho superior na parte inferior. Caso contrário, como um carro comum: convenientemente, o pouso não é de todo um ônibus, moderadamente espaçosamente em comprimento e não muito - por três dias - em largura (aqui 135 cm). Um interior muito limpo é aparado por plástico e veludo sólido barato, o interior é animado com inserções de prata nos reguladores de volante e ventilação. De atributos que distinguem mini-ven dos carros de passageiros, há apenas ajustáveis \u200b\u200b(três posições) no ângulo de inclinação de volta o banco traseiro e um pequeno pincel sob a frente direita. Surpreendentemente, mas apesar do sistema de formatura e do eixo cardan na parte inferior, o túnel do chão é simplesmente minúsculo - todos os centímetros são dez alturas.
E como com as habilidades econômicas de Liana, o que está se escondendo atrás de sua linda quinta porta? A abertura é ampla apenas na parte do meio, o compartimento da bagagem do tamanho médio e bastante baixo - a altura para a prateleira é de 40 cm. Para o transporte de dote de tamanho grande, você pode decompor os cortes (na proporção incomum de 45/55) as costas e o assento traseiro almofada. Verdade, as costas de mentira forma um passo, elevando-se sobre o andar de tronco em 8 cm, e, que é surpreendente, a lacuna continua exatamente a mesma espessura sob ela - sim, a lógica não é a mais forte das mulheres ...

Mini Venin Suzuki Liana na plataforma Paleno foi mostrada pela primeira vez em março de 2000 no Show Automóvel de Genebra. O carro de cinco lugares é equipado com motores a gasolina 1,3 ou 1,6 litros. Com um motor mais poderoso, exceto para uma caixa manual de cinco velocidades, um automático de quatro estágios é oferecido e, juntamente com o atuador dianteiro - também completo. No Japão, vendido como um Aryio com apenas um motor de 1,5 litros e várias opções de transmissão.

Suzuki Liana 1.6 4WD *
Dados gerais: número de lugares - 5; Peso curvo - 1200 (1140) kg; Peso total - 1670 (1640) kg; Velocidade máxima - 160 (170) km / h; O tempo de aceleração é de até 100 km / ch. d.; consumo de combustível no país condicional e ciclos urbanos - 6.3; 9.3 (5.9; 9.2) l / 100 km; Fornecimento de combustível -50 l; Combustível - Gasolina sem chumbo AI-92, 95. Dimensões, mm: comprimento - 4230; Largura - 1690; Altura - 1545; Base - 2480; Passo na frente / traseira - 1450/1445; Liberação da estrada - 160; O volume do tronco - 480/1062 l; Raio de rotação - 5,0 m. Motor: gasolina Quatro cilindros com injeção distribuída, quatro válvulas por cilindro e duas cames na cabeça de bloco, está localizada em frente à cruz; Volume de trabalho - 1586 cmz; Diâmetro do cilindro e curso de pistão - 78.0x83,0 mm; Relação de compressão - 9,7; Power - 76 kW / 103 litros. Com. a 5500 rpm; Torque máximo - 144 nm a 4000 rpm. Transmissão: unidade de todas as rodas, o eixo traseiro está conectado às viscos (tração dianteira); caixa de engrenagens - mecânica cinco velocidades; Números de transmissão: I - 3.54; II - 1,90; III - 1.31; IV - 0,97; V - 0,81; s. X. - 3.25; Engrenagem principal - 3.94 (4.10). Suspensão: Tipo independente Mac-Ferson com estabilizadores de estabilidade cruzada, coletados em subframes, na frente - alavancas transversais, traseira - um longitudinal e dois impulsos transversais. Freios: Hidráulico com um amplificador de vácuo e ABS, em front - discos ventilados, traseira - tambores. Direção: Rush com um hidráulique. Tamanho do pneu: 185 / 65R14.
* Entre colchetes - os dados distintos da modificação da tração dianteira.

+ Design original da parte de trás do corpo, salão alto, a disponibilidade de modificação da tração de todas as rodas, rico equipamento padrão.

- Dinâmica hospitalar, suspensão rígida, motor barulhento, atraso no amplificador de direção, mudança de engrenagem difusa, falta de proteção de um compartimento motor, um pequeno tronco, um interior não transformável.

RESUMO
Então acredite depois disso para as mulheres: com a forma de mini-ven, e de fato - um alto hatchback. Embora esta senhora tenha sua própria passa de água com rodas ...

 
 

 



Texto / Yuri Tile
Foto / Alexander Polunin

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"