Test Drive Hyundai Tucson 2004 - 2009 SUV

Classe cruzada

É uma pena, provavelmente você é um carro bonito e elegante com uma unidade completa e as proporções do presente SUV, mas por uma pequena altura, o parquiting foi chamado, e por algum motivo por algum motivo! Nós assumimos a reabilitação da camada oprimida dos rostos que passam no polígono mudterrain off-road especialmente criado para experimentos sujos. Ao mesmo tempo, eles não sabiam o que fazer se, como sempre, inesperadamente, a primavera despotecção foi coberta por surpresa em algum lugar no campo perto de Kaluga.
HONDA CR-V
Preço 1.099.000 rublos.
Max. Power 166 HP.
Max. Velocidade 190 km / h
Aceleração 0100 km / h 10 s
Hyundai Tucson.
Preço a partir de 860 900 esfregar.
Max. Power 175 HP.
Max. Velocidade 180 km / h
Aceleração 0-100 km / h 10,5 s
Nissan X-Trail
Preço a partir de 1 006 700 esfregar.
Max. Power 169 HP.
Max. Velocidade 185 km / h
Aceleração 0-100 km / h 10,3 s
Toyota Rav4.
Preço a partir de 1 102 500 esfregar.
Max. Power 170 HP.
Max. Velocidade 180 km / h
Aceleração 0-100 km / h 10,6 s
 
Surpreendentemente, o fato: parquet SUVs também SUVs
1.Toyota RAV4.
+: Excelente interior, clássico, design e progresso
-: Ruído na cabine, fechar a segunda fila de assentos, a quinta porta desconfortável
2.honda cr-v
+: Aparência elegante, querido interior, bom manuseio
-: ruído na cabine, velocidade máxima baixa, consumo de combustível
3.nissan X-Trail
+: Excelente ergonomia interior, muitas coisas mais agradáveis \u200b\u200bna cabine, suavidade
-: Projeto controverso, motores monótono motores sobre aceleração, superaquecimento de comida viscosa
4.Hyundai Tucson.
+: Excelentes configurações de chassi de motorista, pensamento e salão espaçoso, alta passabilidade
-: Design de interiores, pensativo automático
RESUMO
Surpreendentemente, o fato: Parquet SUVs também SUVs! Preciso de primavera, felizmente, apenas uma vez por ano, e chegar à casa na aldeia será capaz de fazer sem a ajuda do trator, especialmente se as visitas na natureza não são tão frequentes. O principal é para não esquecer que a liberação da estrada do carro está longe do presidente UAZ, e ainda mais do que a mecânica da Bielorrússia. Mas se tal rota, mesmo que apenas um quilômetro, seja programado para todos os dias, então é melhor comprar algo mais a sério, o ParQuarter irá rejeitar rapidamente as contas passionistas do serviço de carro e perderá todo o seu glamouroso glamoroso.
 
Não foi tão fácil escolher o vencedor explícito, cada parquarter é bom no meu campo. O mais equilibrado na quantidade de parâmetros Toyota Rav4, é muito correto, é aparentemente e tão popular. Sua cidade habitat e trilhas suaves. Se todas as estradas estiverem quebradas, como depois de uma churrasco de argamassa, a RAF, sem dúvida, sacudirá a alma. Do asfalto, ele, claro, pode, apenas com toda a sua aparência e comportamento mostra que ele não gosta disso. Um pouco desculpe, mas honestamente, sem ilusões desnecessárias.
 
Para o segundo lugar, o nariz para o nariz lutou com a Nissan X-Trail e Honda CR-V. Por conforto, o volume, a consideração do interior e a suavidade do movimento da Nissan está à frente de Honda, mas perdoa-lhe o zumbido irritante de uma variante sem mancha e surpresas desagradáveis \u200b\u200bna estrada, não podemos. Além disso, o desenho da nova trilha X é muito controverso, desajeitado. Então Honda nos líderes. É melhor equilibrado e mais off-road, além de um salão muito apresentável e sugestão de desportividade. As desvantagens são apenas ruídos e uma unidade de energia, caracterizada por inconsistência de temperamento e apetite.
Completa a classificação Hyundai Tucson. Isso, provavelmente, não é inteiramente verdadeiro, dado o excelente equilíbrio de qualidades e passability em execução, mas só pode chegar a um acordo com um design absurdo e o interior francamente desatualizado só pode ser absolutamente indiferente à alta estética. O custo de 2,7? A Lituânia Tucson não é tão baixa em comparação com os concorrentes para anotar a falta de conforto para considerações econômicas. Se suas prioridades forem deslocadas em um plano prático, o resultado da massa pode facilmente ficar de cabeça para baixo coreano produziu a melhor impressão de passeio em todos os tipos de estradas.
Texto Alexey Mochalov Foto Andrei Sahakyan
 

Uma fonte: Carros