Test Drive Hyundai I40 Sedan desde Sedan 2011

Hyundai I40. Dele entre outros

A arma da revolução genética de Thomas Burke Europeu Coreano Hyundai I40 em estradas russas! Nós estabelecemos uma tarefa difícil diante dele, forçando você a dirigir quase 500 km do outro caminho de Smolensk. Mas a I40 se mostrou bem.


Hyundai I40. Preço: 1.089 000 r. À venda: desde o verão de 2012

Vladimir Makkaveev, jornalista, 34 anos, uma experiência de motorista de 15 anos, vai para Volvo C30.

Ao longo dos anos, os carros estrangeiros foram percebidos na Coréia como alienígenas de outros mundos. Além disso, se coreano mudasse sua indústria de carros nativos com algum alemão ou japonês, ele foi mostrado em seu dedo e percebido quase como traidor. E nos últimos anos, a cosmovisão automotiva no país da frescura da manhã começou a mudar radicalmente. Além disso, um papel considerável nisso foi jogado ... HYUNDAI e KIA Corean AVToHygigants. Procurando o caminho da globalização e conquista dos mercados mundiais, nos últimos cinco anos, praticamente apagou as diferenças estilísticas entre os produtos da indústria automobilística coreana e europeia. Especialmente neste campo sucedido pela Hyundai.


Com uma imprensa afiada no pedal de gás, o Kykdown descarta duas transmissões de uma só vez, emitindo o motor no pico do torque

As linhas de fluxo da escultura líquida quase privavam completamente a última geração de genes asiáticos. O nosso Hero Hero Sedan I40 tornou-se o topo dessa revolução genética de Thomas Burke, do chefe do Departamento Europeu de Bureau de Marcos no Alemão Rüsselsheim, sob cujos arcos e Hyundai I40 nasceu.

Quando um ano e meia atrás, a I40 mostrou primeiro ao público no show de automóveis de Genebra, muitos se perguntavam: por que Hyundai precisava de outro modelo, quase proporcional a um dos best-sellers da marca Sonata? Mas é suficiente olhar para a I40 mais de perto, e a lógica coreana será identificada como água da mola. IW 40 a 80 mm mais curto e 20 mm já é sonata, 25 mm é inferior em uma base e 10 mm na magnitude da luz lúmen, mas a irmã é superior ao chefe de energia.


i40, claro, o carro da cidade. Mas para chegar à casa de campo é bastante

design europeu, inacessível a Sonata, emprestado do segmento premium conjunto de opções e materiais de acabamento mais caros não deixar dúvidas para quem este carro é construído. Sonata Ela mais fácil e ideal para o americano e os mercados asiáticos. Os europeus precisam de algo mais progressivo e requintado. É a fim de fazer Hyundai com o seu entre outros no velho mundo, o Bürkl e desenvolveu este carro.


Em termos técnicos, I40 não é muito diferente do Sonata. Os mesmos novos de 2 litros a motor 149,6 litros. s., Em condições ideais, um overclocking Hyundai até cem ligeiramente mais rápido do que 11 s. O mesmo em 6 etapas, autômato como um todo é muito calmo e suave. Apenas com uma prensa afiado no pedal do acelerador, que força o mecanismo nervoso encaixar-se em resposta à formação de aglomerados para kiqdaun, soltando dois programas ao mesmo tempo para apertar a rotatividade ao ápice de torque em 201 nm, realizáveis \u200b\u200bpor 4800 min-1. No entanto, o efeito de som durante ultrapassagens é ainda mais brilhante do que dinâmico: sem um pequeno motor 150-forte, a maioria simplesmente não tem. Mas I40 é gerido ainda melhor Sonata: quase sem rolos e é muito previsível. Sim, e sustentabilidade na estrada em curvas de alta velocidade, apesar da base encurtado, agradavelmente surpresas. O único extravagância é uma pequena folga em silêncio.


Opcional e conforto na segunda linha da Hyundai i40 pode dar chances a muitos colegas

A confessar quando durante o teste (decidimos montar no antigo caminho de Smolensk de Moscou para Smolensk) entre Vyazma e caro, o asfalto foi inesperadamente terminou, olhando para o 140 milímetros Mural I40, mal resistir à tentação de voltar para trás. Mas para a pureza do experimento, eles decidiram dar uma chance ao risco e deixar o sedan coreano sobre as extensões do Off Rodada Fácil russo. Nós arriscado e, devo dizer, eles não se arrependeu, mesmo ... Se você continuar a comparar com o mesmo Sonata, eu não acho que a diferença de 10 mm do lúmen estrada permitiria que ela sente no país de a antiga estrada Smolensk muito mais confiante do nosso Hyundai I40. Primeiro, com as oscilações longitudinais, essa diferença é um pouco compensado devido à menor distância entre eixos de sortskiyshki, por outro, a suspensão é denso em termos de extinguir a suspensão a velocidades razoáveis \u200b\u200bnão dá Hyundai i40 fortemente balançar e esfregar a barriga do solo.


Linhas fluidas em tudo, desde o corpo do corpo, para a forma de lanternas

No entanto, os cappings, até os pulmões, é claro, não para i40. Seus elemento asfalto megalópoles da selva e europeia de alta velocidade (no sentido de qualidade) da estrada. É aqui que as melhores qualidades dos europeus coreanos se manifestam e é possível desfrutar plenamente o seu rico mundo interior e emprestado do segmento premium com perfeição opcional. A este respeito, I40 pode dar chances não só Sonata, mas também a esmagadora maioria dos colegas. Há um freio eletromecânico de estacionamento, e volantes aquecidos, e painel de instrumentos de supervisão com ecrã a cores e luzes LED com um sistema adaptativo cabeça de iluminação, e um sistema de estacionamento automático, e uma câmera de visão traseira, e chave de ignição eletrônica em execução, e Bluetooth mãos livres com controlo de voz e controle de cruzeiro e um sólido conjunto de produtos eletrônicos auxiliares e 7 airbags ... Word, completa picada. A única colher de tar neste barril de falta mel coreana de motores mais potentes na Rússia. Afinal, se é para ser honesto, para a Europa, I40 foi desenvolvido principalmente em motores a diesel. E, ao que parece, com um motor de 178-forte diesel de dois litros, isso já é um carro completamente diferente ... Mas, enquanto ele está disponível apenas para os europeus.
 
nosso veredicto
Comparado a Sonata, I40 focado em mais jovens de 30 a 40 anos e um público decisivo e garantido. A diferença de preço superior a 10%. Se você considerar um alto nível de equipamentos não tanto. Dissens apenas a ausência das mais poderosas motores de 2,4 litros, que estão presentes na linha Sonata.
 
VANTAGENS E DESVANTAGENS
+
O mais vasto conjunto de opções é atípico para os carros desta classe. salão moderno e espaçoso, design atraente.
-
linha de motores Scottle, desembaraço subestimada.

Dirigindo
Totalmente prever e suficientemente estável em turnos. A menos que os alto-falantes poderia ter acrescentado um pouco.
Salão
design moderno, materiais de acabamento de alta qualidade.
Conforto
A suspensão é moderadamente rígida, razoavelmente têmpera rolos sem comprometer o conforto.
Segurança
Cumpre com os padrões modernos.
Preço
Ao nível dos seus concorrentes europeus.
 
 
Nós não amar amor
Ricamente
O freio de estacionamento eletromecânico é emprestado das classes mais caras.
 
Brilhante
painel de instrumentos de supervisão com visor a cores parece muito brilhante e moderno.

Obfin
câmera de visão traseira Outra opção I40 prestígio.

ESPECIFICAÇÕES
Dimensões 4740x1815x1470mm.
N.D. Básico
Tara 15091626 kg
massa integral
2030 kg
Liquidação 140 milímetros
Volume de tronco de 503 l
Volume de tanque de combustível de 70 l
gasolina motor de 1999 cm3,
149/6500 cv / min-1, 201/4800 nm / min-1
Transmissão automática de 6 velocidades
frente da unidade
Dinâmica de 202 km / h; 10,7 ° C até 100 kmh
Consumo de combustível de 7,8 l / 100 km em mistura. Ciclo
Concorrentes Hyundai Sonata, Toyota Avensis,
Volkswagen Passat.
 

Uma fonte: Magazine 5 Roda [Novembro 2012]