Drive de teste Hyundai i30 desde 2012 hatchback

Hyundai i30: estamos familiarizados?

Trazendo o hatchback do Hyundai i30 no mercado russo, a empresa sul -coreana estava contando com uma ajuda séria para o restante da faixa de modelos. De fato, em sua curta história, o Hyundai i30 já ficou confuso nas estradas russas.

De acordo com as informações oficiais do Escritório de Representação Russa, de acordo com os resultados de janeiro de 2010, 1º de 1º de 1º lugar ficou em terceiro lugar depois que os best -sellers do Hyundai Tucson e Getz, superando o popular Elantra.

A aparência da AI30 é uma ideia do Centro de Design Europeu da Companhia. Sim, e foi criado de acordo com as preferências dos compradores do Velho Mundo. A aparência dinâmica é distinguida por um típico com uma óptica inclinada, estampagem lateral muscular e triângulos vermelhos de lanternas.


Os Khundaevites desenvolveram o i30 especificamente para o mercado europeu. O hatchback se enraizou na Rússia: em janeiro de 2010, ele perdeu para as vendas para os best -sellers da gama de modelagem de fabricante coreano - o Getz Hatchback e o Crossover de Tucson.

Não há agressão esportiva no exterior, que se distingue pela plataforma Kia cee`d. A propósito, é com a Kia que nosso experimental divide o preenchimento base e técnico. A única diferença é que o Hyundai i30 é fornecido ao mercado russo apenas com motores de 1,4 e 1,6 litros em um hatchback de cinco portas, enquanto o CEE'D é apresentado em três variantes do corpo, duas das quais (Hatch Pro_cee de três portas `D e o vagão da estação CEE`d_SW podem ser equipados com um motor a gasolina de 2,0 litros com capacidade de 143 hp.


Após um exame mais detalhado, a semelhança de Kia Cee`d e Hyundai i30 é óbvia. É necessário apenas abandonar os detalhes.

O interior do Hyundai i30 é um coreano típico. Plástico simples, iluminação de instrumentos venenosos, pele áspera no volante adjacente à boa ergonomia. O pouso é alto. As cadeiras de couro são caracterizadas por um bom perfil e um bom suporte lateral. Lugares por trás de um pouco de passageiros altos colidem com a parte de trás dos bancos da frente com os joelhos.


O interior do i30 é tecido de plástico simples, mas montagem e ergonomia a uma altura. Na lista de opções de topo de estilo, existe até uma decoração de interiores de couro. A semelhança de Sidd com um SID é inequivocamente que lembra os defletores verticais de soprar e um oásis de chaves no console central.

Da mesma forma, um SIDA no centro do painel frontal i30 abriga um oásis de chaves e campania, responsável por controlar o sistema de áudio e a instalação climática. O sistema de áudio sabe como se conectar com dispositivos externos via AUX, além de ler as informações das unidades flash USB.


A silhueta dinâmica do coreano, com uma ótica sólida, estampagem muscular nas laterais e luzes traseiras grandes é uma opção de ganho -gancho.

O volume do porta -malas está longe de ser o líder na classe de apenas 340 litros. Tendo dobrado o banco traseiro, separado em uma proporção de 60:40, seu volume pode ser aumentado para 1250 litros.

Para o teste, obtemos a versão mais compactada de estilo com um motor de 1,6 litros com capacidade de 122 hp. e uma caixa de câmbio manual de cinco velocidades. Como alternativa à mecânica, uma máquina desatualizada de 4 bandas já é oferecida pela mecânica, pela qual você precisa pagar até 50 mil rublos.



Um painel de instrumentos simples é bom para uma boa informação. O sistema de áudio entende o formato MP3 e também come unidades flash USB e sabe como se conectar com dispositivos externos no canal aux. Você não pode chamar o sofá traseiro apertado, mas será desconfortável para passageiros altos lá.

O motor surpreendentemente acelera alegremente o hatchback de até 120 km/h, após o que a taxa de aceleração diminui significativamente. Devido ao muito sensível, o pedal do acelerador e a adesão completamente não informativa se moverão sem escorregar nos pneus cravejados é quase impossível. Além disso, a alavanca de algodão da transmissão não difere na clareza dos movimentos e boa seletividade.


No mercado russo, o custo do Hyundai i30, longe da configuração vazia, começa em 533.900 rublos.

Apesar disso, graças às taxas de engrenagens bem escolhidas na caixa i30, ele demonstrou um agente bastante da natureza. O principal é não diminuir a seta do tacômetro abaixo de 3 mil revoluções. O hatchback segue obedientemente a virada do volante, que é distinguido por um zero claro e uma boa informatividade. Lembro -me de que um personagem semelhante ficou agradavelmente surpreendido pelo bebê Hyundai i20 durante um teste comparativo com o VW Polo.


O motor de 1,6 litro ganha vida após 3 mil e fica acordado até o corte. As taxas de engrenagem na transmissão manual de 5 velocidades são selecionadas com sucesso. Mas a impressão estraga a embreagem completamente não informativa e uma alavanca de algodão da transmissão. Além disso, a 6ª marcha claramente não é suficiente para economizar combustível com uma caixa manual.

Tentar agradar os europeus exigentes, vítima de boa controlabilidade e rolos mínimos nos cantos, trouxeram suavidade e conforto. Mesmo em pneus de inverno macio no corpo da Hyundai, todas as fossa e solavancos são transmitidos com detalhes. Os resfriados são mais acompanhados por golpes opacos. Aqui e o colapso não está longe.


Já no banco de dados Hyundai i30 está equipado com 6 tocos de segurança, ABS e ar condicionado.

Os freios são bons: uma força de pedal compreensível é combinada com boa eficiência e, no caso de bloquear as rodas, o ABS entra corretamente nos negócios. Além disso, há também um sistema de estabilização na configuração superior, que imediatamente entra em vigor se o carro começar o deslizamento lateral.

Na Rússia, o custo do Hyundai i30 com um motor de 1,4 litro e a transmissão manual começa com 533.900 rublos. No entanto, já no desempenho básico do clássico, há tudo o que você precisa, incluindo 6 airbags, aquecimento dos assentos, ar condicionado, ABS, um sistema de áudio com controle no volante e um pacote elétrico.


Na estrada, o Hyundai i30 é ousado. O pedal sensível, a suspensão dura e a direção clara permitem que o hatchback coreano lute em termos iguais com concorrentes mais eminentes.

A execução de conforto oferece o ajuste do volante em 2 aviões, aquecimento de 2 níveis dos bancos dianteiros, janelas elétricas traseiras, controle de clima, apoio de braço, luva resfriada, computador a bordo, sensor de chuva, volante e couro de engrenagem com pele, bem como como Discos de neblina e liga. Para esta versão, 609.900 rublos terão que ser apresentados. A sobretaxa para um motor de 1,6 litro comerá mais 30 mil rublos.

O equipamento superior de estilo é oferecido apenas com um motor de 1,6 litro e é caracterizado pela presença de um sistema de estabilização do ESP e pela decoração de couro da cabine. O custo dessa versão é de 669.900 rublos. Além disso, atualmente, todas as modificações do Hyundai i30 são distribuídas, que, dependendo do nível de equipamento, são de 30 a 60 mil rublos.

Ruslan Galimov.



Prós
Bom manuseio
Motor longo
Preço atraente
       
Menos
Embreagem não informativa
Alavanca de algodão da transmissão manual
Isolamento sonoro fraco
       
O preço do carro testado é 669 900 rublos

Complete o teste do carro testado
Travesseiro de segurança do motorista
Airbag de passageiro da frente
Almofadas do lado da frente
Cortinas de segurança
Restrições de cabeça frontal ativa
Ajuste dos cintos de altura do banco da frente
Cintos de banco da frente
ABS + EBD
Esp
Ajuste do rolo na altura
Ajuste do volante de assentamento
Ajuste do banco do motorista em altura
Aquecimento de 2 níveis dos bancos da frente
Direção assistida elétrica
Janelas elétricas antes.+ Bunda.
Acionamento elétrico de espelhos + trabalho elétrico
Aquecimento de espelhos
Sinalização
controle climático
O apoio de braço do motorista
Box de luvas de resfriamento
Computador de bordo
Aquecimento da zona de descanso do limpador
Sensor de luz
Sensor de chuva
Conectores USB+AUX para conectar dispositivos externos
Rádio (Rádio+ CD+ Mp3+ 6 Dean)
Unidade de controle de radia no volante
Rolando o volante e a alça da pele da caixa de engrenagens
Salão de couro
Faróis de nevoeiro
Discos de fundição 16 com borracha 205/55
Roda sobressalente - Docace


Especificações
Corpo
Tipo de corpo hatchback
O número de lugares 5
Volume do porta -malas, L 340/1250
Missa equipada, KG 1193
Missa completa, KG 1720
Comprimento, mm 4245
Largura, mm 1775
Altura, mm 1480
Base da roda, mm 2650
Liberação da estrada, mm ---
Motor
Tipo de bacia com injeção de combustível distribuída
A localização na frente é transversalmente
Localização e número de cilindros 4 em uma linha
Volume de trabalho, CM 1591
Diâmetro do cilindro/golpe de pistão, mm 77,0 x 85,44
O grau de compressão é 10,5
O número de válvulas por cilindro 4
Potência máxima, L.S./RPM 122/6200
Torque máximo, NM/RPM 154/4200
Transmissão
Caixa de câmbio mecânica 5 velocidades
Tração dianteira
A suspensão dianteira é independente, como McPherson com um estabilizador de estabilidade de répteis
A suspensão traseira é independente, multi -link com um estabilizador de répteis
Freios dianteiros disco ventilado
Os freios traseiros são disco
Pneus 205/55 R16
Dinâmica
Velocidade máxima, km/h 192
Tempo de aceleração de 0 a 100 km/h, de 11.0
Consumo de combustível, L/100 km
ciclo da cidade 8.0
ciclo do país 5.2
ciclo misto 6.2
Capacidade do tanque de combustível, L 53
Combustível a-i-95 gasolina

 

Fonte: Carclub.ru