Test Drive Hyundai I30 desde 2012 Hatchback

Não águia mas águia

Design avançado, poder reforçado, dinâmica melhorada, uma extensa lista de opções padrão, uma diminuição em emissões prejudiciais antes dos indicadores recordistas, tudo é feito para que o novo I30 tenha satisfeito seus proprietários e contribua para o aumento das vendas da Hyundai no mais alto segmento de mercado com a aula.
Finalmente, este modelo começou a parecer digno de igual com os principais jogadores da sua aula. Verdade, com alguns ângulos e em alguns detalhes, a segunda geração de I30 é lembrada de algo Mazda (por exemplo, no perfil da ala dianteira e do capô é prescrito), ou golfe (quando olhando para a popa), ou Opel Astra (se você olhar da parte de trás das costas). No entanto, tal solução é melhor que a ausência de uma ideia clara na primeira geração do modelo. Os europeus ascéticos têm sido acostumados a isso nesta classe, tudo deve ser modesto e simples, mas daremos algo mais agudo e agarrando. E aqui arquivado. Novo pensamento. Novas características O lema sob o qual a novidade é projetada especificamente para o mercado europeu do Centro Técnico Hyundai em Rüsselcheim, Alemanha, tem todas as chances de repetir o sucesso do carro da geração anterior, que começou a vender sexto em C-Grau na Europa.
Eu no presente i30 eu gosto especialmente do olhar direto, experimentando estudar. Vista da ave de rapina, que sabe qual é a sua força e vantagens. Os faróis do novo I30 são realmente escritos do olho de uma penas perigosa. Não é uma águia, mas alguém menor. Orlyc ou eagleka. Mas ainda um predador. Em tal carro, você já quer se sentar para tentar experimentá-lo em negócios e manso.
Atrás da roda, também havia muito mais confortável e moderno. E embora a decoração A La Asiática dos salões, que até mesmo os carros americanos como Ford Focus são pecados, em princípio, eu não em espírito, mas o salão novo da I30 parece mais vantajoso. E ele deixou a simplicidade, a prosperidade e até mesmo algum chique tornou-se perceptível. Lembre-se: O antigo Hyundai I30 parecia mais modesto do que o seu co-proprietário do Kia Ceed tecnicamente idêntico, mas era mais caro (para que fosse claro, quem é a casa do proprietário). Agora tudo em seus lugares. A questão é por que o I30 é pior do que Kia Ceed, não surge mais.
E o ex-i30 tinha uma boa ergonomia (botões grandes, instrumentos da Clear Volks-Women). Mas dirigir um novo hatchback parece em um elegante Mazda ou em um Ford decente. O torpedo de plástico é mais contemporâneo, e o volante não é aparado com a pele tão rude como no primeiro modelo. O novo i30 é mais longo, mais largo e menor que seu antecessor, o que dá ao modelo mais esportivo e, portanto, é necessário agora para promover a agressividade. O comprimento aumentou em 2 cm (total de 4,3 m), uma largura de 5 mm (1,78 m), a altura diminuiu para 1,47 m e a folga da estrada aumentou especialmente para a Rússia para 1 cm para 15 cm. A base da roda é a primeira. Como resultado, na frente e no sofá traseiro, tornou -se notavelmente espaçoso.
Há onde anexar cotovelos e não se sentir espremido como no banco. Carro com diesel 110 litros. com. Tira e agradável (ainda 260 nm!). O motor acelera a máquina para centenas em 12 segundos e consome cerca de 6 litros em um ciclo misto (4,0 l / 100 km, de acordo com a empresa). Mas os russos, tenho certeza de que haverá mais GDI Gamma Gasolina Milly 1,6 L com overclock para centenas por 10 s. O carro com ele agora é torque suficiente no fundo, e não há voz dura que era antes. Uma comparação do novo i30 com a Kia Ceed para todos os indicadores uma música separada, mas, na minha opinião, a novidade da Hyundai se tornou melhor gerenciada: ela coletou e adequada na qual o modelo já cedeu à Custlataform. Sim, alguma esportividade é óbvia, embora os pedais esportivos já estejam quebrando.
Por sua vez, o novo i30 vem mais do que o anterior (o humor mais claro da nova direção elétrica é afetado), mas a velocidade nas curvas ainda deve ser escolhida longe do limite. Caso contrário, o mesmo amplificador começa de repente a nômades, não deixando o bastão, enfiando o carro por sua vez.
 
 
 

Fonte: Carros