Drive de teste Hyundai i30 desde 2007 hatchback

Dívida boa reviravolta merece outra

Kia Ceed. Preço: de 487 492 rublos. À venda: desde 2007
Hyundai i30. Preço: de 530 900 Rub. À venda: desde 2009
Ao mesmo tempo, quando a Kia só se tornou parte da Hyundai, o chefe do departamento de desenvolvimento da empresa anunciou uma redução no número de plataformas básicas, o que reduzirá o tempo e o custo do desenvolvimento e produção de carros novos. Este último permitiu que Kia não apenas sem muita perda para sair da crise financeira de 1998, mas também trazer um número invejável de novos modelos ao mercado. Hoje Kia retorna a dívida: a novidade do nosso mercado Hyundai i30 usa uma plataforma da Kia Cee`d

Teste Pilletes
Oleg Kalaushin, 39 anos, jornalista de automóveis, experiência de direção de 21 anos, carro pessoal - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 47 anos, jornalista de automóveis, experiência de condução por 20 anos, carro pessoal - Nissan Qashqai
Quando os dois carros estão próximos, inicialmente parece que este é o mesmo carro, somente antes e depois da restauração. É imediatamente óbvio que o Hyundai i30 herdou não apenas a plataforma de Cee`d, mas também toda a arquitetura do corpo. É suficiente olhar para os perfis dos carros, e seu parentesco receberá a linha do telhado e o suporte traseiro com uma pequena janela triangular e até a forma e a localização da escotilha do tanque de gás. Há uma característica mais comum: a forma do capô é quase a mesma, em qualquer caso, a costela da rigidez, que a primeira, no segundo, está em um só lugar e igualmente suavemente entra no suporte dianteiro. Olhando para o futuro, digamos que o que está sob o capô também é exatamente o mesmo.
Ambos possuem o mesmo motor de potência de 122 de 1,6, com 1,6, a mesma caixa de câmbio automática e até a bateria de um contêiner. A arquitetura do compartimento do motor não permitiu um carro de outro em termos de design frontal, em conexão com o qual eles diferem apenas na forma de uma óptica da cabeça e um design de pára -choques. Este último em Cee`d e i30 termina de baixo com uma saia emborrachada, que com uma saliência tão significativa é muito útil. De maneira séria, os carros diferem apenas quando examinados pela parte traseira. Um i30 mais fresco promove tendências muito mais modernas e, portanto, parece mais interessante. Mas não mais, porque, caso contrário, não difere do CEE'D. E, de certa forma, ele é inferior a ele. Em primeiro lugar, a imagem da Kia, em nossa opinião, é mais holística (não vai contra a aparência geral do carro) e, em segundo lugar, com os mesmos volumes de tronco com o Hyundai, o próprio Cee'd ainda é mais. O último não é ele desacelerará para afetar quando você, digamos, começará a transportar qualquer coisa de tamanho grande. E para fazer isso, no primeiro, no segundo carro, você pode facilmente. Com assentos dobrados da segunda linha, o volume do porta -malas nos dois casos aumenta para 1300 litros em Cee`d e 1250 litros de i30.
O entendimento de que esses ainda são carros diferentes só quando você se encontra ao volante. Apesar dos genes gerais, os designers ainda tentaram fazê -los até por dentro, mas ainda assim diferiram favoravelmente um do outro, a fim de evitar a concorrência direta em uma corporação. Entendendo que, na estrutura obviamente limitada da plataforma, o volume interno não será capaz de mudar radicalmente nada, eles deram a grátis à fantasia. Como resultado, o interior do i30 é muito conservador da juventude contra seus antecedentes. Além disso, tocou isso literalmente tudo, desde o escudo do instrumento até o estofamento das portas. Nesse sentido, a ergonomia também mudou, embora não muito. Por exemplo, no i30, apenas o motorista pode gerenciar o castelo central (a chave está localizada no apoio de braço do motorista), enquanto o passageiro da frente pode usar facilmente essa função no CEE`d. Na Kia, também é mais conveniente usar a chave para selecionar um computador de rota. Sua tela está localizada na parte superior do console central e, no mesmo local, sob ele, em um controle de acesso conveniente, a chave o controla. Para extrair as informações necessárias das entranhas da máquina inteligente, no i30 você precisa travar e pressionar a tecla atrás do volante, nas imediações do painel de instrumentos. Pequenas coisas, é claro, mas isso não acrescenta conveniência.
Já mencionamos que os carros são agregados pelos mesmos motores e caixas de câmbio, por isso não percebemos diferenças especiais no comportamento dos carros na estrada. No entanto, ainda vale a pena notar um recurso: a configuração da suspensão é o que a Hyundai decidiu distinguir da Kia. O último, por uma questão de conforto e resistência, embora um pouco, mas mais suave.
Resta acrescentar que a garantia de Kia e Hyundai é de cinco anos ou 150.000 km de corrida. Bem, outra vantagem a favor ...
Kia Ceed
Ceed nada mais é do que uma abreviação que denota que este carro está na classe C, e E e D, escritos através do apóstrofo, oferecem-o ao design europeu. A CEED, de acordo com os coreanos, pode competir completamente com carros como VW Golf, Ford Focus, Mazda3 e Toyota Corolla. Que, no entanto, comprovam suas vendas.

Dirigindo
Um carro bastante dinâmico e previsto com controle de direção nítida e excelentes freios.
Salão
Ergonomia atenciosa, alta qualidade dos materiais de acabamento. Um tronco espaçoso.
Conforto
Multiperador, ar condicionado e muito mais do que afeta o conforto está presente no carro.
Segurança
Seis airbags, apoios de cabeça ativos, abdominais e esp.
Preço
Atraente em seu segmento.

Hyundai i30
Foi desenvolvido no Hyundai Design and Technical Center em Rüsselsheim especificamente para o mercado europeu. Este carro se tornou o segundo modelo Hyundai, criado levando em consideração as preferências dos compradores europeus e o primeiro carro da Hyundai, que usa um novo princípio de designação alfanumérico.
Dirigindo
Projetado para a Europa, i30 e viaja como um europeu. Dos recursos, apenas um trabalho levemente atencioso de uma transmissão automática de quatro velocidades pode ser observada.
Salão
Conveniente e fofo, mas a localização de algumas chaves não pode ser reconhecida como ergonômica.
Conforto
Assentos convenientes, um bom sistema de áudio padrão, bom isolamento sonoro. Não há queixas sobre o sistema climático.
Segurança
Seis airbags, apoios de cabeça ativos, abdominais, esp.
Preço
No nível dos concorrentes.
Nosso veredicto
Então, o que escolher? Parece -nos que o potencial proprietário neste caso terá que ser guiado exclusivamente pelo impulso da alma. Tanto o Hyundai i30 quanto a Kia Cee`d são dignos e, o mais importante, carros absolutamente auto -suficientes. Ambos foram projetados com uma pia para a Europa, e devo dizer que os engenheiros enfrentaram com sucesso essa tarefa. A única coisa que, talvez, não deva ser esquecida, no mercado secundário, a Hyundai sempre foi mais cara que a Kia. No entanto, vale a pena pensar no futuro, se houver uma oportunidade de aproveitar o presente?
 
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 
 
 

 

Fonte: Revista 5 rodas [março de 2009]