Test Drive Hyundai Galloper 1991 - 1998

$10 000

Recentemente, muitos SUVs coreanos apareceram na Rússia. A principal razão para sua popularidade é baixo preço. Um deles Hyundai Galloper I.
 
Hyundai segunda, depois de Ssang Young, decidiu fazer o lançamento de SUVs. Sem a sua própria experiência de criação de uma tal técnica, a melhor solução foi a primeira geração de primeira geração do Mitsubishi Pajero (ele foi lançado, recall, 1981-1991). Na produção, muitos nós foram japonês (por exemplo, transmissão automática). Galloper I foi produzido quase inalterado até 1997, quando Galloper II levado às pressas para substituir.
Aqui é necessário dizer que a segunda geração do SUV coreano da anterior não é muito diferente. Novos faróis e uma grade falseradiator, capô arredondado e asas, novos pára-choques, revestimento decorativo sobre o corpo, outra solução da parte traseira. O motor diesel com turbo recebeu vinte cavalos de potência adicional. Mas se a aparência para você quando comprar um usado coreana SUV não é um motivo básico corajosamente comprar Galloper I, porque você vai ter a mesma máquina. A poderosa quadro longarina, um pingente de torção frontal independente e a ponte traseira-contínuo no molas tudo permanece o mesmo.
Desde Galloper foi lançado em produção não-prima, mas já é perfeito e sofreu doenças da infância no território do Japão, sérios problemas são difíceis de detectar problemas sérios. Outra razão para a alta confiabilidade e falta de queixas graves de produção proprietários. O fato é que o Galloper não está indo na principal Automobile fábrica da Hyundai, mas sobre as capacidades da Precision Industry Co. e divisão Hyundai. Basta dizer que os contentores marítimos estão se reúnem em oficinas, bem como tanques e helicópteros vizinho para o exército coreano
 
Gallow i é produzido com curtas (3 portas) e longos (5 portas) corpos, equipados com motores a diesel (2,5 litros) e gasolina (3 litros), bem como transmissões manuais ou automáticas de cinco velocidades. Antes de comprar um carro, pense em como e onde você planeja operá-lo. Caçadores e pescadores têm que se mover com presas em moderada opção de longo prazo para eles é preferível. A julgar pelas histórias dos amantes da caça por patos e especialmente no lúcio, a mineração é muitas vezes extremamente indiscreta. Aqueles que desejam pegar seus vizinhos pelo país e dirigir até a casa do rio através da floresta na ravina melhor do que outros se adequam ao curto galloper diesel. Bem, se você quiser comprar um SUV e começar a olhar para os outros participantes do movimento urbano de cima para baixo, então o motor da gasolina de seis cilindros e a caixa automática é, sem dúvida, sua opção. Portas, é claro, cinco assuntos de tamanho. No entanto, é útil lembrar que tal galloper e apetite possuem um adulto se preparar para consumo de 1920 litros por cem quilômetros.
Galloper é ótimo para nossas estradas: rachaduras de asfalto, buracos e movimento de bonde não podem ter medo. A suspensão melhorada da Pajero perfeitamente engole as irregularidades e, ao mesmo tempo, não permite rolos excessivos ao virar as voltas.
Se o carro que você escolher não foi em serviço com um exército de algum pequeno país, quando a compra pode ser limitada a uma inspeção padrão: não há óleos da caixa e pontes, se o modo de acionamento completo é ativado, se ele não bate nada. De acordo com a transmissão do Gallwoper, o SUV clássico é geralmente empurrado apenas pelas rodas traseiras usando o eixo dianteiro plug-in apenas no revestimento escorregadio (neve, sujeira). Se o vendedor não conhece isso e adorei andar em uma unidade completa através do asfalto, os problemas não devem evitar o primeiro neste caso, a caixa de câmbio sofre, atrás de um folheto e eixo dianteiro.
Ao executar cerca de cem mil km, é necessário verificar as glândulas do motor e, se necessário, substituí-las. Com a mesma quilometragem dos serviços, não é recomendado preencher o óleo sintético do motor que vale limitado ao semi-sintético.
Em máquinas com uma milhagem de cem e mais do que milhares, vale a pena prestar atenção ao estado das alavancas de suspensão e blocos silenciosos. A alavanca inferior montada em US $ 125 e os melhores US $ 75.
O lugar fraco na suspensão é as mangas de borracha de amortecedores. A vida útil é menor que a dos próprios choque (frente de US $ 45, US $ 48, gás). No entanto, essa falha é eliminada com bastante facilidade e aproximadamente os produtos de borracha de Zhiguli.
No Gallow de cinco portas, a terceira fila de assentos pode ser instalada, com a qual você pode transportar seis passageiros. E ninguém ficará quente ou frio, porque há um conjunto completo equipado com dois condicionadores de ar e dois aquecedores.
Para dar a máquina da visão terrível, você pode armar o pára-choques anteriores do tipo kingurin ($ 650) de aço inoxidável e etapas pretas do tipo de limite (US $ 310). A aquisição mais útil no Departamento de Acessórios, na minha opinião, será a proteção de aço do Carter (US $ 225).
Aqueles que desejam tomar banhos de lama devem prestar atenção à borracha: as habilidades fora da estrada de qualquer passagem são limitadas, antes de tudo, a tibafa do piso.
Text Ivan Illesh, Foto Alexey Ilyin, Figura Vladimir Belov
 

Uma fonte: "Piloto automático"